Lijst 745-368 p.402 — Amsterdam 1900

Archief 745

Inventaris 745-368

Pagina 402

Jaar 1942

Getypt financieel/logistiek overzicht (pagina 2).

Overzichtslijst Gegevens over de periode 4 mei t/m 26 juni (jaar niet gespecificeerd, maar gelet op de context en terminologie betreft dit de Tweede Wereldoorlog). Getypt nvt 15 persoonsregels

getypt 15 eerst tonen

Alles Zekerder

Personen op deze lijst

De parser heeft deze regels uit de scan gehaald. Gekoppelde personen linken door naar hun dossier.

15 zekerder

Eerst de regels met de sterkste parse-signalen en zonder duidelijke transcriptiewaarschuwing.

#	Naam	Zekerheid	Bronregel
1	J. Sickman	68%	\| J. Sickman \| 1 handwagen \| 10 \| 119½ 25,10 \| 228½ 47,98 \| 195½ 41,06 \| 159½ 33,50 \| 292 61,32 \| 173½ 36,43 \| 171 35,91 \| 89½ 18,80 \| \|
2	Th. Man	68%	\| Th. Man \| 1 paard en wag. \| 30 \| 59 12,39 \| - -,- \| 215½ 45,25 \| 148½ 31,18 \| 116 24,36 \| 173 36,33 \| 34 7,14 \| 102½ 21,53 \| \|
3	J. Wieman	68%	\| J. Wieman \| gasauto \| 35 \| 58 12,18 \| 374 78,54 \| 638½ 134,08 \| 420 88,20 \| 507 106,47 \| 342½ 71,93 \| 159½ 33,50 \| - -,- \| \|
4	Fa. Karseboom	68%	\| Fa. Karseboom \| 3 paard en wag. \| 100 \| 1368½ 287,39 \| 1666 349,86 \| - -,- \| - -,- \| - -,- \| - -,- \| - -,- \| - -,- \| Vanaf 16/5 over naar A.C. \|
5	Maas & Van Es	68%	\| Maas & Van Es \| 1 paard en wag. \| 30) \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
6	Stam & Maas	68%	\| Stam & Maas \| \| 55) \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
7	H. Pennings	68%	\| H. Pennings \| \| 60) \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
8	Van der Pas	68%	\| Van der Pas \| \| 60) \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
9	Koekenbier	68%	\| Koekenbier \| gasauto's \| 50) \| 9.264 hl. \| 13.450 hl. \| 15.652 hl. \| 9.429 hl. \| 10.785 hl. \| 13.343 hl. \| 12.197 hl. \| 10.091 hl. \| \|
10	Hendriks	68%	\| Hendriks \| \| 65) \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
11	Bouwman	68%	\| Bouwman \| \| 55) \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
12	Dekker	68%	\| Dekker \| \| 65) \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
13	Bosboom v.d. Burg	68%	\| Bosboom v.d. Burg \| \| 65) \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
14	Hendriks	68%	\| Hendriks \| benzineauto's \| 55) \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|
15	Kooistra	68%	\| Kooistra \| \| 50) \| \| \| \| \| \| \| \| \| \|

Transcriptie

Getypt financieel/logistiek overzicht (pagina 2). Gegevens over de periode 4 mei t/m 26 juni (jaar niet gespecificeerd, maar gelet op de context en terminologie betreft dit de Tweede Wereldoorlog). -2-

Naam	Voertuig	Cap. hl.	week van 4/5 - 8/5	week van 9/5 - 15/5	week van 16/5 - 22/5	week van 23/5 - 29/5	week van 30/5 - 5/6	week van 6/6 - 12/6	week van 13/6 - 19/6	week van 20/6 - 26/6
			hl. bedr.	hl. bedr.	hl. bedr.	hl. bedr.	hl. bedr.	hl. bedr.	hl. bedr.	hl. bedr.
J. Sickman	1 handwagen	10	119½ 25,10	228½ 47,98	195½ 41,06	159½ 33,50	292 61,32	173½ 36,43	171 35,91	89½ 18,80
Th. Man	1 paard en wag.	30	59 12,39	- -,-	215½ 45,25	148½ 31,18	116 24,36	173 36,33	34 7,14	102½ 21,53
J. Wieman	gasauto	35	58 12,18	374 78,54	638½ 134,08	420 88,20	507 106,47	342½ 71,93	159½ 33,50	- -,-
Fa. Karseboom	3 paard en wag.	100	1368½ 287,39	1666 349,86	- -,-	- -,-	- -,-	- -,-	- -,-	- -,-	Vanaf 16/5 over naar A.C.

A.C.
Maas & Van Es	1 paard en wag.	30)
Stam & Maas		55)
H. Pennings		60)
Van der Pas		60)
Koekenbier	gasauto's	50)	9.264 hl.	13.450 hl.	15.652 hl.	9.429 hl.	10.785 hl.	13.343 hl.	12.197 hl.	10.091 hl.
Hendriks		65)
v.d. Vlugt		55)
Bouwman		55)
Dekker		65)
Bosboom v.d. Burg		65)
Hendriks	benzineauto's	55)
Kooistra		50)
de Raad	dubb. bespanning	70)
		50) à 60

Het aantal vervoerde hl. kan men niet vermenigvuldigen met 21 cent,
daar de A.C. voor de Keukens en Ziekenhuizen en andere instellingen moet rijden,
waar geen 21 cent per hl. voor wordt betaald.
Per week wordt ± 5.000 hl. aan de Keukens geleverd, waarvoor 17½ cent
vracht wordt berekend. * Logistiek: Het document toont de enorme schaal van voedseldistributie (waarschijnlijk soep of stamppot, gemeten in hectoliters) tijdens een periode van schaarste. De totale wekelijkse hoeveelheid voor de Centrale Keuken loopt op tot ruim 15.000 hl.
* Brandstof: De vermelding van "gasauto's" wijst op het gebruik van houtgasgeneratoren of lichtgas, een noodoplossing voor het gebrek aan benzine tijdens de bezetting.
* Financieel: Er is een onderscheid in tarieven. Terwijl particuliere ritten schijnbaar 21 cent per hectoliter opbrachten, werd voor de levering aan de Centrale Keukens zelf een lager tarief van 17½ cent gerekend voor een deel van het volume.
* Organisatie: De "A.C." (Algemeene Centrale) fungeert hier als de centrale speler die transporteurs inhuurt of overneemt (zoals Fa. Karseboom per 16 mei). Dit document is hoogstwaarschijnlijk afkomstig uit de administratie van de Centrale Keukens in een grote Nederlandse stad (mogelijk Amsterdam of Rotterdam) tijdens de Tweede Wereldoorlog. De Centrale Keukens werden door de overheid ingesteld om de bevolking van goedkope, voedzame maaltijden te voorzien toen de reguliere voedselvoorziening stokte. De genoemde namen zijn transportondernemers die hun middelen (van handwagen tot vrachtwagen) inzetten voor deze vitale distributie. De datum in mei/juni suggereert een periode waarin de voedselnood al hoog was, maar de logistiek nog functioneerde.

Origineel

Open scan Stadsarchief

Samenvatting

Logistiek: Het document toont de enorme schaal van voedseldistributie (waarschijnlijk soep of stamppot, gemeten in hectoliters) tijdens een periode van schaarste. De totale wekelijkse hoeveelheid voor de Centrale Keuken loopt op tot ruim 15.000 hl.
Brandstof: De vermelding van "gasauto's" wijst op het gebruik van houtgasgeneratoren of lichtgas, een noodoplossing voor het gebrek aan benzine tijdens de bezetting.
Financieel: Er is een onderscheid in tarieven. Terwijl particuliere ritten schijnbaar 21 cent per hectoliter opbrachten, werd voor de levering aan de Centrale Keukens zelf een lager tarief van 17½ cent gerekend voor een deel van het volume.
Organisatie: De "A.C." (Algemeene Centrale) fungeert hier als de centrale speler die transporteurs inhuurt of overneemt (zoals Fa. Karseboom per 16 mei).

Historische context

Dit document is hoogstwaarschijnlijk afkomstig uit de administratie van de Centrale Keukens in een grote Nederlandse stad (mogelijk Amsterdam of Rotterdam) tijdens de Tweede Wereldoorlog. De Centrale Keukens werden door de overheid ingesteld om de bevolking van goedkope, voedzame maaltijden te voorzien toen de reguliere voedselvoorziening stokte. De genoemde namen zijn transportondernemers die hun middelen (van handwagen tot vrachtwagen) inzetten voor deze vitale distributie. De datum in mei/juni suggereert een periode waarin de voedselnood al hoog was, maar de logistiek nog functioneerde.