Administratief kasboek/overzichtstabel van aardappeltransport. Vervoer Aardappelen vanaf de Centrale Markt. 27/6 t/m 25/9 42.
(weken van Zaterdag t/m Vrijdag).

II

(Rechts in de kantlijn:)
L. Kasseboom, T. Kasseboom en M. v.d. Vlugt.
G. de Rade (dubbele bespanning).

(Onderaan de tabel:)
A.C. | 3 .. | 400
14 garantes: | 875 | ± 5.900 | ± 7.400 | ± 9.300 | ± 9.500 | ± 9.900 | ± 8.800 | ± 12.100 | ± 12.000 | ± 11.900 | ± 11.900 | ± 11.900 | ± 12.500 | ± 14.000 |

(Onderste sectie - Lijst van auto's):
Auto's:
W. Dekker | G 49293 | 65
M. Koirstra | G 62436 | 60
G. Koenhenbier | GZ 10411 | 60
G. Gelderman | G 50586 | 60
F.L. v/d Made | G 60394 | 55
P. Koirstra | G 60516 | 70
D. Nienhuise | G 60360 | 50 -> Capaciteit 875 Hl.
M.v.d. Vlugt | G 57569 | 55
Th. v.d. Meer | G 15285 | 60
G. Brouwer | G 9290 | 55
H. Penninga | G 22631 | 60
G. Boschman | G 29414 | 55
F. Marras v.o. | G 20160 | 55
H.v.d. Pas | G 40204 | 50 Dit document is een gedetailleerde logistieke administratie van het transport van aardappelen in de zomer van 1942. Het geeft inzicht in:
* Transportmiddelen: Er wordt een mix gebruikt van paardenwagens, handkarren en vrachtauto's. De nummerplaten van de auto's (beginnend met de 'G' van Noord-Holland) bevestigen de regio Amsterdam.
* Volume: De wekelijkse totalen stijgen gedurende het seizoen van circa 5.900 naar 14.000 hectoliter, wat de piek in de aardappeloogst en -distributie weerspiegelt.
* Arbeid: Er worden specifieke namen van transporteurs genoemd, die vaak per rit of per volume (Hl.) werden uitbetaald. De kolom 'Bedrag' toont de financiële afwikkeling.
* Organisatie: De vermelding "14 garantes" en de "A.C." (waarschijnlijk Administratief Centrum of een vergelijkbare instantie) wijst op een strak georganiseerde distributie. De datum (1942) plaatst dit document midden in de Duitse bezetting van Nederland. De voedselvoorziening was in deze periode strikt gereguleerd door het Rijksbureau voor de Voedselvoorziening. De Centrale Markt in Amsterdam (aan de Jan van Galenstraat) fungeerde als het centrale distributiepunt voor de stad.

Vanwege de schaarste aan brandstof (benzine) voor civiel gebruik, ziet men in dit document een opvallend groot aandeel van paardentractie en handkarren voor het transport van deze essentiële basisbehoefte. De nauwkeurigheid van de administratie was cruciaal voor de distributiebonnen en de controle op de zwarte handel. De genoemde namen zijn waarschijnlijk kleine zelfstandige transporteurs die in opdracht van de gemeente of het Rijksbureau reden. D. Nienhuise F. Marras G. Boschman G. Brouwer G. Cooper G. Gelderman G. Hoogendoorn G. Koenhenbier G. de Rade H. Penninga J. Breetz J. Siekmann K. Elmers L. Kasseboom M. Koirstra M. v.d. Vlugt P. Koirstra T. Kasseboom W. Dekker W. Portengen Marktwezen Rijksbureau