Officiële brief/correspondentie. 27 April 1940. Directie der Markten en Beurzen te Rotterdam. Den Heer Directeur van het Marktwezen te Amsterdam. [Briefhoofd]
DIRECTIE DER
MARKTEN EN BEURZEN
TE ROTTERDAM

~~Bureau: RAADHUIS~~ LEUVEHAVEN 181
~~Telefoon No. 25350~~ Telefoon No. 57620

No.: $269^{5a}$
Bijlagen: /

№ 5/24/2 M. 1940 29/4 [stempel]

Rotterdam, 27 April 1940

Naar aanleiding van Uw schrijven dd. 23 dezer N. 5/24/1 M, heb ik de eer U een staat, houdende opgave van den gemiddelden aanvoer op de groentemarkt gedurende het jaar 1939 te doen toekomen.

Het z.g. leuren van groenten en aardappelen komt hier veel voor, terwijl vele winkeliers aardappelen op het land koopen.

Buiten de groentemarkt wordt hier gekocht op de veilingen aan de Fabriekskade, den Persoonsdam en Charlois; evenals op de veilingen in den omtrek van Rotterdam, n.l. Berkel, Barendrecht, Poeldijk, Loosduinen, Naaldwijk, Westerlee, Delft en Veur.

Des Dinsdags is hier een vrije handel in aardappelen aan de Gelderschekade en Haringvliet, waar deze door beurtschippers worden aangevoerd.

De Directeur der Markten en Beurzen en
van het Gem. Vischafslagbedrijf,

[Handtekening]

Den Heer Directeur
van het Marktwezen
te
A M S T E R D A M.

[Linksonder:] E. D. 40 2000 4-'38
[Rechtsboven handgeschreven:] mi Dir vs / Hefferman(?)
[Rechtsonder handgeschreven:] 5 Deze brief is een administratieve beantwoording van de Rotterdamse Directie der Markten en Beurzen aan hun ambtgenoot in Amsterdam. Het document geeft een gedetailleerd overzicht van de logistiek rondom de groente- en aardappelhandel in Rotterdam aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog.

Opvallende elementen:
* Handelskanalen: Er wordt onderscheid gemaakt tussen de officiële groentemarkt, straathandel ("leuren"), rechtstreekse inkoop bij boeren, en diverse veilingen.
* Geografie: De genoemde locaties (Fabriekskade, Persoonsdam, Charlois) en de omliggende plaatsen (het Westland en omstreken) schetsen het toenmalige economische achterland van Rotterdam.
* Transport: De vermelding van "beurtschippers" bij de Gelderschekade en het Haringvliet onderstreept het belang van de binnenvaart voor de voedselvoorziening in de stad.
* Correcties: Het briefhoofd toont een adreswijziging (van Raadhuis naar Leuvehaven), wat duidt op een verhuizing van de dienst kort voor de datum van schrijven. De datum van de brief, 27 april 1940, is historisch zeer saillant. Het is slechts dertien dagen voor de Duitse inval in Nederland (10 mei 1940).

De in de brief genoemde locaties, zoals de Leuvehaven, de Gelderschekade en het Haringvliet, bevonden zich in het hart van het oude Rotterdam. Bijna alle genoemde administratieve en fysieke handelslocaties in de binnenstad zouden ruim twee weken na het verzenden van deze brief volledig worden verwoest tijdens het bombardement op Rotterdam op 14 mei 1940.

Dit document vormt daarmee een "snapshot" van een stedelijke infrastructuur en een bureaucratische orde die op het punt stonden voorgoed te verdwijnen. De uitwisseling van marktgegevens tussen Amsterdam en Rotterdam toont aan dat, ondanks de oorlogsdreiging in Europa, de reguliere ambtelijke molens in Nederland tot op het laatste moment bleven draaien. Marktwezen