Lijst 745-368 p.394 — Amsterdam 1900

Archief 745

Inventaris 745-368

Pagina 394

Jaar 1942

Document

Stadsarchief

Administratieve tabel / Transportlijst.

Transportlijst 27 juni 1942 t/m 25 september 1942. Onbekend nvt 41 persoonsregels

41 eerst tonen

Alles Zekerder

Personen op deze lijst

De parser heeft deze regels uit de scan gehaald. Gekoppelde personen linken door naar hun dossier.

Centrale Markt

41 zekerder

Eerst de regels met de sterkste parse-signalen en zonder duidelijke transcriptiewaarschuwing.

#	Naam	Markt	Zekerheid	Bronregel
1	Van Liempt	Centrale Markt	68%	\| Van Liempt \| paard en wagen \| 25 \| 198 \| 41.58 \| 346 ½ \| 72.77 \| 366 \| 76.86 \| 329 \| 69.09 \|
2	P. Kerkwijk	Centrale Markt	68%	\| P. Kerkwijk \| " \| 25 \| 230 \| 48.30 \| 535 \| 112.45 \| 380 ½ \| 79.90 \| 399 ½ \| 83.89 \|
3	Lammers x	Centrale Markt	68%	\| Lammers x \| " \| 40 \| 214 ½ \| 45.05 \| 380 ½ \| 79.90 \| 261 ½ \| 54.91 \| 331 ½ \| 69.61 ½ \|
4	H. Piet x	Centrale Markt	68%	\| H. Piet x \| " \| 25 \| 256 ½ \| 53.86 \| 429 ½ \| 90.20 \| 274 \| 57.54 \| 394 \| 82.74 \|
5	L. v. d. Berge	Centrale Markt	68%	\| L.v.d. Berge \| " \| 35 \| 292 \| 61.32 \| 500 ½ \| 105.10 \| 465 \| 97.65 \| 433 ½ \| 91.03 ½ \|
6	C.J. Mollier	Centrale Markt	68%	\| C.J. Mollier \| " \| 35 \| 192 ½ \| 40.42 \| 584 ½ \| 122.75 \| 395 ½ \| 83.05 \| 441 \| 92.61 \|
7	K. Spoelders	Centrale Markt	68%	\| K. Spoelders \| " \| 30 \| 269 \| 53.73 \| \| \| \| \| \| \|
8	C.J. Cats	Centrale Markt	68%	\| C.J. Cats \| 2 " \| 35 \| 355 ½ \| 74.65 \| 402 ½ \| 84.52 \| 309 ½ \| 65.-- \| 271 \| 56.92 \|
9	G.v. Geever	Centrale Markt	68%	\| G.v. Geever \| " \| 40 \| 310 ½ \| 65.20 \| 405 \| 84.84 \| 450 \| 94.50 \| 346 ½ \| 72.76 \|
10	D. v. d. Veer	Centrale Markt	68%	\| D.v.d. Veer \| " \| 25 \| 310 ½ \| 65.20 \| 246 ½ \| 51.76 \| 292 ½ \| 61.42 \| 313 \| 65.77 \|
11	H.v. Doorn	Centrale Markt	68%	\| H.v. Doorn \| " \| 140 \| 827 \| 173.67 \| 442 ½ \| 92.93 \| 449 ½ \| 94.41 \| 338 \| 70.98 \|
12	Th. de Man	Centrale Markt	68%	\| Th. de Man \| " \| 35 \| 254 \| 53.34 \| 212 \| 44.52 \| 235 \| 49.35 \| 80 ½ \| 16.90 \|
13	F. de Lange	Centrale Markt	68%	\| F. de Lange \| 2 " \| 30 \| 147 ½ \| 30.97 \| 1169 ½ \| 245.60 \| 1094 ½ \| 229.85 \| 1024 ½ \| 215.15 \|
14	K. de Lange	Centrale Markt	68%	\| K. de Lange \| 1 " \| 80 \| 696 ½ \| 146.26 \| \| \| \| \| \| \|
15	A. Wouters	Centrale Markt	68%	\| A. Wouters \| 3 " \| 50 \| 392 \| 82.32 \| 980 \| 205.80 \| 882 ½ \| 185.32 \| 1072 ½ \| 225.22 \|
16	Scheepers	Centrale Markt	68%	\| Scheepers \| handkar \| 90 \| 489 \| 102.69 \| 176 \| 36.96 \| 121 \| 25.41 \| 134 ½ \| 28.25 \|
17	Gepken	Centrale Markt	68%	\| Gepken \| handkar \| 115 \| 883 \| 185.43 \| 342 ½ \| 71.92 \| 217 \| 45.57 \| 215 ½ \| 45.25 \|
18	Hesterman	Centrale Markt	68%	\| Hesterman \| " \| 10 \| 128 ½ \| 26.98 \| 335 ½ \| 70.45 \| 267 ½ \| 56.17 \| 320 ½ \| 67.30 \|
19	T. de Jong	Centrale Markt	68%	\| T. de Jong \| " \| 10 \| 215 ½ \| 45.25 \| 282 ½ \| 59.32 \| 284 \| 91.64 \| 237 ½ \| 49.87 \|
20	R.W. Mulder	Centrale Markt	68%	\| R.W. Mulder \| handkar \| 100 \| 975 \| 204.75 \| 286 ½ \| 60.16 \| 193 \| 40.53 \| 231 ½ \| 48.66 \|
21	Eysden	Centrale Markt	68%	\| Eysden \| " \| 10 \| 204 ½ \| 42.95 \| 180 \| 37.80 \| 161 ½ \| 33.91 \| 155 \| 32.55 \|
22	Bouvé	Centrale Markt	68%	\| Bouvé \| " \| 10 \| 140 \| 29.40 \| 213 ½ \| 44.83 \| 188 ½ \| 39.58 \| 143 \| 30.03 \|
23	V.d. Poll	Centrale Markt	68%	\| V.d. Poll \| " \| 10 \| 106 ½ \| 22.36 \| 245 \| 51.45 \| 205 \| 43.05 \| 244 \| 51.24 \|
24	H. Sickmann	Centrale Markt	68%	\| H. Sickmann \| " \| 10 \| 128 \| 26.88 \| 199 ½ \| 41.89 \| 187 \| 39.27 \| 158 \| 33.18 \|
25	Wolz	Centrale Markt	68%	\| Wolz \| " \| 10 \| 110 ½ \| 23.20 \| 177 ½ \| 37.27 \| 176 ½ \| 37.06 \| 151 ½ \| 31.81 \|
26	P. van Rijn	Centrale Markt	68%	\| P. van Rijn \| paard en wagen \| 10 \| 103 \| 21.63 \| 530 \| 111.30 \| 483 ½ \| 101.53 \| 457 ½ \| 96.07 \|
27	P.G. Tromp	Centrale Markt	68%	\| P.G. Tromp \| handkar \| 30 \| 237 \| 49.77 \| 222 \| 46.62 \| 172 ½ \| 36.22 \| 182 \| 38.22 \|
28	H.S. Koster x	Centrale Markt	68%	\| H.S. Koster x \| paard en wagen \| 10 \| 199 \| 41.79 \| 735 \| 154.35 \| 464 \| 97.44 \| 619 \| 129.99 \|
29	V.d. Werff x	Centrale Markt	68%	\| V.d. Werff x \| " \| 80 \| 377 ½ \| 79.28 \| \| \| 277 \| 58.17 \| 329 \| 69.04 \|
30	J. de Vries	Centrale Markt	68%	\| J. de Vries \| handkar \| 25 \| \| \| 261 ½ \| 54.92 \| 183 \| 38.43 \| 136 ½ \| 28.66 \|
31	Schouwenaar	Centrale Markt	68%	\| Schouwenaar \| paard en wagen \| 15 \| 103 ½ \| 21.73 \| 381 ½ \| 80.11 \| 372 \| 78.12 \| 333 \| 69.95 \|
32	K. Elmers	Centrale Markt	68%	\| K. Elmers \| " \| 25 \| 202 \| 42.42 \| 922 ½ \| 193.72 \| 807 \| 169.47 \| 718 \| 150.78 \|
33	A.G. de Man	Centrale Markt	68%	\| A.G. de Man \| " \| 30 \| 434 \| 91.14 \| 361 \| 75.81 \| 289 ½ \| 60.80 \| 233 \| 48.93 \|
34	Uithoven	Centrale Markt	68%	\| Uithoven \| " \| 25 \| 187 \| 39.27 \| 384 \| 80.64 \| 311 ½ \| 65.41 \| 280 \| 58.80 \|
35	J.B. Coens	Centrale Markt	68%	\| J.B. Coens \| " \| 30 \| 191 \| 40.11 \| 382 ½ \| 80.32 \| 228 ½ \| 47.98 \| 225 \| 47.25 \|
36	G. Looyen	Centrale Markt	68%	\| G. Looyen \| " \| 25 \| 237 \| 49.77 \| 541 \| 113.61 \| 463 \| 97.23 \| 407 \| 85.47 \|
37	J. Sickmann	Centrale Markt	68%	\| J. Sickmann \| handkar \| 30 \| 393 \| 82.53 \| 190 ½ \| 40.-- \| 166 ½ \| 34.97 \| 231 ½ \| 48.61 \|
38	J. Beets	Centrale Markt	68%	\| J. Beets \| paard en wagen \| 10 \| 171 ½ \| 36.01 \| \| \| 332 ½ \| 69.83 \| 405 ½ \| 85.15 \|
39	J. Hoogendoorn	Centrale Markt	68%	\| J. Hoogendoorn \| auto(gas) \| 35 \| \| \| \| \| 324 ½ \| 68.15 \| 482 ½ \| 101.32 \|
40	Koops	Centrale Markt	68%	\| Koops \| paard en wagen \| 50 \| \| \| \| \| 203 \| 42.63 \| 218 ½ \| 45.88 \|
41	W. Portengen	Centrale Markt	68%	\| W. Portengen \| " \| 25 \| \| \| \| \| 195 \| 40.95 \| 421 \| 88.41 \|

Transcriptie

Administratieve tabel / Transportlijst. 27 juni 1942 t/m 25 september 1942. Vervoer van Aardappelen vanaf de Centrale Markt van 27 Juni tot en met 25 September 1942.

Naam	voertuig	cap. H.L.	week van 27/6 t/m 3/7 H.L.	week van 27/6 t/m 3/7 Bedrag	4/7 t/m 10/7 H.L.	4/7 t/m 10/7 Bedrag	11/7 t/m 17/7 H.L.	11/7 t/m 17/7 Bedrag	18/7 t/m 24/7 H.L.	18/7 t/m 24/7 Bedrag
fa. Helm en Zn.	gasauto	30			404	84.84	494 ½	103.85	410 ½	86.20 ½
fa. Norden	paard en wagen	40	322	67.62	390	81.90	324	68.04	299	62.79
Van Liempt	paard en wagen	25	198	41.58	346 ½	72.77	366	76.86	329	69.09
P. Kerkwijk	"	25	230	48.30	535	112.45	380 ½	79.90	399 ½	83.89
Lammers x	"	40	214 ½	45.05	380 ½	79.90	261 ½	54.91	331 ½	69.61 ½
H. Piet x	"	25	256 ½	53.86	429 ½	90.20	274	57.54	394	82.74
L.v.d. Berge	"	35	292	61.32	500 ½	105.10	465	97.65	433 ½	91.03 ½
C.J. Mollier	"	35	192 ½	40.42	584 ½	122.75	395 ½	83.05	441	92.61
K. Spoelders	"	30	269	53.73
C.J. Cats	2 "	35	355 ½	74.65	402 ½	84.52	309 ½	65.--	271	56.92
G.v. Geever	"	40	310 ½	65.20	405	84.84	450	94.50	346 ½	72.76
D.v.d. Veer	"	25	310 ½	65.20	246 ½	51.76	292 ½	61.42	313	65.77
fa. A. Troost	2 "	35	223	46.83	1797	377.37	1529 ½	321.20	846	177.66
H.v. Doorn	"	140	827	173.67	442 ½	92.93	449 ½	94.41	338	70.98
Th. de Man	"	35	254	53.34	212	44.52	235	49.35	80 ½	16.90
F. de Lange	2 "	30	147 ½	30.97	1169 ½	245.60	1094 ½	229.85	1024 ½	215.15
K. de Lange	1 "	80	696 ½	146.26
fa. V.d. Berg	2 "	40			785	164.85	660	138.60	731	153.51
A. Wouters	3 "	50	392	82.32	980	205.80	882 ½	185.32	1072 ½	225.22
Scheepers	handkar	90	489	102.69	176	36.96	121	25.41	134 ½	28.25
fa. Van Reckum x	3 paard en wagen	10	110 ½	23.20	1383	290.43	1304	273.87	1329	279.09
Gepken	handkar	115	883	185.43	342 ½	71.92	217	45.57	215 ½	45.25
Hesterman	"	10	128 ½	26.98	335 ½	70.45	267 ½	56.17	320 ½	67.30
T. de Jong	"	10	215 ½	45.25	282 ½	59.32	284	91.64	237 ½	49.87
fa. Kok	3 paard en wagen	10	196	41.16	1602	336.42	1571	329.91	1495 ½	314.05
R.W. Mulder	handkar	100	975	204.75	286 ½	60.16	193	40.53	231 ½	48.66
Eysden	"	10	204 ½	42.95	180	37.80	161 ½	33.91	155	32.55
Bouvé	"	10	140	29.40	213 ½	44.83	188 ½	39.58	143	30.03
V.d. Poll	"	10	106 ½	22.36	245	51.45	205	43.05	244	51.24
H. Sickmann	"	10	128	26.88	199 ½	41.89	187	39.27	158	33.18
Wolz	"	10	110 ½	23.20	177 ½	37.27	176 ½	37.06	151 ½	31.81
P. van Rijn	paard en wagen	10	103	21.63	530	111.30	483 ½	101.53	457 ½	96.07
P.G. Tromp	handkar	30	237	49.77	222	46.62	172 ½	36.22	182	38.22
H.S. Koster x	paard en wagen	10	199	41.79	735	154.35	464	97.44	619	129.99
V.d. Werff x	"	80	377 ½	79.28			277	58.17	329	69.04
J. de Vries	handkar	25			261 ½	54.92	183	38.43	136 ½	28.66
Schouwenaar	paard en wagen	15	103 ½	21.73	381 ½	80.11	372	78.12	333	69.95
K. Elmers	"	25	202	42.42	922 ½	193.72	807	169.47	718	150.78
A.G. de Man	"	30	434	91.14	361	75.81	289 ½	60.80	233	48.93
Uithoven	"	25	187	39.27	384	80.64	311 ½	65.41	280	58.80
J.B. Coens	"	30	191	40.11	382 ½	80.32	228 ½	47.98	225	47.25
G. Looyen	"	25	237	49.77	541	113.61	463	97.23	407	85.47
J. Sickmann	handkar	30	393	82.53	190 ½	40.--	166 ½	34.97	231 ½	48.61
J. Beets	paard en wagen	10	171 ½	36.01			332 ½	69.83	405 ½	85.15
J. Hoogendoorn	auto(gas)	35					324 ½	68.15	482 ½	101.32
Koops	paard en wagen	50					203	42.63	218 ½	45.88
W. Portengen	"	25					195	40.95	421	88.41

(Noot: De lijst gaat verder met namen als De Kaag, Elmers, Bakker, etc., maar voor deze namen zijn in de eerste kolommen geen gegevens ingevuld.) * Doel van het document: Het document dient als een logboek voor de distributie en het transport van aardappelen in Amsterdam tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het legt de prestaties en vergoedingen vast van verschillende transporteurs.
* Maateenheden:
* H.L.: Hectoliter (100 liter), de standaardmaat voor bulkgoederen zoals aardappelen.
* Bedrag: Waarschijnlijk in Nederlandse guldens. De ratio H.L./Bedrag lijkt constant (ongeveer 0,21 gulden per H.L.), wat wijst op een vastgesteld tarief.
* Voertuigen: De diversiteit aan voertuigen is kenmerkend voor de periode. Naast "paard en wagen" en "handkar" valt het gebruik van de "gasauto" op. Dit wijst op voertuigen die reden op houtgasgeneratoren, een noodoplossing vanwege de extreme brandstoftekorten (benzine) tijdens de bezetting.
* Administratieve tekens: De "x" achter bepaalde namen en de handgeschreven strepen en correcties duiden op een actief gebruikt controledocument. Sommige bedragen zijn gecorrigeerd of doorgehaald. * Historische periode: Juni - September 1942. Dit was een cruciale fase in de Duitse bezetting van Nederland. De voedselvoorziening werd strikt gereguleerd door de overheid via distributiesystemen.
* Locatie: De "Centrale Markt" verwijst naar de Centrale Markthallen aan de Jan van Galenstraat in Amsterdam, het logistieke hart voor de voedselvoorziening van de stad.
* Voedselvoorziening in oorlogstijd: Aardappelen waren het basisvoedsel voor de Nederlandse bevolking. Het veiligstellen van het transport van de markt naar de wijken was essentieel om honger te voorkomen en de zwarte handel te beperken. De lijst toont zowel grote firma's als kleine zelfstandigen (met handkarren) die betrokken waren bij deze vitale keten. A. Troost A. Wouters A.G. de Man C.J. Cats C.J. Mollier F. de Lange G. Looyen H. Piet H. Sickmann H.S. Koster J. Beets J. Hoogendoorn J. Sickmann J. de Vries J.B. Coens K. Elmers K. Spoelders K. de Lange P. Kerkwijk P. van Rijn P.G. Tromp R.W. Mulder T. de Jong W. Portengen

Origineel

Open scan Stadsarchief

Samenvatting

Doel van het document: Het document dient als een logboek voor de distributie en het transport van aardappelen in Amsterdam tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het legt de prestaties en vergoedingen vast van verschillende transporteurs.
Maateenheden:
- H.L.: Hectoliter (100 liter), de standaardmaat voor bulkgoederen zoals aardappelen.
- Bedrag: Waarschijnlijk in Nederlandse guldens. De ratio H.L./Bedrag lijkt constant (ongeveer 0,21 gulden per H.L.), wat wijst op een vastgesteld tarief.
Voertuigen: De diversiteit aan voertuigen is kenmerkend voor de periode. Naast "paard en wagen" en "handkar" valt het gebruik van de "gasauto" op. Dit wijst op voertuigen die reden op houtgasgeneratoren, een noodoplossing vanwege de extreme brandstoftekorten (benzine) tijdens de bezetting.
Administratieve tekens: De "x" achter bepaalde namen en de handgeschreven strepen en correcties duiden op een actief gebruikt controledocument. Sommige bedragen zijn gecorrigeerd of doorgehaald.

Historische context

Historische periode: Juni - September 1942. Dit was een cruciale fase in de Duitse bezetting van Nederland. De voedselvoorziening werd strikt gereguleerd door de overheid via distributiesystemen.
Locatie: De "Centrale Markt" verwijst naar de Centrale Markthallen aan de Jan van Galenstraat in Amsterdam, het logistieke hart voor de voedselvoorziening van de stad.
Voedselvoorziening in oorlogstijd: Aardappelen waren het basisvoedsel voor de Nederlandse bevolking. Het veiligstellen van het transport van de markt naar de wijken was essentieel om honger te voorkomen en de zwarte handel te beperken. De lijst toont zowel grote firma's als kleine zelfstandigen (met handkarren) die betrokken waren bij deze vitale keten.