9 oktober 1943 J. Das, Maasstraat 69, Amsterdam-Zuid Directeur van het Marktwezen, Jan van Galenstraat 14, Amsterdam [Stempel linksboven:] No. 21/25/1 M. 1943 13/10
[Handgeschreven rechtsboven:] 302
[Getypt rechtsboven:] Amsterdam 9 October 1943

Aan den Heer Directeur van het Marktwezen
Jan van Galenstraat 14

[Handgeschreven paraaf door de adresregels heen, onleesbaar, mogelijk:] m.v. Mrt

WelEdl. Heer,

Ondergeteekende verzoekt U beleefd, wanneer hij een schuit kolen geladen heeft, deze te mogen lossen aan de Amsteldijk voor de Waver straat, aangezien zijn pakhuis gelegen is in de waverstraat 38.
Bijna alle klanten heb ik in zuid en het transport moet geheel met handkarren en bakfietsen geschieden, daar mijn auto gevorderd is. Personeel is er ook niet te krijgen, dus zou het voor mij ondoenlijk zijn, wanneer ik met lossen der kolen ver van mijn pakhuis verwijderd zou zijn.
Hopende dat U mijn verzoek zult inwilligen teeken ik

[Handgeschreven links:]
Reynnd [?]
advies
22-10-43
dekker

[Getypt rechts:]
Hoogachtend,
[Handgeschreven handtekening:] J Das.
Maasstraat 69 Zuid.

[Handgeschreven rechtsonder:] 21 In deze brief verzoekt J. Das, een kolenhandelaar uit Amsterdam-Zuid, om toestemming om zijn kolenschuit te mogen lossen aan de Amsteldijk, ter hoogte van de Waverstraat. Zijn argumentatie is gebaseerd op de logistieke beperkingen van die tijd. Omdat hij zijn pakhuis in de Waverstraat heeft en zijn klanten voornamelijk in Zuid wonen, is een nabijgelegen losplaats essentieel.

De brief toont de administratieve afhandeling door de gemeente: er is een ingangsstempel van 13 oktober en een handgeschreven notitie onderaan van 22 oktober die verwijst naar een 'advies' van een zekere Dekker. Het document dateert uit oktober 1943, tijdens de Duitse bezetting van Nederland in de Tweede Wereldoorlog. De tekst illustreert de dagelijkse ontberingen van ondernemers in die periode:
1. Vordering van voertuigen: Das meldt dat zijn auto is 'gevorderd', een veelvoorkomend verschijnsel waarbij de bezetter voertuigen innam voor eigen gebruik.
2. Brandstof- en arbeidstekort: Door het gebrek aan gemotoriseerd transport moest alles met handkracht (handkarren en bakfietsen) gebeuren. Ook het tekort aan personeel ('niet te krijgen') wijst op de effecten van de Arbeidseinsatz en de algemene ontwrichting van de arbeidsmarkt.
3. Kolenvoorziening: Met de naderende winter was de distributie van kolen van cruciaal belang voor de Amsterdamse bevolking. De directeur van het Marktwezen hield toezicht op de logistieke stromen binnen de stad om chaos en zwarte handel te voorkomen.