Getypt verslag/beleidsstuk (doorslag of origineel op machinepapier). -3-

van het middenkanaal (waarvan de eerst aangelegde hooger
is dan de in tweede instantie gemaakte) verminderd met de
meerdere kosten van het Westelyk randkanaal c.a. Om de ge-
dachten te bepalen, zou men dit als volgt in cyfers kunnen
uitdrukken: f.20.000.000.- (eerste dyk van het middenka-
naal) + f.15.000.000.- (tweede dyk a.v.) - f.8.000.000.-
(meerdere kosten van het randkanaal en verdere voorzienin-
gen) = f.27.000.000.-. Indien men één van de dyken toch
zou maken, vermindert de besparing tot f.15.000.000.- -
f.8.000.000.- = f.7.000.000.-.

Intusschen blyft ook dan nog het reeds genoem-
de bezwaar van grootere lengte en het grootere grondverzet
der afwateringskanalen als gevolg van de minder gunstige
ligging van de kanalen bestaan, waarvan de meerdere kosten
voor dit geval zyn te schatten op één à twee millioen
gulden.

Uit de voorgaande redeneeringen blykt wel,
dat het financieele voordeel van het achterwege laten van
het middenkanaal tamelyk problematiek is, vooral wanneer
ook met den rentelast wordt rekening gehouden en dat, zoo
het al aanwezig is, het ten opzichte van de totale kosten
der Zuidelyke inpolderingen, welke op 400 à 500 millioen
geschat moeten worden, van zoo geringen invloed is, dat
de financieele zyde van het vraagstuk den doorslag niet
kan geven. Overweging van de overige betrokken belangen,
welke thans volgt, zal derhalve tot een beslissing moeten
leiden.

De meerdere eenheid van den polder by het ver-
vallen van het op hoog peil gelegen middenkanaal sprak
vooral tegenover de vroegere ontwerpen van Lely en de
Staatscommissie, maar reeds is uiteengezet, dat dit kanaal
thans in veel mindere mate de beide Zuidelyke polders van
elkaar zal afscheiden. Daarnevens moet echter in het oog
worden gevat, dat ook wanneer één groote Zuidelyke polder
wordt gemaakt, het noodig zal zyn door het diepste midden-
gedeelte een ruim polderkanaal aan te leggen, dat welis-
waar geen 400 m breed zal moeten zyn, maar by bepaalde
aannamen toch een breedte van 200 m zou behoeven. In elk
geval zou ook dit polderkanaal een ernstige scheiding
tusschen de verschillende deelen van het nieuwe land te-
weegbrengen. Wel zouden oeververbindingen hier minder kost-
baar en wegens de geringe hoogte der opritten minder be-
zwaarlyk zyn, maar ook zy zouden beperkt blyven tot de
hoofdverkeerswegen. In feite zou het er op neer komen,
dat allicht enkele meerdere overbruggingen tot stand zou-
den komen, wat een voordeel zou zyn, maar toch niet van
overwegenden aard voor het samengroeien van het geheele
gebied. Door een juiste traceering van de hoofdverkeers-
wegen, gericht op de overgangen van het middenkanaal, zal
in dit opzicht ongetwyfeld meer bereikt kunnen worden.

De hoofdstad der Zuidelyke polders zal onge-
twyfeld aan het middenkanaal gelegen zyn en het zal nu voor
de ontwikkeling van de stad als economisch centrum van
het nieuwe gebied ongetwyfeld van groot belang zyn wanneer
deze langs het op hoog peil gelegen middenkanaal voor groo-
te schepen tot 2000 ton bereikbaar zal zyn. Ook overigens
zal het voor een streek van 150.000 ha van nut zyn, wanneer
een groot scheepvaartkanaal er doorheen loopt.

Op grond van het voorgaande kan worden gezegd,
dat het op hoog peil gelegen middenkanaal in veel mindere
mate een element van scheiding zal zyn dan by vroegere
plannen en dat het voor de economische ontwikkeling en
de samenbinding van het nieuwe gebied zoowel vóór- als ná-
deelen brengt, welke wellicht ongeveer tegen elkaar zullen
opwegen. * Financiële Argumentatie: De schrijver rekent voor dat de besparing door het schrappen van het middenkanaal (circa 27 miljoen gulden) relatief klein is in vergelijking met de totale kosten van de Zuidelijke polders (400 tot 500 miljoen gulden). De financiële factor wordt daarom als niet-doorslaggevend beschouwd.
* Ruimtelijke Ordening: Er wordt gediscussieerd over de fysieke barrière van een kanaal. Zelfs zonder een 'hoog' middenkanaal zou er een breed polderkanaal (200m) nodig zijn voor de waterhuishouding, wat ook een barrière vormt.
* Economisch Belang: Het middenkanaal wordt gezien als een cruciale transportas. Het moet schepen tot 2000 ton kunnen accommoderen, wat essentieel is voor de geplande "hoofdstad" (het latere Lelystad).
* Stijl en Spelling: Het document hanteert de spelling-Marchant nog niet volledig (gebruik van 'y' in plaats van 'ij' in woorden als 'dyk', 'Zuidelyke', 'cyfers'), wat duidt op een datering van vóór 1934 of een schrijver die vasthoudt aan de oude spelling. Dit document maakt deel uit van de uitgebreide besluitvorming rondom de inrichting van de Flevopolders (Oostelijk en Zuidelijk Flevoland). In de oorspronkelijke plannen van Lely was er sprake van een andere opdeling van de polders. Hier wordt de afweging gemaakt tussen een polder die door een groot kanaal in tweeën wordt gedeeld versus een meer geïntegreerd gebied. De genoemde "hoofdstad" verwijst naar de vroege planning van Lelystad, dat strategisch aan de knooppunten van de nieuwe waterwegen moest komen te liggen om de economische motor van het nieuwe land te worden. Dit specifieke blad lijkt een ambtelijk advies aan een minister of een commissie belast met de Zuiderzeewerken.