Technische kaart / Ontwerptekening. [Bovenaan links]
PLAN MET MIDDENKANAAL

[Annotaties bovenste kaart, met de klok mee vanaf boven]
E.
H.
E.
H.
M.
M.
A.
E.
M.

[Midden links]
PLAN ZONDER MIDDENKANAAL.

[Annotaties onderste kaart, met de klok mee vanaf boven]
E.
H.
K.
E.
H.
H.
B.
N.
M.
A.
M.
E.
M.

[Onderaan links, schaalstok]
0. 5 10 15 20 25 k.m.

[Onderaan rechts, kader]
ZUIDELIJKE POLDERS
VERGELIJKING VAN PLANNEN
SCHAAL 1:400.000
BIJLAGE I.
REG.NO: 4020
FORM. A.I. Dit document is een vergelijkende kaarttekening van twee verschillende plannen voor de inrichting van de 'Zuidelijke Polders' binnen het project van de Zuiderzeewerken.

• Visuele weergave: De bovenste tekening toont een ontwerp waarbij de polders worden gescheiden door een centraal kanaal ("middenkanaal"). De onderste tekening toont een alternatief waarbij dit kanaal ontbreekt en de poldergebieden anders zijn geconfigureerd.
• Geografische context: De contouren komen overeen met de gebieden die we nu kennen als de Markerwaard (nooit voltooid) en Zuidelijk Flevoland.
• Annotaties: De letters (zoals A, E, H, K, M, N, B) verwijzen naar specifieke geografische locaties of knooppunten in de waterhuishouding (bijvoorbeeld 'A' voor Amsterdam, 'E' voor Enkhuizen, 'M' voor Monnickendam of Muiderberg).
• Technisch doel: De kaart dient als besluitvormingsinstrument om de hydraulische en infrastructurele gevolgen van de aanwezigheid van een middenkanaal te evalueren. Deze kaart stamt uit de planfase van de Zuiderzeewerken in de 20e eeuw. De discussie over de vormgeving van de Zuidelijke Polders was complex en langdurig. In de oorspronkelijke plannen van Lely en latere uitwerkingen werd gezocht naar de meest efficiënte manier om land te winnen terwijl de waterafvoer en scheepvaartverbindingen met Amsterdam en andere havensteden gewaarborgd bleven.

Het "plan met middenkanaal" weerspiegelt een visie waarbij een directe waterverbinding door het ingepolderde gebied werd overwogen. Uiteindelijk is Zuidelijk Flevoland gerealiseerd, maar is de Markerwaard (het gebied linksboven op de tekeningen) nooit drooggelegd, waardoor het huidige Markermeer is ontstaan. Dergelijke vergelijkingskaarten zijn essentieel voor het begrijpen van de evolutie van de Nederlandse waterbouwkundige geschiedenis.