(Linksboven)
T R A M B A N E N

# SCHEMA I (Linker gedeelte)

• Linkerkolom:

  • Ingang (verticaal met pijl)
  • (10) (pijl naar links)
  • K A A R T V E R K O O P (verticaal in kader)
  • (12) (in cirkel met drie pijlen)
  • bagageafd. (links onderaan, deels weggevallen)
  • STAT.CHEF (links onderaan)

• Midden-sectie:

  • 192
  • MOLENGOOT H. BERG (in kader)
  • Ingang
  • (8) (in cirkel met pijl naar beneden)
  • (9) (in cirkel met pijl naar links)
  • (11) (in cirkel met vier pijlen)
  • De Vecht -> Dalfsen (verticaal kader)
  • Tw. naar -> Nijverdal (verticaal kader)
  • 96
  • KIOSK (in zeshoekig kader)
  • (14) (in cirkel met pijlen)
  • N A A R D E P E R R O N S (onderaan in boogvorm)

• Rechterkolom (binnen gebouw):

  • Ingang (verticaal)
  • (6) -> Beldh Mar BG 96
  • (5) 7 KL.HAAR MARBG 96
  • (4) -> ARRIEN OMMEN 96
  • (13) (in cirkel met pijl)
  • V.V.V.
  • Sig.kiosk
  • Koffiehal
  • TOILET

# SCHEMA II (Rechter gedeelte)

• Bovenzijde & Faciliteiten:

  • Le Perron
  • SEINHUIS
  • TOILET
  • Koffie-kamer
  • Uitgang (drie maal, in trapeziumvormige kaders met pijlen)
  • (klok)
  • bank
  • SEINHUIS
  • le perron

• Treinsamenstellingen (van boven naar beneden):

  • MOLENGOOT HARDENBURG 192 / 24 coupées
  • KLOOSTEIN MARIENBERG 96 / 12 coupées
  • BALDERHAAR MARIENBERG 96 / 12 coupées
  • ARRIEN OMMEN 96 / 12 coupées
  • 1 4 (13)
  • DE VECHT DALFSEN 192 / 24 coupées
  • TWILHAAR NIJVERDAL 96 / 12 coupées
  • CONRAAD STAPHORST 192 / 24 coupées

• Kantlijnen & Aanwijzingen:

  • naar Utrecht (verticale pijlen langs het spoor)
  • VERBODEN VOOR ARBEIDERS I.V.M. REIZIGER VERKEER (verticaal aan de rechterrand) * Logistieke Flow: Het document dient om de reizigersstroom te kanaliseren. Nummers 1 t/m 14 duiden waarschijnlijk een genummerde route of wachtvakken aan. Schema I toont de 'vuile' zijde (station/hal) en Schema II de 'schone' zijde (perrons).
• Treinnaamgeving: Opvallend is dat treinen niet alleen per bestemming, maar ook met specifieke namen worden aangeduid (bijv. "MOLENGOOT", "TWILHAAR"). Dit suggereert gereserveerd transport, mogelijk voor arbeiders die in de ontginning werkten (zie context).
• Capaciteit: De strikte vermelding van het aantal "coupées" (24 of 12) per trein wijst op een militaire of grootschalige civiele operatie waarbij elk compartiment vooraf was toegewezen.
• Segregatie: De tekst "VERBODEN VOOR ARBEIDERS" duidt op een strikt onderscheid tussen verschillende groepen gebruikers van het spoor, wat vaker voorkwam bij grote infrastructurele werken of in tijden van mobilisatie. * Locatie: Gezien de knooppuntfunctie voor lijnen uit het Vechtdal (Dalfsen, Ommen, Mariënberg) en de richting naar Utrecht, is dit zeer waarschijnlijk een weergave van het station Zwolle.
• Historische achtergrond: De namen Molengoot, Kloosterveen en Balderhaar refereren aan gebieden waar grootschalige ontginning of werkverschaffing plaatsvond. Het plan zou betrekking kunnen hebben op het transport van arbeiders van en naar deze gebieden via de tramlijnen van de EDS (Eerste Drentsche Stoomtramweg-Maatschappij) of de reguliere spoorwegen.
• Techniek: De combinatie van getypte tekst, gestempelde kaders en handgetekende pijlen is kenmerkend voor interne dienstdocumenten van de NS of regionale vervoerders uit de jaren '40.