[Linksboven:] Broere

[Midden:]
$\underline{269}$ glastuinders
$\underline{213}$ per auto
en rest per paard en wagen

213 tuinders hebben 108
auto's. Zijn niet voor
volle 100% geladen. Bij 100%
lading 86 auto's moeten
doen. Men maakt 3 dagen
per week gemiddeld over
jaar. Wanneer ze 6 dagen
rijden: 43 auto's. gemidd.
over gehele jaar ] Topproductie
is natuurlijk veel grooter,
doch mag geen basis zijn. Dus
aanvullen met benzine
of vorderen door A.B.B.
Wrakken v. auto's, deze de
vordering besparen (oud roest)
dan hebben we in topdagen
nog reserve van benzine.

[Onderaan:]
269 = 489 bunder grond [midden:] 358 gemengd bedr
[onder 489:] ha [rechtsonder:] 134 koude grond De notitie bevat een gedetailleerde berekening om het transport van tuinbouwproducten te optimaliseren in een tijd van schaarste.
* Logistieke rekensom: De schrijver stelt vast dat de huidige 108 auto's niet volledig benut worden. Door de beladingsgraad naar 100% te brengen, zijn er nog maar 86 auto's nodig. Als men de inzet spreidt over 6 dagen in plaats van het gemiddelde van 3 dagen, zijn er in theorie slechts 43 auto's nodig voor het basisvolume.
* Piekbeheersing: Er wordt gewaarschuwd dat de "topproductie" (piekmomenten in het oogstseizoen) veel groter is, maar dat men de vloot niet op die piek moet baseren.
* Strategisch behoud: De schrijver suggereert om "wrakken" (oude auto's die als oud roest worden beschouwd) te behoeden voor vordering. Hierdoor behoudt men een officieuze reserve aan voertuigen en benzine voor de topdagen, buiten het zicht van de centrale instanties.
* Statistieken: De doelgroep bestaat uit 269 bedrijven met een totaal areaal van 489 bunder (hectare), verdeeld over gemengde bedrijven en koude grond. De afkorting A.B.B. verwijst zeer waarschijnlijk naar het Algemeen Bureau Benzine, een instantie die tijdens de Tweede Wereldoorlog en de jaren van schaarste daarna verantwoordelijk was voor de distributie en rantsoenering van brandstof in Nederland. Het gebruik van de term "vorderen" duidt op een periode waarin de overheid of de bezetter beslag kon leggen op private transportmiddelen voor algemeen of militair nut. Het document geeft een inkijkje in hoe lokale belangenbehartigers of transportcoördinatoren probeerden de tuinbouwsector draaiende te houden door creatief om te gaan met de schaarse middelen en officiële regels. A.B.B.