Handgeschreven rapport of conceptbrief. 16 juni (jaar niet vermeld, vermoedelijk begin 20e eeuw). Bij de transcriptie zijn doorhalingen aangegeven met een ~~streep~~ en invoegingen tussen [ ].

[Linkerpagina]

16 Juni

Het verkeer met voertuigen over den weg tusschen de beide pleintjes bedroeg op: (hier middengedeelte volgens v. Welling)
van 10 tot 11 uur voormiddag 684 voertuigen
" 3 " 4 " namiddag 636 "

Het aantal voetgangers dat zich over den rijweg bewoog is niet geteld geworden omdat dit voor de meesten nogal ondoenlijk was met mijn personeel.

Uit deze cijfers moge u blijken dat het verkeer over de beide vluchtheuvels zeer belangrijk mag worden genoemd. Indien deze beide pleintjes aan het [terrein van het] verkeer van voetgangers worden onttrokken, zullen die personen zich langs den openbaren rijweg moeten begeven, waardoor het reeds groote verkeer per as nog [overbelast] zal worden met dat van die personen.

Ik behoef u niet te zeggen dat bij stremming van het verkeer bijv. bij het openen de brug, wanneer een file van voertuigen staat van de brug tot den Haarlemmerdijk, het voor voetgangers levensgevaarlijk wordt zich langs den rijweg te bewegen. In een dergelijk geval kunnen zij zich thans voortbewegen over de beide vluchtheuvels, maar indien daar markt wordt gehouden is dit uitgesloten. —

Naar mijne meening is dan ook de oplossing in een geheel andere richting te zoeken en wel door de venters te verwijzen naar de

[Rechterpagina]

op enkele minuten afstand gelegen Kostverloore markt, welke op de Lindengracht wordt gehouden. Het is mij niet bekend hoeveel kaarten voor staanplaatsen op deze markt door de Politie zijn afgegeven, maar volgens mijne schatting aan de hand van de geregeld ingenomen plaatsen, kunnen op de Lindengracht nog circa 130 venters een plaats innemen. Bovendien is [nog disponibel de] [Palmmarkt] ~~is op de een of~~ [gedempte] [zijgracht] ~~is eenmaal van~~ de nog dichtbij ~~de plaatsing van~~ gelegen Palmmarkt ~~dagelijks bij hen op~~ waar een honderdtal venters kan worden gevoegd, maar ~~is op de~~ op beide gedempte ~~markt niet gebruikt~~ grachten is het verkeer van veel ~~wordt slechts~~ minder beteekenis dan op het Haar- ~~de helft van een~~ lemmerplein, zoodat de venters daar ~~wijze markt wordt~~ rustig kunnen staan. —
~~dus venters ingenomen~~

Het aantal markt-
plaatsen op de Linders-
en Kostverloore marktplaatsen (Op grond van het bovenstaande)
niet te breed is heb ik de eer u te adviseeren het
en met in het
belang van vlot verkeer daarheen te leiden dat de venters
omzetting van
[de ambtenaren?] van de beide genoemde
[plaatsen] (waaronder de helft voor ruim 130 venters plaats biedt)
Haarlemmerplein ~~zijn verhuisd naar de~~ naar een van beide genoemde grachten worden verwezen en het Haarlemmerplein [vrij te maken] ~~vrij gemaakt wordt~~ ten behoeve van het verkeer, [waaraan] behoefte bestaat op de Kostverloore marktplaats te Amsterdam, ~~in de richting~~ van welke klant zij die niet in ’t belang van de voedselvoorziening der bevolking noodzakelijk is.

C.A.P. * Inhoud: De auteur rapporteert over een verkeersmeting waarbij in één uur tijd bijna 700 voertuigen passeerden. De kern van het betoog is dat de "vluchtheuvels" (pleintjes) essentieel zijn voor de veiligheid van voetgangers, vooral wanneer de brug openstaat en er files ontstaan.
* Probleemstelling: Het gebruik van deze pleintjes voor marktactiviteiten dwingt voetgangers op de rijbaan, wat levensgevaarlijk wordt geacht door de auteur.
* Oplossing: Er wordt voorgesteld om de ongeveer 130 venters te verplaatsen naar de nabijgelegen Lindengracht (Kostverloore markt) en Palmmarkt, waar meer ruimte is en het verkeer minder intensief.
* Schrijfstijl: Het document bevat veel doorhalingen en verbeteringen, wat wijst op een conceptversie waarin de auteur worstelt met de juiste formulering om de superieuren te overtuigen. Dit document past in de bredere geschiedenis van de ruimtelijke ordening en verkeersbeheersing in Amsterdam aan het begin van de 20e eeuw. Met de opkomst van intensiever verkeer (paard-en-wagen en de eerste auto's) moesten stadsbestuurders keuzes maken tussen de traditionele straathandel en de doorstroming van het verkeer. De Lindengracht was in die periode al een bekende marktlocatie (sinds de demping in 1895). Het document illustreert de verschuiving van multifunctioneel straatgebruik naar een meer gesegregeerde inrichting van de openbare ruimte.