Lijst 745-368 p.406 — Amsterdam 1900

Archief 745

Inventaris 745-368

Pagina 406

Jaar 1942

Document

Stadsarchief

Register/Grootboek van transportwerkzaamheden.

Transportlijst 27 juni 1942 tot en met 25 september 1942. Onbekend nvt 29 persoonsregels

28 eerst tonen 1 controle nodig

Alles Zekerder Controle nodig

Personen op deze lijst

De parser heeft deze regels uit de scan gehaald. Gekoppelde personen linken door naar hun dossier.

1 controle nodig Regels met lagere zekerheid of OCR-/transcriptiewaarschuwing

#	Naam	Adres	Markt	Product	Zekerheid	Waarschuwing	Actie	Bronregel
2	Dammers & [?] X				68%	OCR of transcriptie onzeker		\| Dammers & [?] X \| " \| 25 \| 256 ½ \| 53.86 \|

Transcriptie

(Transcriptie van de namen en de eerste kolomgegevens)

Naam	Voertuig	Cap.	27/6 t/m 3/7 H.L.	27/6 t/m 3/7 Bedrag
fa. Stolman & Zn	gespannen paard & wagen	30/40	322	67.62
fa. Nordman X	paard & wagen	25	198	41.58
van Diemen	"	25	230	48.30
P. Berkhuijs	"	40	214 ½	45.05
Dammers & [?] X	"	25	256 ½	53.86
Th. Piet	"	35	292	61.32
L. v.d. Berg X	"	35	192 ½	40.42
C.J. Mollin	"	30	289	63.73
R. Spolders	"	35	355 ½	74.65
C.J. Cats	2 "	40	310 ½	65.20
G. v. Oijen	1 "	25	310 ½	65.20
J. v.d. Veer	1 "	35	223	46.83
fa. d. Troost	2 "	100	827	173.67
Th. v. Doorn	1 "	35	254	53.34
Th. de Man	1 "	30	147 ½	30.97
F. de Lange	"	80	696 ½	146.26
K. de Lange	"	40	-	-
fa. v.d. Berg	2 "	50	392	82.32
A. Winters	3 "	90	489	102.69
Scheepers	handkar	10	110 ½	23.20
fa. van Rechem & Zn	3 paard & wagen	115	883	185.43
Geijten	handkar	10	128 ½	26.98
Westerman	"	10	215 ½	45.25
T. de Jong	"	10	196	41.16
J. Kok	3 paard & wagen	100	975	204.75
R.W. Mulder	handkar	10	204 ½	42.95
Luijsten	"	10	140	29.40
Bronvé	"	10	106 ½	22.36
v. d. Poll	"	10	120	25.20
H. Siekman	"	10	110 ½	23.20
Wals	"	10	103	21.63
G. van Rooijen	paard & wagen	30	237	49.77
P.G. Tromp	handkar	10	199	41.79
H.J. Koster	paard & wagen	40	377 ½	79.28
v. d. Werff X	"	25	-	-
J. de Vries	handkar	15	103 ½	21.73
Schouwenman	paard & wagen	25	202	42.42

Onderschriften & Kanttekeningen:
* Links onder: NB. X = met dubbele bespanning
* Rechts midden (bij de Lange): ing 12/9/42 administratie gesplitst: d.m. F de Lange 1 wagen / K de Lange 1 wagen
* Rechts boven: 19/X [in potlood] | 2A/12 17.182 [in rood] Het document is een administratief overzicht van de aardappeldistributie vanuit een centrale markt tijdens de Tweede Wereldoorlog.

Logistiek en Vervoer: Er is een duidelijke verdeling tussen grootschalig vervoer (paard en wagen, soms met dubbele bespanning) en kleinschalig vervoer (handkarren). De capaciteit per voertuig wordt strikt bijgehouden, variërend van 10 (voor handkarren) tot 115 (voor grotere firma's met meerdere wagens zoals Van Rechem).
Economische Data: De prijs per Hectoliter (H.L.) lijkt constant te zijn. Een snelle berekening (bijv. Stolman: 67.62 / 322) komt uit op exact 0,21 gulden per H.L. Dit wijst op vastgestelde tarieven, wat gebruikelijk was in de gereguleerde oorlogseconomie.
Administratieve Wijzigingen: De aantekening over de splitsing van de "administratie" van de familie De Lange per 12 september 1942 duidt op een wijziging in de contractvorming of een bedrijfssplitsing midden in het seizoen.
Omvang: Het document toont een enorme wekelijkse doorloop van aardappelen, waarbij sommige firma's (zoals J. Kok of fa. d. Troost) meer dan 1000 H.L. per week verwerkten. Dit document stamt uit de periode van de Duitse bezetting van Nederland (1940-1945). De aardappelvoorziening was cruciaal voor de voedselzekerheid in de steden.
Voedseldistributie: De "Centrale Markt" (meestal de Centrale Markthallen in Amsterdam-West) fungeerde als het centrale punt waar aangevoerde producten door transporteurs werden verdeeld over de stad naar bijkantoren of winkeliers.
Vervoersmiddelen: Het grote aandeel van paard en wagen en handkarren is typerend voor de oorlogstijd, aangezien motorvoertuigen gevorderd waren door de bezetter en er een groot gebrek aan brandstof (benzine) was.
Genealogie en Bedrijfsgeschiedenis: Voor historici biedt dit document een schat aan namen van transportondernemers en zzp'ers ("eigenrijders") uit de Amsterdamse transportsector van de jaren '40. A. Winters C.J. Cats C.J. Mollin F. de Lange G. van Rooijen H. Siekman H.J. Koster H.L. Dit J. Kok J. de Vries J. v.d. Veer K. de Lange L. v.d. Berg P. Berkhuijs P.G. Tromp R. Spolders R.W. Mulder T. de Jong

Origineel

Open scan Stadsarchief

Samenvatting

Het document is een administratief overzicht van de aardappeldistributie vanuit een centrale markt tijdens de Tweede Wereldoorlog.

Logistiek en Vervoer: Er is een duidelijke verdeling tussen grootschalig vervoer (paard en wagen, soms met dubbele bespanning) en kleinschalig vervoer (handkarren). De capaciteit per voertuig wordt strikt bijgehouden, variërend van 10 (voor handkarren) tot 115 (voor grotere firma's met meerdere wagens zoals Van Rechem).
Economische Data: De prijs per Hectoliter (H.L.) lijkt constant te zijn. Een snelle berekening (bijv. Stolman: 67.62 / 322) komt uit op exact 0,21 gulden per H.L. Dit wijst op vastgestelde tarieven, wat gebruikelijk was in de gereguleerde oorlogseconomie.
Administratieve Wijzigingen: De aantekening over de splitsing van de "administratie" van de familie De Lange per 12 september 1942 duidt op een wijziging in de contractvorming of een bedrijfssplitsing midden in het seizoen.
Omvang: Het document toont een enorme wekelijkse doorloop van aardappelen, waarbij sommige firma's (zoals J. Kok of fa. d. Troost) meer dan 1000 H.L. per week verwerkten.

Historische context

Dit document stamt uit de periode van de Duitse bezetting van Nederland (1940-1945). De aardappelvoorziening was cruciaal voor de voedselzekerheid in de steden.

Voedseldistributie: De "Centrale Markt" (meestal de Centrale Markthallen in Amsterdam-West) fungeerde als het centrale punt waar aangevoerde producten door transporteurs werden verdeeld over de stad naar bijkantoren of winkeliers.
Vervoersmiddelen: Het grote aandeel van paard en wagen en handkarren is typerend voor de oorlogstijd, aangezien motorvoertuigen gevorderd waren door de bezetter en er een groot gebrek aan brandstof (benzine) was.
Genealogie en Bedrijfsgeschiedenis: Voor historici biedt dit document een schat aan namen van transportondernemers en zzp'ers ("eigenrijders") uit de Amsterdamse transportsector van de jaren '40.