Handgetekende situatieschets / plattegrond. (De tekst wordt getranscribeerd in de volgorde van boven naar beneden, van links naar rechts)

• Lange Houtstraat (verticaal geschreven, linksboven)
• Markt Waterlooplein (verticaal geschreven, rechtsboven)
• Plantsoen (gelegen in de linker groenstrook)
• Urinoir (aangegeven bij een halfronde uitsparing in het linker plantsoen)
• Plantsoen (gelegen in de rechter groenstrook)
• Te plaatsen marktkantoor. (in rode inkt, bij een rood vierkant)
• Urinoir te verwijderen. (in rode inkt, bij een doorgehaald halfrond urinoir)
• Nieuwe Amstelstraat. (verticaal geschreven, linksonder)
• Arsenaal. (bij het gebouw linksonder het midden)
• Marktkantoor. (in rode inkt, bij een rood vierkant naast het Arsenaal)
• Lijn 9 en 14. (in rode inkt, bij de tramlijnen bij het Arsenaal)
• Lijn 8 (in rode inkt, bij de tramlijnen rechtsonder)
• Politie. / J. D. Meyerpl. (rechtsonder, nabij de hoek)
• Lazarussteeg (rechtsonder)
• Mozes en Aäronkerk (rechtsonder, gedeeltelijk zichtbaar in het blok) Deze kaart dient als een functioneel ontwerp voor stedelijke inrichting. De focus ligt op de verbetering van de faciliteiten voor de markt op het Waterlooplein. Er worden twee locaties voor een 'marktkantoor' (een kantoortje voor de marktmeester) voorgesteld of definitief ingetekend: één ter vervanging van een bestaand urinoir tussen twee plantsoenen, en één nabij het Arsenaal.

De tekening geeft een duidelijk beeld van de historische topografie van dit deel van Amsterdam. Opvallend zijn de ingetekende tramlijnen (8, 9 en 14), die destijds vitale verbindingen vormden door de Jodenbuurt. De aanduidingen van gebouwen zoals het 'Arsenaal' (tegenwoordig onderdeel van de Academie van Bouwkunst) en de 'Mozes en Aäronkerk' zijn belangrijke oriëntatiepunten. De kaart is historisch interessant vanwege de weergave van de verdwenen of ingrijpend gewijzigde stadsstructuur. De Lazarussteeg en delen van de Lange Houtstraat zijn inmiddels nagenoeg verdwenen door de bouw van de Stopera en de algemene stadsvernieuwing in de jaren '70 en '80.

De vermelding van Tramlijn 8 helpt bij de datering; deze lijn reed van 1905 tot 1942 door deze buurt en werd na de Tweede Wereldoorlog niet meer in gebruik genomen vanwege de deportatie van de Joodse bewoners die de lijn voornamelijk gebruikten. Dit document getuigt van de alledaagse bureaucratie en planning in een buurt die later een van de meest tragische transformaties van de stad zou ondergaan.