Handgeschreven instructieblad/notities op een vel ruitjespapier (5mm ruitjes). familieleden kunnen via de coupé ramen alsnog afscheid nemen.
Coupé deuren onmiddellijk sluiten
8 Vertrek om 11,20 u. De ambtenaren 1 t/m 7 en ~~15~~ gaan ter
begeleiding naar de kampen mede & melden zich bij den Heer
v. Alten. (1 t/m 7 gaan naar de resp. kampen; ~~15 naar D, 17 naar G~~ is de treinleider ged. de reis)
De ambtenaren 9, 11, 12, 13 melden zich aan de koffiekamer 3e kl.
9 Reisroute: Adam C.S. – Amersf. – Zwolle – Meppel: Landweer
uitstappen & overstappen naar Steenwijk (1) Drijver uitstappen, per bus verder (2)
Meppel – Echten (via Hoogeveen): Echten, Ruinen & Gijsselte uitstappen,
verder loopen (3, 4) Echten – Hoogeveen: Geesbrug uitstappen, verder per tram (5)
Hoogeveen – Bloempot 9b: Kremboong & ~~Bloempot~~ uitstappen loopen (6)
naar het kamp (6) Bloempot 9b – Wijster: Mantinge uitstappen, naar
kamp loopen (7) ~~Wijster – Hooghalen~~ Overste uitstappen, per bus verder.
Bij de resp. stopplaatsen, gaat de betr. begeleider naar zijn
afdeeling arbeiders en maant ze uit te stappen. Hij vindt in
den regel een werkbaas aanwezig met wie hij zich verstaat.
10 In de kampen dient door den begeleider nauwkeurig appèl
te worden opgemaakt volgens de treinlijst. Eveneens dient
een staat opgemaakt te worden met gegevens omtrent:
zie model
10 a De ambtenaren 1 t/m 7 keeren den volgenden dag naar Adam terug
de ambtenaar 15 nog denzelfden dag
11 ~~de ambtenaren~~ begeleiders bellen 's avonds of anders den volgende
dag vroeg de Heer Kaan op voor rapport
12 appèls & verzamellijsten met gegevens in te leveren bij den Heer
Beck
N.B Indien zich arbeiders mochten melden van Vledder of Sellingerbeetse,
dan moeten deze teruggestuurd worden. Deze arbeiders vertrekken
den volgenden dag (Woensdag 1 April) & moeten zich dan melden, via
Oostel. uitgang in den Amstel. Schuilkelder om 11.30 u.

--- Het document bevat gedetailleerde logistieke instructies voor de begeleiding van een transport van "arbeiders" per trein vanuit Amsterdam naar diverse bestemmingen in Noordoost-Nederland (voornamelijk Drenthe).

De kern van de instructie betreft:
1. Ordehandhaving: Het verbieden van contact met familieleden via de coupéramen na het vertrek.
2. Begeleiding: Specifieke ambtenaren (genummerd 1 t/m 7 en 15) krijgen elk een verantwoordelijkheid voor een specifieke groep of traject. Er is sprake van een treinleider (waarschijnlijk Heer v. Alten).
3. Reisschema: Een complexe routebeschrijving met overstappunten (Meppel, Steenwijk) en aansluitend vervoer per bus, tram of te voet naar afgelegen kampen zoals Kremboong, Mantinge en Gijsselte.
4. Administratie: Begeleiders moeten ter plaatse appèl afnemen, lijsten invullen en na terugkeer rapporteren aan meerderen (Heer Kaan en Heer Beck).
5. Uitzonderingen: Arbeiders bestemd voor de kampen Vledder en Sellingerbeetse mogen niet met dit transport mee en moeten zich een dag later (1 april) melden bij de schuilkelder van het Amstelstation.

--- Dit document is direct gerelateerd aan de Joodse Werkverschaffing in het voorjaar van 1942. In deze periode werden duizenden Joodse mannen uit Amsterdam opgeroepen voor tewerkstelling in de kampen van de Rijksdienst voor de Werkverruiming (R.W.D.). Hoewel het gepresenteerd werd als werkverschaffing, was het in feite een georganiseerde isolatie en concentratie van de Joodse mannelijke bevolking voorafgaand aan de grootschalige deportaties naar de vernietigingskampen die later dat jaar begonnen.

De genoemde namen (Heer Kaan, Heer Beck) duiden op medewerkers van de Joodse Raad voor Amsterdam, die door de bezetter werd gedwongen om de logistieke uitvoering van deze transporten te faciliteren. De genoemde locaties (o.a. Kremboong, Mantinge, Gijsselte) waren beruchte werkkampen waar de omstandigheden vaak slecht waren. De datum "woensdag 1 april" plaatst dit transport in de grote golf van uitzendingen die in de eerste maanden van 1942 plaatsvond. De "Amstel schuilkelder" werd vaker gebruikt als verzamelpunt voor transporten vanaf het Amstelstation.