Beurtvaart-adres (vrachtbrief) voor beurtvaart- en/of wegvervoer. 7 oktober 1944. P. den Hake, Mijdrecht. Schalkwijk, 2e Egelantiersdwarsstraat 22 II, Amsterdam. [Stempel rechtsboven, deels onleesbaar:]
P. van Heeringen
Uithoorn-Vinkeveen-H[...]
[...] 1944
Autodienst
N.Z. Hol[...]

AFZENDER : P. den Hake, Mijdrecht
Art. [leeg]
Lijst [leeg]

Beurtvaart-Adres
voor BEURTVAART- en/of WEGVERVOER

Aan Schalkwijk
2e Egelantiersdwarsstr. 22 II
te A'dam

Te verzenden met inachtneming van de gewijzigde Algemeene Vervoercondities van de Vereeniging tot Behartiging van de Belangen van de Binnenlandsche Beurtvaart (Stoom en Zeil) te Rotterdam.
per : Heeringen

Aanwijzing of de zending franco is : niet franco
REMBOURS [leeg]

[Kader rechts:]
In de vracht is assurantie nooit begrepen.
Wenscht gij deze zending door tusschenkomst van den vervoerder te verzekeren op de Gewijzigde Voorwaarden voor verzekering ?
Waarde ter verzekering : [leeg]

den 7-10 1944

Uitgave : Afd. Beurtvaartadres van de Vakgroep Binnenl. Beurtvaart. Directie : Veenestraat 1, 's-Gravenhage.
PRIJS 1½ CENT Beschikking Dep. van Waterstaat 1-10-'41 No. 01e—033C.

[Verticale tekst links:]
Auteursrecht verzekerd volgens de Wet. Wettig gedeponeerd.
Het gebruik van het Beurtvaart-adres is door den Secr.-Gen. van het Dep. van Waterstaat verplicht gesteld bij: Binnenscheepvaartregl. van 24-10-'41 (St.Ct. 15-11-'41). Derde Uitv.-besluit van 18-6-'40 (V.B. 20-6-'40) en Besch. betr. vervoer van goederen met paard en wagen van 31-3-'42 (St.Ct. 6-1-'43). Dit document is een officiële vrachtbrief, een zogenaamd 'beurtvaart-adres', gebruikt voor het transport van goederen. Hoewel de koptekst spreekt over beurtvaart (vervoer over water volgens een vaste dienstregeling), blijkt uit het expeditiestempel en de invulling bij "per" dat het transport hier werd uitgevoerd door de "Autodienst" van P. van Heeringen.

De zending is gemarkeerd als "niet franco", wat betekent dat de ontvanger (Schalkwijk in Amsterdam) de vervoerskosten moest betalen bij aflevering. De inhoud van de zending is opmerkelijk bescheiden voor een officieel transportdocument: één enkel zakje aardappelen. Het ontbreken van een bruto gewicht suggereert dat het om een kleine, particuliere zending ging.

De juridische verwijzingen in de kantlijn tonen de strikte regulering van het transportwezen tijdens de bezettingsjaren aan, waarbij het gebruik van dergelijke formulieren verplicht was gesteld door het Departement van Waterstaat. De datum op het document, 7 oktober 1944, plaatst deze zending midden in een cruciale en dramatische periode van de Nederlandse geschiedenis: de Tweede Wereldoorlog, vlak na de geallieerde operatie Market Garden en aan het begin van de Hongerwinter.

In deze periode was er in de grote steden in het westen van Nederland, zoals Amsterdam, een nijpend tekort aan voedsel en brandstof. De bezetter had als represaille voor de spoorwegstaking van september 1944 alle voedseltransporten naar het westen geblokkeerd. Hoewel de blokkade in oktober 1944 formeel werd versoepeld voor transport over water, bleef de voedselvoorziening uiterst precair.

Mijdrecht, gelegen in een landelijk gebied, fungeerde hier als bron van voedsel voor de hongerende bevolking in de stad. Het verzenden van een "zakje aardappels" was in deze context geen triviale zaak, maar een overlevingsmiddel. Dat dit via een officiële autodienst gebeurde, is interessant; transport over de weg was door brandstoftekorten en vorderingen van voertuigen door de Wehrmacht uiterst moeilijk. Dit document is een tastbaar bewijs van de kleinschalige, individuele inspanningen om voedsel van het platteland naar de stad te krijgen tijdens de donkerste maanden van de bezetting. N.Z. Hol P. den Hake P. van Heeringen Vakgroep Wehrmacht