Lijst 745-368 p.404 — Amsterdam 1900

Archief 745

Inventaris 745-368

Pagina 404

Jaar 1942

Document

Stadsarchief

Administratief overzicht van transporten en vergoedingen (vrachtlijst).

Transportlijst 1 juli 1942. Onbekend nvt 14 persoonsregels

14 eerst tonen

Alles Zekerder

Personen op deze lijst

De parser heeft deze regels uit de scan gehaald. Gekoppelde personen linken door naar hun dossier.

14 zekerder

Eerst de regels met de sterkste parse-signalen en zonder duidelijke transcriptiewaarschuwing.

#	Naam	Zekerheid	Bronregel
1	J. Siekman	68%	\| J. Siekman \| 1 handwagen \| 40 \| 119 ½ \| 25.10 \| 228 ½ \| 47.98 \| 195 ½ \| 41.06 \| 159 ½ \| 33.50 \| 292 \| 61.32 \| 173 ½ \| 36.43 \| 171 \| 35.91 \| 89 ½ \| 18.80 \|
2	Th. Mars	68%	\| Th. Mars \| 1 paard en wagen \| 30 \| 59 \| 12.39 \| - \| - \| 215 ½ \| 45.25 \| 148 ½ \| 31.18 \| 116 \| 24.36 \| 173 \| 36.33 \| 34 \| 7.14 \| 102 ½ \| 21.53 \|
3	J. Nieman	68%	\| J. Nieman \| gas auto \| 35 \| 58 \| 12.18 \| 374 \| 78.54 \| 638 ½ \| 134.08 \| 420 \| 88.20 \| 507 \| 106.47 \| 342 ½ \| 71.93 \| 159 ½ \| 33.50 \| - \| - \|
4	G. Karseboom	68%	\| G. Karseboom \| 3 paard en wagen \| 100 \| 1368 ½ \| 287.39 \| 1666 \| 349.86 \| - \| - \| - \| - \| - \| - \| - \| - \| - \| - \| - \| - \| Vanaf 16/5 over naar A.C. \|
5	Maassen van Es	68%	\| Maassen van Es \| 1 paard en wagen \| 30 \|
6	Stam en Maas	68%	\| Stam en Maas \| gas auto's \| 55 \|
7	H Pennings	68%	\| H Pennings \| " \| 60 \|
8	Koekenbier	68%	\| Koekenbier \| " \| 50 \|
9	G. Hendriks	68%	\| G. Hendriks \| " \| 65 \|
10	Brouwer	68%	\| Brouwer \| " \| 55 \|
11	Dekker	68%	\| Dekker \| " \| 65 \|
12	Oostroom v. d. Berg	68%	\| Oostroom v. d. Berg \| " \| 55 \|
13	Hendriks	68%	\| Hendriks \| " \| 50 \|
14	Kooistra	68%	\| Kooistra \| Benzineauto's \| 70 \|

Transcriptie

Administratief overzicht van transporten en vergoedingen (vrachtlijst). 1 juli 1942. 1942.

Naam.	Voertuig.	Cap. HL.	Week van: 4/5 t/m 8/5	Week van: 9/5 t/m 15/5	Week van: 16/5 t/m 22/5	Week van: 23/5 t/m 29/5	Week van: 30/5 t/m 5/6	Week van: 6/6 t/m 12/6	Week van: 13/6 t/m 19/6	Week van: 20/6 t/m 26/6
			HL.	ontw.	HL.	ontw.	HL.	ontw.	HL.	ontw.
J. Siekman	1 handwagen	40	119 ½	25.10	228 ½	47.98	195 ½	41.06	159 ½	33.50
Th. Mars	1 paard en wagen	30	59	12.39	-	-	215 ½	45.25	148 ½	31.18
J. Nieman	gas auto	35	58	12.18	374	78.54	638 ½	134.08	420	88.20
G. Karseboom	3 paard en wagen	100	1368 ½	287.39	1666	349.86	-	-	-	-

A. C.


Maassen van Es	1 paard en wagen	30
Stam en Maas	gas auto's	55
H Pennings	"	60
van der Pas	"	60
Koekenbier	"	50
G. Hendriks	"	65
v.d. Vlugt	"	55
Brouwer	"	55
Dekker	"	65
Oostroom v. d. Berg	"	55
Hendriks	"	50
Kooistra	Benzineauto's	70
de Raad	dubb. bespanning	50 à 60

Zoo noodig worden nog wel wagens gehuurd.

[Wekelijkse totalen A.C.]
9.264 HL. | 13.450 HL. | 15.652 HL. | 9.429 HL | 10.785 HL. | 13.343 HL. | 12.197 HL. | 10.091 HL.

[Notitie onderaan]
Het aantal vervoerde hl. kan men niet vermenigvuldigen met 21 cent, daar de A.C. voor de keukens en ziekenhuizen en andere instellingen moet rijden, waarvoor geen 21 cent per hl. voor wordt betaald.
Per week wordt ± 5000 hl. voor de keukens geleverd, waarvoor ook niet per hl. wordt betaald.

[Ondertekening]
Amsterdam, 1 Juli 1942
contr.
[Handtekening]
[Paraaf] * Tarieven: Uit de berekeningen blijkt een standaardtartief van 21 cent per vervoerde hectoliter (bijv. J. Siekman: 119,5 HL x 0,21 = 25,095, afgerond 25.10).
* Voertuigen: Er is een duidelijke verdeling zichtbaar tussen traditioneel vervoer (handwagen, paard en wagen) en gemotoriseerd vervoer. Opvallend is het gebruik van "gas auto's", wat verwijst naar voertuigen met een houtgasgenerator, een noodoplossing voor het brandstoftekort tijdens de oorlogsjaren.
* Systeem: De overstap van G. Karseboom naar de "A.C." duidt op een centralisatie van het transport onder één overheids- of distributieorgaan.
* Uitzonderingen: De handgeschreven notitie verklaart waarom de totale sommen niet simpelweg het aantal HL maal 21 cent zijn; leveringen aan de Centrale Keukens en ziekenhuizen vallen onder een ander (waarschijnlijk onbetaald of forfaitair) regime. Dit document is een treffend voorbeeld van de strak gereguleerde distributielogistiek in Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog. In 1942 was de schaarste aan voedsel en brandstof groot. De "Centrale Keukens" speelden een cruciale rol in het voeden van de bevolking in de grote steden. De logistieke operatie om wekelijks tienduizenden hectoliters aan goederen (waarschijnlijk aardappelen, gezien de term A.C. en de maatvoering in HL) te verplaatsen, vereiste een nauwkeurige administratie van zowel particuliere rijders als de centrale vloot. De handgeschreven opmerking over de 5000 HL per week voor de keukens onderstreept de enorme omvang van de collectieve voedselvoorziening in Amsterdam op dat moment. G. Hendriks G. Karseboom J. Nieman J. Siekman

Origineel

Open scan Stadsarchief

Samenvatting

Tarieven: Uit de berekeningen blijkt een standaardtartief van 21 cent per vervoerde hectoliter (bijv. J. Siekman: 119,5 HL x 0,21 = 25,095, afgerond 25.10).
Voertuigen: Er is een duidelijke verdeling zichtbaar tussen traditioneel vervoer (handwagen, paard en wagen) en gemotoriseerd vervoer. Opvallend is het gebruik van "gas auto's", wat verwijst naar voertuigen met een houtgasgenerator, een noodoplossing voor het brandstoftekort tijdens de oorlogsjaren.
Systeem: De overstap van G. Karseboom naar de "A.C." duidt op een centralisatie van het transport onder één overheids- of distributieorgaan.
Uitzonderingen: De handgeschreven notitie verklaart waarom de totale sommen niet simpelweg het aantal HL maal 21 cent zijn; leveringen aan de Centrale Keukens en ziekenhuizen vallen onder een ander (waarschijnlijk onbetaald of forfaitair) regime.

Historische context

Dit document is een treffend voorbeeld van de strak gereguleerde distributielogistiek in Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog. In 1942 was de schaarste aan voedsel en brandstof groot. De "Centrale Keukens" speelden een cruciale rol in het voeden van de bevolking in de grote steden. De logistieke operatie om wekelijks tienduizenden hectoliters aan goederen (waarschijnlijk aardappelen, gezien de term A.C. en de maatvoering in HL) te verplaatsen, vereiste een nauwkeurige administratie van zowel particuliere rijders als de centrale vloot. De handgeschreven opmerking over de 5000 HL per week voor de keukens onderstreept de enorme omvang van de collectieve voedselvoorziening in Amsterdam op dat moment.