Lijst 745-416 p.165 — Amsterdam 1900

Archief 745

Inventaris 745-416

Pagina 165

Jaar 1943

Document

Stadsarchief

Getypt administratief verslag/statistisch overzicht (pagina 3 van een groter geheel).

Transportlijst Gemengd onder 80 12 persoonsregels

gemengd handschrift onder 80% 12 controle nodig

Alles Zekerder Controle nodig

Personen op deze lijst

De parser heeft deze regels uit de scan gehaald. Gekoppelde personen linken door naar hun dossier.

Transcriptie

Getypt administratief verslag/statistisch overzicht (pagina 3 van een groter geheel). [Pagina nummer bovenaan:] - 3 -

b. 500 - 1000 wagons f. 1.-
c. daarboven f. 1,50 per wagon.

N.S. was hiertoe destijds niet bereid.

De opbrengst van de vergoeding der N.S. (2/5 gedeelte van f. 0,25) is geweest per jaar.

1934 f. 129,60 (met inbegrip van raccordementsgeld).
1935 f. 482.-
1936 f. 468,40
1937 f. 384,30
1938 f. 241,80

Het aantal wagons heeft per jaar bedragen:
| Jaar | Aankomst | Vertrek |
| :--- | :--- | :--- |
| 1934 | 21 | |
| 1935 | 424 | |
| 1936 | 356 | |
| 1937 | 296 | 88 |
| 1938 | 401 | 70 |
| 1939 | 558 | 82 |
| 1940 | 1168 | 247 |

[Tabel met maandelijkse uitsplitsing 1941-1943]

	1941		1942		1943
	A	V	A	V	A	V
Januari	130	18	97	40	183	75
Februari	123	14	798	71	195	91
Maart	156	10	1298	68	567	162
April	184	7	145	69
Mei	145	20	349	222
Juni	234	2	490	89
Juli	205	272	898	254
Augustus	780	267	1102	259
September	793	242	1763	289
October	826	90	1196	139
November	925	119	758	87
December	385	73	657	106
Totaal:	4886	1134	9551	1693

[Handgeschreven aantekeningen rechtsonder in blauw/paars potlood:]
9551
16.92

11244 * Economische gegevens: Het document start met een tariefdiscussie. De schrijver merkt op dat de N.S. "destijds niet bereid" was akkoord te gaan met bepaalde staffeltarieven per wagon. Er wordt gesproken over een vergoeding die een fractie (2/5 deel van 25 cent) bedraagt.
* Logistieke explosie: De tabel toont een enorme toename van het treinverkeer tijdens de oorlogsjaren. Waar er in 1934 slechts 21 wagons aankwamen, stijgt dit naar 1168 in 1940 en explodeert het naar 9551 aankomsten in 1942.
* Seizoensinvloeden: In 1942 is er een opvallende piek te zien in de maanden maart (1298), augustus (1102), september (1763) en oktober (1196). Deze enorme aantallen duiden op grootschalige logistieke operaties.
* Raccordementsgeld: Dit duidt op kosten voor het gebruik van een zijspoor dat een bedrijf of terrein direct verbindt met het hoofdnet van de spoorwegen. Dit document is historisch zeer saillant vanwege de datering (1941-1943) en de locatie van de enorme toename in wagonbewegingen. In de context van de Nederlandse geschiedenis tijdens de Tweede Wereldoorlog worden dergelijke statistieken van raccordementen (industriële aansluitingen) vaak geassocieerd met locaties die door de bezetter werden geëxploiteerd of gebruikt voor grootschalige transporten.

De extreme stijging in 1942 (bijna een vertienvuldiging ten opzichte van 1940) correleert met de periode waarin de bezetter de logistiek in Nederland intensiveerde voor de oorlogsindustrie of deportaties. De handgeschreven optelsom onderaan lijkt een controleberekening van de jaartotalen voor 1942 (Aankomst + Vertrek). De vage paarse stempel of doordruk op de achtergrond is typisch voor administratieve archieven uit deze periode.

Origineel

Open scan Stadsarchief

Samenvatting

Economische gegevens: Het document start met een tariefdiscussie. De schrijver merkt op dat de N.S. "destijds niet bereid" was akkoord te gaan met bepaalde staffeltarieven per wagon. Er wordt gesproken over een vergoeding die een fractie (2/5 deel van 25 cent) bedraagt.
Logistieke explosie: De tabel toont een enorme toename van het treinverkeer tijdens de oorlogsjaren. Waar er in 1934 slechts 21 wagons aankwamen, stijgt dit naar 1168 in 1940 en explodeert het naar 9551 aankomsten in 1942.
Seizoensinvloeden: In 1942 is er een opvallende piek te zien in de maanden maart (1298), augustus (1102), september (1763) en oktober (1196). Deze enorme aantallen duiden op grootschalige logistieke operaties.
Raccordementsgeld: Dit duidt op kosten voor het gebruik van een zijspoor dat een bedrijf of terrein direct verbindt met het hoofdnet van de spoorwegen.

Historische context

Dit document is historisch zeer saillant vanwege de datering (1941-1943) en de locatie van de enorme toename in wagonbewegingen. In de context van de Nederlandse geschiedenis tijdens de Tweede Wereldoorlog worden dergelijke statistieken van raccordementen (industriële aansluitingen) vaak geassocieerd met locaties die door de bezetter werden geëxploiteerd of gebruikt voor grootschalige transporten.