Pagina uit een getypt rapport of voorstel (genummerd "--2--"). De Zuiderzee-commissie van de V.N.W.V. (vermoedelijk de Vereniging voor Nederlandsche Waterwegen en Vaartuigen). --2--

hebben.
3e. Het behoud van het Hoornsche Hop als een ononderbroken vaar-
water is van groot belang voor de watersport.
Ook hieraan zijn niet te verwaarloozen economische voordeelen ver-
bonden. Vooral wanneer dit Hoornsche Hop een open verbinding houdt
naar het IJsselmeer bij Enkhuizen, als dus geen kanaal door het
oude land wordt gemaakt, maar langs de kust, zal Hoorn voor een
bezoek per jacht hoogst aantrekkelijk worden. Daarbij zal de plaats
zelf een watersport-oord van belang kunnen worden. Wie de echte
watersport-centra kent, weet hoezeer de sport daar een invloed ten
goede op het economisch leven uitoefent. En al is Hoorn niet bij
een groot bevolkingscentrum gelegen, dat neemt niet weg, dat het
vooral gezien in verband met de toekomstige verkeersmogelijkheden,
als watersport-oord een goede toekomst tegemoet kan gaan.

Nu is de vraag hoe de dijk het beste gelegen zou zijn naar
onze inzichten. Daarbij gaan wij er van uit, dat de afstand van
Hoorn niet kleiner dan 3 K.M. zou behooren te zijn. Dit zou vrij-
wel kunnen worden verkregen door een rechtstreeksche verbinding
tusschen Schardam en de Nek. Zelfs als met gerechtvaardigde wen-
schen op aesthetisch gebied bij het maken van den dijk rekening
zou worden gehouden, zou deze rechte dijk een weinig bevredigende
afsluiting vormen van het Hoornsche Hop als meer. Daarom ware aan
een verloop als aangegeven op de schets, verre de voorkeur te
geven.

Bij de Nek zou dan de ingang komen van den vaarweg naar het
IJsselmeer. Over dezen ingang zou de brug kunnen komen, die ver-
binding met den polder zou kunnen geven. Het is mogelijk dat door
de plaatsing van een brug op dit punt volstaan zou kunnen worden
met één brugverbinding minder tusschen Drechterland en den polder,
hetgeen nog een bijkomend voordeel zou beteekenen.

Voor de Zuiderzee-commissie
der V.N.W.V.:
w.g. J. Loeff
Secretaris.

[Schetskaartje met de volgende opschriften:]

Hoorn
Schellinkhout
Nek
Schardam

[Legenda bij schets:]
- - - - - - - ontworpen dijk
_____ dijk volgens voorstel
_ _ _ _ _ _ rechte verbinding tus-
schen Schardam en de
Nek

Schr. P.W. Asd.

--- In dit document pleit de Zuiderzee-commissie van de V.N.W.V. voor een specifieke inrichting van de dijken rondom Hoorn na de afsluiting van de Zuiderzee. De kernpunten zijn:

1. Economisch belang van de watersport: De commissie benadrukt dat het openhouden van het Hoornsche Hop essentieel is voor de pleiziervaart. Ze zien een grote economische toekomst voor Hoorn als watersportcentrum, mits er een goede verbinding blijft met het IJsselmeer (richting Enkhuizen) zonder dat er kanalen door het bestaande land gegraven hoeven te worden.
2. Afwijzing van de rechte dijk: Er wordt een variant besproken waarbij een rechte dijk tussen Schardam en de Nek zou worden gelegd (de gestreepte lijn op de schets). De commissie wijst dit af omdat dit esthetisch niet bevredigend zou zijn en het "meer" (het Hoornsche Hop) te abrupt zou afsluiten.
3. Voorkeur voor een ruimer tracé: De commissie stelt een gebogen dijk voor (de doorgetrokken lijn op de schets) die op minimaal 3 kilometer afstand van Hoorn ligt. Dit creëert meer ruimte en behoudt het open karakter van het water bij de stad.
4. Infrastructuur: Het voorstel bevat een sluis/ingang bij "De Nek", met een brugverbinding naar de nieuw aan te leggen polder. Men suggereert dat dit elders een brugverbinding tussen het vasteland (Drechterland) en de polder zou kunnen besparen.

--- Dit document moet worden geplaatst in de periode van de Zuiderzeewerken, de grootschalige landaanwinning en watermanagementprojecten in Nederland in de 20e eeuw. Na de voltooiing van de Afsluitdijk in 1932 veranderde de zoute Zuiderzee in het zoete IJsselmeer.

Destijds waren er vergevorderde plannen voor de aanleg van de Markerwaard, de vijfde polder. De dijk die in dit document wordt besproken, is de beoogde westelijke dijk van deze polder (de dijk Enkhuizen-Lelystad en de verbinding naar de Noord-Hollandse kust).

De V.N.W.V. behartigde de belangen van de beroeps- en pleiziervaart. Hun lobby was erop gericht om te voorkomen dat de nieuwe polders de historische havensteden volledig zouden afsluiten van open water. Hoewel de Markerwaard uiteindelijk nooit volledig is ingepolderd, zijn de discussies uit dit document bepalend geweest voor de huidige contouren van de Markermeerdijken en het behoud van het Hoornsche Hop als recreatiewater. De nadruk op "watersport" als economische motor was voor die tijd relatief modern en vooruitziend.