Lijst 745-335 p.213 — Amsterdam 1900

Archief 745

Inventaris 745-335

Pagina 213

Jaar 1940

Document

Stadsarchief

Administratief register / logboekblad (handgeschreven tabel).

handgeschreven handschrift onder 80% 1 controle nodig

Alles Zekerder Controle nodig

Personen op deze lijst

De parser heeft deze regels uit de scan gehaald. Gekoppelde personen linken door naar hun dossier.

Centrale Markt

Transcriptie

Administratief register / logboekblad (handgeschreven tabel). [Koptekst]
Aantal wagens en gewicht der aangekomen
onderscheidenlijk verzonden wagens van/naar:
De Centrale Markt

[Tabelkoppen]
| Maand | Aankomst | | | | Vertrek | | | |
| :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- | :--- |
| | Aantal wagens | Soort | Gewicht in tonnen | Geadresseerde | Aantal wagens | Soort | Gewicht in tonnen | Afzender |

[Aantekeningen rechtsonder in rood potlood/inkt]
Juli 505
73
Aug 548
221
Sept 769
184
Oct 953
195
Nov 1148
267
Dec 1415 * Inhoud: Het document legt de logistieke bewegingen vast van en naar "De Centrale Markt" (waarschijnlijk de Centrale Markthallen in Amsterdam). Het richt zich op transport per "wagens", wat in deze context meestal duidt op spoorwagons of grote vrachtwagens.
* Goederen: In juli 1940 is er een grote aanvoer van "Koolen" (waarschijnlijk koolhydraten/groente gezien de marktcontext, of steenkool voor eigen gebruik) en een kleine partij citroenen. De export/vertrek is significant: 117 wagens met komkommers (ruim 1100 ton). Dit wijst op het hoogseizoen voor de Nederlandse tuinbouw.
* Partijen:
* N.A.M.M.: Mogelijk de "Nederlandsche Algemeene Marktbond" of een gelieerde distributieorganisatie.
* Ruhe: De naam van de afzender van de komkommers.
* Statistiek: De rode cijfers rechtsonder lijken cumulatieve totalen of maandtotalen van het aantal wagens of gewicht voor de tweede helft van 1940 weer te geven. Dit document stamt uit juli 1940, slechts twee maanden na de capitulatie van Nederland aan nazi-Duitsland. De Centrale Markthallen bleven gedurende de bezetting een cruciaal knooppunt voor de voedselvoorziening en de distributie van landbouwproducten.

De enorme hoeveelheid komkommers die in juli vertrok (waarschijnlijk grotendeels naar Duitsland als onderdeel van de gedwongen export of reguliere handel onder toezicht van de bezetter) is typerend voor de economische verhoudingen in die periode. Dergelijke administraties werden nauwgezet bijgehouden om de controle over de schaarse goederenstromen en de distributie te waarborgen. De vermelding van "Citroenen" is interessant, daar de import van zuidvruchten door de oorlogssituatie en blokkades al snel problematisch zou worden.

Origineel

Open scan Stadsarchief

Samenvatting

Inhoud: Het document legt de logistieke bewegingen vast van en naar "De Centrale Markt" (waarschijnlijk de Centrale Markthallen in Amsterdam). Het richt zich op transport per "wagens", wat in deze context meestal duidt op spoorwagons of grote vrachtwagens.
Goederen: In juli 1940 is er een grote aanvoer van "Koolen" (waarschijnlijk koolhydraten/groente gezien de marktcontext, of steenkool voor eigen gebruik) en een kleine partij citroenen. De export/vertrek is significant: 117 wagens met komkommers (ruim 1100 ton). Dit wijst op het hoogseizoen voor de Nederlandse tuinbouw.
Partijen:
- N.A.M.M.: Mogelijk de "Nederlandsche Algemeene Marktbond" of een gelieerde distributieorganisatie.
- Ruhe: De naam van de afzender van de komkommers.
Statistiek: De rode cijfers rechtsonder lijken cumulatieve totalen of maandtotalen van het aantal wagens of gewicht voor de tweede helft van 1940 weer te geven.

Historische context

Dit document stamt uit juli 1940, slechts twee maanden na de capitulatie van Nederland aan nazi-Duitsland. De Centrale Markthallen bleven gedurende de bezetting een cruciaal knooppunt voor de voedselvoorziening en de distributie van landbouwproducten.