Lijst 745-368 p.527 — Amsterdam 1900

Archief 745

Inventaris 745-368

Pagina 527

Jaar 1942

Document

Stadsarchief

Handgeschreven administratief register / rapportageblad.

handgeschreven handschrift onder 80% 10 eerst tonen

Alles Zekerder

Personen op deze lijst

De parser heeft deze regels uit de scan gehaald. Gekoppelde personen linken door naar hun dossier.

Centrale Markt

10 zekerder

Eerst de regels met de sterkste parse-signalen en zonder duidelijke transcriptiewaarschuwing.

#	Naam	Adres	Markt	Zekerheid	Bronregel
1	W. Dekker	Adm. de Ruyterweg 400	Centrale Markt	68%	\| W. Dekker \| Adm. de Ruyterweg 400 \| G 43293 \| " \|
2	D. Hendriks	Agathe Dekenstraat 20	Centrale Markt	68%	\| D. Hendriks \| Agathe Dekenstraat 20 \| G 60360 / G 321527 \| " \|
3	G. J. Koekenbier	J. van Galenstr 16	Centrale Markt	68%	\| G. J. Koekenbier \| J. van Galenstr 16 \| G 10411 / G 60516 / G 62436 \| " \|
4	P. Kooistra		Centrale Markt	68%	\| P. Kooistra \| \| G 28160 \| " \|
5	F.F. de Maine	R. Claessenstr. 13	Centrale Markt	68%	\| F.F. de Maine \| R. Claessenstr. 13 \| G 48204 \| " \|
6	H. v.d. Pas	Kerkerstraat 9	Centrale Markt	68%	\| H. v. d. Pas \| Kerkerstraat 9 \| G 22031 \| " \|
7	Th. Pennings	Centrale Markt M I	Centrale Markt	80%	\| Th. Pennings \| Centrale Markt M I \| G 15245 \| " \|
8	M. v. d. Pluijm		Centrale Markt	68%	\| M. v. d. Pluijm \| \| G 50586 \| " \|
9	Gelderman	Adm. de Ruyterweg 252	Centrale Markt	68%	\| Gelderman \| Adm. de Ruyterweg 252 \| G 91610 \| Motorremover cap ± 15 HL \|
10	W. Speidans		Centrale Markt	68%	\| W. Speidans \| \| \| Cap. ± 50 HL per auto \|

Transcriptie

Handgeschreven administratief register / rapportageblad. [Linkerpagina]

Auto’s van de A.C. voor vervoer van aardappelen van de C.M.

Naam	Adres	Prov. No:	bijzonderheden
fa. Bosboom & v. d. Berg	Centr. Markt 81	G 29459	persgas
f. A. Bouwman & Zn	" 112	G 9298	"
W. Dekker	Adm. de Ruyterweg 400	G 43293	"
f. C.F. Helmus & Zn	Centr. Markt M II	G 36359	(niet A.C.) "
D. Hendriks	Agathe Dekenstraat 20	G 60360 / G 321527	"
G. J. Koekenbier	J. van Galenstr 16	G 10411 / G 60516 / G 62436	"
P. Kooistra		G 28160	"
f. Maas & Zn		G 60394	"
F.F. de Maine	R. Claessenstr. 13	G 48204	"
H. v. d. Pas	Kerkerstraat 9	G 22031	"
Th. Pennings	Centrale Markt M I	G 15245	"
f. Stam & Maas	J. van Galenstraat 16	G 57569	"
M. v. d. Pluijm		G 50586	"
Gelderman	Adm. de Ruyterweg 252	G 91610	Motorremover cap ± 15 HL
W. Speidans			Cap. ± 50 HL per auto

[Marginalia linksonder:]
Zie vorig blad onderaan

[Rechterpagina]

Eigen vervoer.
Als regel geldt, dat de winkeliers (cq marktkraamhouders) welke zelf hun gekochte groente vervoeren, dit ook met hun aardappelen doen. Dus geldt voor de beantwoording van de vraag hieromtrent, de lijst van winkeliers met auto’s & bespanning. In bijzondere mate is dit het geval in het stadsdeel „Noord” waar vrijwel alle winkeliers met eigen vervoermiddel hun aardappelen afhalen aan de hulpmarkt der Centrale Markt - Motorkade.

Daar komen ± 25 winkeliers (zie lijst beginnende bij Ed. Visser) met bespanning en 2 met auto. Voorts 2 met motordriewieler en ± 20 met handkar of bakfiets.

Slechts 2 expediteurs vervoeren vandaar aardappelen naar de bedrijfskukens die gevestigd zijn in Amsterdam-Noord nl:
Th. J. Koster Reinwardtstr 93 k. 50 HL
Th de Man Ringweg 6 K. 30 HL

Opslag! nog niet op te geven; hieromtrent zijn thans nog besprekingen gaande.
Bijv. met auto’s v. d. N.S., auto’s tuinders + auto’s R.B.D.
Bijv. met auto’s v. B.N.A., auto’s van tuinders en auto’s aangewezen door de R.B.D.

--- * Organisatie: Het document beschrijft de logistiek van de aardappelvoorziening. "A.C." staat waarschijnlijk voor de Aardappelcentrale. Er wordt onderscheid gemaakt tussen officieel aangewezen transporteurs en "eigen vervoer" door individuele winkeliers.
* Vervoersmiddelen: De diversiteit aan transportmiddelen is opvallend: auto's (vrachtwagens), bespanning (paard en wagen), motordriewielers, handkarren en bakfietsen. De capaciteit wordt uitgedrukt in HL (hectoliter).
* Kentekens: De nummers beginnend met een "G" zijn provinciale kentekens voor Noord-Holland (gebruikt tot 1951).
* Schaarste-indicatoren: De vermelding "persgas" duidt op brandstofdistributie tijdens de Tweede Wereldoorlog, waarbij voertuigen werden omgebouwd om op gas in plaats van benzine te rijden. De vermelding van het "R.B.D." (Rijksbureau voor de Distributie) bevestigt dit oorlogstijd-kader.

--- Dit document stamt uit de periode van de Duitse bezetting van Nederland (1940-1945). Tijdens de oorlog was de voedselvoorziening een kritieke en streng gereguleerde operatie. De Centrale Markt in Amsterdam fungeerde als het centrale distributiepunt. Vanwege de vorderingen van voertuigen door de Wehrmacht en het grote tekort aan brandstof, werd elk transportmiddel nauwkeurig geregistreerd.

De tekst illustreert hoe kleinschalige ondernemers (winkeliers in Amsterdam-Noord) zelf hun logistiek moesten regelen met handkarren of bakfietsen bij gebrek aan gemotoriseerd transport. De "besprekingen" over de inzet van N.S.-auto's (Nederlandsche Spoorwegen) en voertuigen van de B.N.A. (Beroepsvervoer Nijverheid Amsterdam) wijzen op de voortdurende improvisatie om de stad van voedsel te blijven voorzien.

Origineel

Open scan Stadsarchief

Samenvatting

Organisatie: Het document beschrijft de logistiek van de aardappelvoorziening. "A.C." staat waarschijnlijk voor de Aardappelcentrale. Er wordt onderscheid gemaakt tussen officieel aangewezen transporteurs en "eigen vervoer" door individuele winkeliers.
Vervoersmiddelen: De diversiteit aan transportmiddelen is opvallend: auto's (vrachtwagens), bespanning (paard en wagen), motordriewielers, handkarren en bakfietsen. De capaciteit wordt uitgedrukt in HL (hectoliter).
Kentekens: De nummers beginnend met een "G" zijn provinciale kentekens voor Noord-Holland (gebruikt tot 1951).
Schaarste-indicatoren: De vermelding "persgas" duidt op brandstofdistributie tijdens de Tweede Wereldoorlog, waarbij voertuigen werden omgebouwd om op gas in plaats van benzine te rijden. De vermelding van het "R.B.D." (Rijksbureau voor de Distributie) bevestigt dit oorlogstijd-kader.

Historische context

Dit document stamt uit de periode van de Duitse bezetting van Nederland (1940-1945). Tijdens de oorlog was de voedselvoorziening een kritieke en streng gereguleerde operatie. De Centrale Markt in Amsterdam fungeerde als het centrale distributiepunt. Vanwege de vorderingen van voertuigen door de Wehrmacht en het grote tekort aan brandstof, werd elk transportmiddel nauwkeurig geregistreerd.