Dienstverslag / Rapportage van schade. 7 februari 1940. Waarschijnlijk een opzichter of havenbeambte (ondertekend door J.M. Stam). [Linksboven, schuin geschreven:] Inschrijven

[Middenboven, gestempeld/geschreven:]
Rapport. $N^{\circ} \underline{3} / 4 / 1$ M. 1940 $\frac{12}{2}$

[Rechtsboven:]
Amsterdam 7 Februari 1940.

[Adresblok:]
den Wel Ed Heer.
A.H. de Haer.
Insp: Marktwezen.
Amsterdam.

[Inhoud:]
Vrijdag morgen 2 Februari en Zaterdag morgen 3 Februari 1940. hebben twee sleepbooten van de N.V. Reederij Goedkoop, de Ruijterkade 44, telefoon 41678 te Amsterdam, elk één stootklamp van een paal afgevaren, van den houten steiger.
Het waren de sleepbooten „Hulp-in-Nood” en „Maria Henriette Goedkoop”. Zij kregen een stuk ijs voor den boeg, die aan hun klamplat vast gevroren en namen zoodoende de klampen mee. Ik heb hierover den Havendienst opgebeld, die met mij de zaak heeft bekeken. De Havendienst heeft hiervan werk gemaakt en het direct doorgegeven aan publieke werken.

[Afsluiting:]
Hoogachtend.
[Signatuur: J.M. Stam]

[Linksonder, aantekeningen:]
b.
$/$ 3/4/2 M
!

[Onderaan midden:]
15/2/40 [Initialen] * Terminologie: Het document gebruikt specifieke maritieme en infrastructurele termen zoals stootklamp (een houten blok ter bescherming van een meerpaal of steiger) en klamplat.
* Incident: De schade vond plaats op twee opeenvolgende dagen in februari 1940. De oorzaak was technisch van aard: door de extreme kou vroren ijsschotsen vast aan de boeg en de klamplat van de boten, waardoor de klampen bij het manoeuvreren simpelweg van de palen werden getrokken.
* Betrokken partijen:
* N.V. Reederij Goedkoop: Een destijds zeer bekende Amsterdamse rederij (gespecialiseerd in sleepdiensten).
* Inspectie Marktwezen: De afdeling die verantwoordelijk was voor de steigers waar de incidenten plaatsvonden.
* Havendienst & Publieke Werken: De instanties die werden ingeschakeld voor de inspectie en het herstel van de schade. * Historische winter: Februari 1940 viel in de beruchte winter van 1939-1940, een van de koudste winters van de 20e eeuw in Nederland. De ijsgang die in de brief wordt beschreven, was destijds een groot probleem voor de scheepvaart in de Amsterdamse haven.
* Pre-oorlogse administratie: Het document dateert van slechts drie maanden vóór de Duitse inval in Nederland. Het toont de nauwgezette bureaucratische afhandeling van kleine schades aan publieke eigendommen in die tijd.
* Locatie: De Ruijterkade was (en is) een cruciaal punt voor de Amsterdamse scheepvaart, gelegen direct achter het Centraal Station. Reederij Goedkoop was daar decennialang gevestigd.