Lijst 745-427 p.8 — Amsterdam 1900

Archief 745

Inventaris 745-427

Pagina 8

Jaar 1944

Document

Stadsarchief

Getypte lijst met handgeschreven toevoegingen.

Onbekend Gemengd onder 80 1 persoonsregels

gemengd handschrift onder 80% 1 controle nodig

Alles Zekerder Controle nodig

Personen op deze lijst

De parser heeft deze regels uit de scan gehaald. Gekoppelde personen linken door naar hun dossier.

1 controle nodig Regels met lagere zekerheid of OCR-/transcriptiewaarschuwing

#	Naam	Adres	Markt	Product	Zekerheid	Waarschuwing	Actie	Bronregel
1	Schleppdampfer	geschleppte Schiffe		Inhaber	60%	lagere parse-zekerheid; geboortedatum niet eenduidig		\| Schleppdampfer \| Kapitän \| geschleppte Schiffe \| Inhaber \|

Transcriptie

Getypte lijst met handgeschreven toevoegingen. Schiffe, welche via der "Oude Wetering" nach der Zentral-
markt fahren. [handgeschreven:] und für welche um Durchfahrt gebeten wird am 3 oder
[handgeschreven:] 3.30 - 23 Uhr.

Schleppdampfer	Kapitän	geschleppte Schiffe	Inhaber
Willem	A. de Vries	Samenwerking II	Noort
"	"	" III	"
"	"	R.A.veen I	v. Ruiter
"	"	II, III, IV, V	"
Corrie	H.W. Kooren	Ger. Elisabeth	Bol
"	"	Zes Gebr.	"
"	"	Thomas Moris	"
"	"	3 Gez.	Bous
"	"	3 Gebr.	"
"	"	Nooit Gedacht	"
"	"	Voorwaarts	"
"	"	Hoop 3	v. Geest
"	"	" 4 en 5	"
"	"	2 Gebr.	Vlierhoek
"	"	Willy	"
"	"	Exelsior	v.d. Meer
Neeltje	M. de Ruiter	Jonge Jacob	J. Prins
"	"	Mi	"
"	"	Willem	"
"	"	Trijntje	"
"	"	3 Gebr.	"
"	"	Sophia	G. Meeuwissen
"	"	Sophia 2	"
"	"	Reserve	"
"	"	Gerardus Jacobus	"
"	"	Statdendam	"
"	"	Theo	"

Logistieke hub: De bestemming is de "Zentralmarkt", wat duidt op de Centrale Markthallen in Amsterdam, destijds het zenuwcentrum voor de voedseldistributie.
Route: De schepen varen via de Oude Wetering, een cruciale waterweg tussen de tuinbouwgebieden (zoals Roelofarendsveen, in de lijst afgekort als "R.A.veen") en de hoofdstad.
Administratie: De Duitse koppen wijzen op toezicht door de bezettende macht tijdens de Tweede Wereldoorlog. De handgeschreven toevoeging is een verzoek om toestemming voor doorvaart binnen een specifiek tijdsbestek.
Schippersfamilies: Namen als Kooren en De Ruiter zijn bekende namen in de Nederlandse sleepvaartgeschiedenis (o.a. Kotug). Tijdens de Duitse bezetting van Nederland was de binnenvaart streng gereguleerd. Voor het transport van levensmiddelen naar de steden waren speciale vergunningen en "Durchfahrt"-bewijzen nodig. De Oude Wetering was een belangrijke aanvoerroute voor groenten uit het Westland en de regio rond de Kagerplassen naar Amsterdam. De lijst toont hoe individuele sleepboten fungeerden als 'treinen op het water' om de oogst van verschillende eigenaren (Inhaber) tegelijkertijd naar de markt te transporteren om brandstof en tijd te besparen.

Origineel

Open scan Stadsarchief

Samenvatting

Het document is een logistiek overzicht van scheepvaartverkeer. Het betreft drie sleepboten (Willem, Corrie en Neeltje) die elk een reeks kleinere vaartuigen ("geschleppte Schiffe") op sleeptouw nemen.

Logistieke hub: De bestemming is de "Zentralmarkt", wat duidt op de Centrale Markthallen in Amsterdam, destijds het zenuwcentrum voor de voedseldistributie.
Route: De schepen varen via de Oude Wetering, een cruciale waterweg tussen de tuinbouwgebieden (zoals Roelofarendsveen, in de lijst afgekort als "R.A.veen") en de hoofdstad.
Administratie: De Duitse koppen wijzen op toezicht door de bezettende macht tijdens de Tweede Wereldoorlog. De handgeschreven toevoeging is een verzoek om toestemming voor doorvaart binnen een specifiek tijdsbestek.
Schippersfamilies: Namen als Kooren en De Ruiter zijn bekende namen in de Nederlandse sleepvaartgeschiedenis (o.a. Kotug).

Historische context

Tijdens de Duitse bezetting van Nederland was de binnenvaart streng gereguleerd. Voor het transport van levensmiddelen naar de steden waren speciale vergunningen en "Durchfahrt"-bewijzen nodig. De Oude Wetering was een belangrijke aanvoerroute voor groenten uit het Westland en de regio rond de Kagerplassen naar Amsterdam. De lijst toont hoe individuele sleepboten fungeerden als 'treinen op het water' om de oogst van verschillende eigenaren (Inhaber) tegelijkertijd naar de markt te transporteren om brandstof en tijd te besparen.