Officiële circulaire/brief van de gemeente. Onbekend (vermeldt "datum postmerk"), referentienummer S.I. /117. Gezien de context (brandstofschaarste en spelling) vermoedelijk uit de periode van de Eerste Wereldoorlog (ca. 1917). Gemeente Amsterdam, Kleine Benzinecommissie (gevestigd in het Raadhuis, kamer 150). GEMEENTE AMSTERDAM
Kleine Benzinecommissie
Raadhuis, kamer 150
Tel. 43130, toestel 365.

AMSTERDAM, datum postmerk.
S.I. /117

Aan alle handelaren in vaste brandstoffen
te Amsterdam

In verband met het gebrek aan stookolie en breekmaterieel zal van gemeente-wege ook dezen winter tijdens eventueele ijsperioden slechts een beperkt aantal vaarwateren kunnen worden open gehouden.

Daar het niettemin van belang is, dat zoo weinig mogelijk schuiten invriezen, zoodat het kolenvervoer te water zoo lang mogelijk kan worden gehandhaafd, doe ik U hieronder een opgave toekomen van de grachten, die de Gemeente bevaarbaar zal trachten te houden. Wellicht kunt U daarmede bij de keuze van een ligplaats voor Uw schuiten bij vriezend weer Uw voordeel doen.

Het ijs zal van gemeentewege bezuiden het IJ uitsluitend in de volgende wateren en dan nog slechts zoo lang dit mogelijk zal blijken, worden gebroken:

Houthaven tusschen IJ en Westerkanaal;
Westerkanaal;
Singelgracht tusschen Westerkanaal en Kattensloot;
✓ Kattensloot;
✓ Kostverlorenvaart van de Kattensloot tot 150 m benoorden den Overtoom;
✓ Bilderdijkgracht;
✓ Jacob van Lennepkanaal;
Singelgracht tusschen Jacob van Lennepkanaal en Leidschegracht;
Leidschegracht tusschen Singelgracht en Prinsengracht;
✓ Prinsengracht tusschen Leidschegracht en Amstel;
✓ Amstel tusschen Eerste Oosterparkstraat en Zwanenburgwal;
Zwanenburgwal;
✓ Oudeschans;
Oosterdok tusschen Oudeschans en IJ;
✓ Nieuwe Heerengracht;
IJ-gracht;
Nieuwe Vaart van de IJ-gracht tot 200 m beoosten de molen „De Gooyer”;
Entrepôtdok (kolentip Doklaan). * Logistieke uitdaging: Het document illustreert de logistieke problemen in Amsterdam tijdens een periode van schaarste (waarschijnlijk WOI). Er is een tekort aan zowel brandstof (stookolie) als materieel (ijsbrekers), waardoor de gemeente keuzes moet maken in welke vaarwegen ijsvrij worden gehouden.
* Prioritering: De focus ligt volledig op het garanderen van de kolenvoorziening ("vast brandstoffen"). Kolen waren cruciaal voor de verwarming van woningen en de industrie.
* Annotaties: De handgeschreven vinkjes bij specifieke locaties (zoals Kattensloot, Bilderdijkgracht, Oudeschans) suggereren dat de ontvanger van dit specifieke exemplaar zijn vaarroutes of ligplaatsen langs deze specifieke trajecten had.
* Topografie: De lijst vormt een aaneengesloten ring/route door de stad, van de Houthavens in het westen tot het Entrepôtdok in het oosten, waarbij de belangrijkste aanvoerlijnen voor vrachtschuiten worden ontzien. Tijdens de Eerste Wereldoorlog bleef Nederland neutraal, maar leed het onder grote schaarste door internationale blokkades. Brandstof (steenkool) was op de bon. Omdat Amsterdam voor zijn bevoorrading sterk afhankelijk was van transport over water, was het dichtvriezen van de grachten een directe bedreiging voor de energievoorziening. De "Kleine Benzinecommissie" hield zich, ondanks de naam, bezig met de bredere brandstofdistributie en de bijbehorende logistiek in de stad. De genoemde molen "De Gooyer" (bij de huidige Brouwerij 't IJ) was toen al een markant oriëntatiepunt voor de scheepvaart.