8 juni 1940. № 1/53/1 M. 1940 4/6 [stempel/handschrift] Marktw [handschrift]

GEMEENTE AMSTERDAM

AFD. Fin. (1940). AMSTERDAM, 8 Juni 1940.
No. 761/25.9/559dm 1940 [handschrift]
BIJLAGEN MEN WORDT VERZOCHT BIJ HET ANTWOORD
NAUWKEURIG HET NUMMER EN DE AFDEELING
VAN DIT SCHRIJVEN TE VERMELDEN.

Voorziening in noodzakelijk
vervoer met schuiten. [dubbel onderstreept]

Door het gebrek aan olie zijn ook tal van gemeentelijke motor-
en sleepbooten stil gelegd, zoodat naar andere mogelijkheden voor
dit vervoer moet worden omgezien.
Er zullen zich dergelijke moeilijkheden bij verschillende ge-
meentelijke instanties voordoen; het komt ons daarom wenschelijk
voor aan een centrale instantie de zorg voor het gemeentelijk
sleep-vervoer op te dragen, ten einde zekerheid te hebben:
1. dat uit de beschikbare sleepmiddelen de doelmatigste keuze wordt
gedaan,
2. dat deze zoo nuttig mogelijk worden gebruikt, b.v. door combinatie
van sleepen, regelen van diensten, enz.,
3. dat, indien tot huur of koop van sleepbooten moet worden overge-
gaan, dit tot een minimum beperkt blijft door een zoo intensief mo-
gelijk gebruik.
Als centrale instantie is o.i. de Stadsreiniging aangewezen,
omdat zij het grootste sleepvervoer heeft.
Wij verzoeken U derhalve in den geest van het vorenstaande te
handelen en U bij moeilijkheden in het vervoer met schuiten te wen-
den tot de Stadsreiniging, en dezen dienst te belasten met de
zorg voor de doelmatigste voorziening in deze behoeften.
R.

Burgemeester en Wethouders van Amsterdam,
[Signatuur 1: J. Feitsma?]
de Secretaris,
[Signatuur 2: Van Rijn?]

Aan de Heeren
Hoofden van Diensten en Bedrijven.

Model G.A.
25.000-3-'40 * Inhoud: De brief informeert de hoofden van de diverse gemeentelijke diensten over de noodzaak om het vervoer over water te centraliseren. Vanwege een tekort aan olie (brandstof) zijn veel motorboten uit de vaart genomen.
* Maatregel: De Stadsreiniging wordt aangewezen als de centrale instantie die al het gemeentelijke sleepvervoer moet coördineren.
* Doel: De doelen van deze centralisatie zijn drieledig: efficiëntie in de keuze van vaartuigen, optimale benutting door ritten te combineren, en kostenbesparing door de aanschaf of huur van nieuwe boten te minimaliseren.
* Vorm: Het is een officieel schrijven van het college van Burgemeester en Wethouders, wat duidt op een dwingend besluit voor de gehele gemeentelijke organisatie. Dit document is gedateerd op 8 juni 1940, minder dan een maand na de capitulatie van Nederland en het begin van de Duitse bezetting (mei 1940). De directe aanleiding voor deze brief, het "gebrek aan olie", is een direct gevolg van de oorlogssituatie. De bezetter legde direct beslag op brandstofvoorraden en voerde strenge rantsoenering in.

De brief toont de vroege administratieve aanpassingen van de gemeente Amsterdam aan de oorlogseconomie. Omdat gemotoriseerd vervoer stilviel door brandstofgebrek, werd de stad gedwongen terug te vallen op traditionelere, vaak niet-gemotoriseerde of zeer efficiënt ingezette vaartuigen (schuiten en slepers) voor de logistiek van de stad. De keuze voor de Stadsreiniging als coördinator is logisch, aangezien deze dienst destijds over de grootste vloot beschikte voor het vervoer van afval en materialen door de grachten. J. Feitsma Gemeente Amsterdam