Handgetekende en geannoteerde plattegrond / stadsplan.
Origineel
Handgetekende en geannoteerde plattegrond / stadsplan. (In chronologische leesvolgorde van boven naar beneden, links naar rechts)
- Snoekjesgracht
- OUDE SCHANS (2x vermeld)
- NIEUWE UILENBURGERSTRAAT
- Sal de Jong (handgeschreven in potlood)
- Joden Uilenb. steeg
- Houttuinen
- Houtk.burgwal
- UILENBURGERGRACHT
- JODEN BREESTRAAT
- v Loggem (handgeschreven in rood)
- Marken steeg
- v Loggem (handgeschreven in rood)
- VALKENBURGERSTRAAT
- v Bre... [onduidelijk, mogelijk v. Brederode] (handgeschreven in rood)
- MARKEN GRACHT
- MARKEN plein (handgeschreven in rood)
- RAPENBURGERSTRAAT Dit document is een werktekening die de topografische situatie weergeeft van een deel van de Amsterdamse Jodenbuurt. De nadruk ligt op de waterstructuur (blauw ingekleurd) en de hoofdverkeersaders van de eilanden Uilenburg en Marken.
Opvallend is de vermelding van de Markengracht. Deze gracht is in 1968 gedempt voor de bouw van de IJ-tunnel en het aanleggen van de wegen naar het Mr. Visserplein, wat betekent dat deze kaart een situatie van vóór die grootschalige sanering afbeeldt. De handgeschreven namen (zoals "Sal de Jong" en "v Loggem") duiden waarschijnlijk op eigenaren of bewoners van specifieke panden of percelen. De naam "Sal de Jong" is een veelvoorkomende naam binnen de Joodse gemeenschap die dit gebied van oudsher bewoonde. De rode annotaties, waaronder "MARKEN plein", lijken een latere informatielaag te vormen, mogelijk voor administratief of historisch onderzoek. De kaart toont een historisch hart van de Amsterdamse Jodenbuurt. De Jodenbreestraat, zichtbaar aan de linkerzijde, is historisch een van de belangrijkste straten van de stad (bekend door o.a. het Rembrandthuis). Het gebied rond de Uilenburgergracht en de Markengracht was tot ver in de 20e eeuw zeer dichtbevolkt en kende veel kleinschalige industrie en handel.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd deze buurt zwaar getroffen door de wegvoering van de Joodse bevolking, waarna veel panden in de hongerwinter van 1944-1945 werden gesloopt voor brandhout. In de jaren '60 en '70 volgde de 'totale sanering' voor de verkeersdoorbraak van de IJ-tunnel. Deze plattegrond is een waardevolle bron voor het reconstrueren van de sociale en fysieke geografie van dit verdwenen deel van de stad.