Getypte notulen of een ambtelijk verslag (pagina 2). Omstreeks april 1941 (gebaseerd op de tekst "Mei a.s." en de verwijzing naar juni en december 1940). -2-

gegeven. De Bataafsche Import Maatschappij heeft 30
plaatsen moeten reserveeren voor een Rijksinstelling
en 30 plaatsen voor een ander soort van vervoer, terwijl
er nog 30 plaatsen vrij zijn. Het is uitgesloten, dat de
gemeente nog uitbreiding zal geven aan de vier tank-
stations, die er zijn of zullen komen. Daarvoor zijn de
benoodigde installaties te kostbaar en is het materiaal
te moeilijk te verkrijgen.

De heer Van Brienen geeft een overzicht van de benzinepositie, zooals
dezer sedert Juni van het vorige jaar is verloopen.
Oorspronkelijk was er nog voldoende benzine en is men
dûs in de maand Juni 1940 begonnen met zeer ruime toe-
wijzingen. Deze toewijzingen moesten echter steeds meer
worden beperkt, zoodat practisch deze maand geen ~~xxx~~
benzine meer in voorraad zal zijn. Deze positie had de
Rijks~~k~~verkeersinspectie reeds veel eerder verwacht, ware
het niet, dat vanaf December 1940 benzine is geimpor-
teerd. Dit is thans echter afgeloopen en in de maand
Mei a.s. zullen geen nieuwe toewijzingen voor benzine
worden verstrekt. De toewijzingen ^die^ in de maand April zijn
gegeven gelden ook voor de maand Mei. Het is daarom zaak
om te trachten ~~v~~gezamenlijk overleg het vervoer zoo goed
mogelijk voortgang te doen vinden. Daarbij komt nog,
dat er een nieuwe vordering door de Duitsche Wehrmacht
is gelast, die voor de provincie Noord-Holland omvat:
1000 vrachtauto's, waarvan er 341 zullen worden gevor-
derd. Alleen de beste wagens, die gebouwd zijn na het
jaar 1935 zullen voor vordering in aanmerking komen.
Er zal zooveel mogelijk met het vitale vervoer worden
rekening gehouden, doch men moet niet vergeten, dat de
vrachtauto's, die thans nog in bedrijf zijn, toch reeds
alleen werden gebruikt door de vitale bedrijven. Ter-
wijl vroeger de Rijksverkeersinspectie een overwegende
stem had bij het vorderen van de vrachtwagens, is dit
thans verandert en heeft ^h^ij alleen nog maar een advi-
seerende stem. Bij de vordering kan ^h^ij derhalve geen
overwegende invloed meer uitoefenen. Voor de vordering
zijn de auto's ingedeeld in 5 klaasen, waarbij rekening
is gehouden met de graad van vitaliteit. Spreker kan
meedeelen, dat daarbij het vervoer van groenten, fruit
en aardappelen het meest gunstige klassificatienummer
heeft gekregen. Wanneer ~~ze~~ de 340 te vorderen auto's
niet kunnen worden geput uit de overblijvende groepen,
zullen ook de meest vitale bedrijven een veer moeten
laten. Spreker deelt mede, dat het zeer waarschijnlijk
is, dat na de vordering van de Duitsche Wehrmacht een
burgerlijke vordering zal worden bevolen door hoogerhand,
omdat het evenwicht tusschen de meest vitale bedrijven
en de minder vitale bedrijven door de laatste vordering * Toestand van de brandstofvoorraad: De tekst beschrijft een kritieke fase in de brandstofvoorziening. Waar er in juni 1940 (vlak na de capitulatie) nog sprake was van ruime toewijzingen, is de voorraad in het voorjaar van 1941 nagenoeg uitgeput. Importen die in december 1940 nog plaatsvonden, zijn gestopt.
* Duitse invloed: De tekst legt de directe impact van de bezetting bloot. De Wehrmacht eist 1000 vrachtwagens op uit Noord-Holland, specifiek de modernere voertuigen (na 1935).
* Machtsverschuiving: De Nederlandse 'Rijksverkeersinspectie' is gedegradeerd van een besluitvormend orgaan naar een louter adviserende instantie. De Duitse bezetter bepaalt nu de prioriteiten.
* Prioriteitenstelling: Om de voedselvoorziening op peil te houden, krijgen transporten van groenten, fruit en aardappelen de hoogste prioriteit ("gunstigste klassificatienummer"). Er wordt echter gewaarschuwd dat zelfs vitale sectoren hun voertuigen zullen verliezen als de quota niet gehaald worden. Dit document is een treffende weergave van de economische 'Gleichschaltung' en de uitbuiting van Nederlandse middelen ten behoeve van de Duitse oorlogsmachine. In 1941 nam de druk op de Nederlandse infrastructuur enorm toe. De Bataafsche Import Maatschappij (de voorloper van Shell) werd onder direct toezicht gesteld. De "vordering" (confiscatie) van voertuigen was een voorbode van de latere jaren van de bezetting, waarin transportmiddelen (waaronder ook fietsen en paarden) op grote schaal werden weggevoerd naar Duitsland. Het document toont de bureaucratische manier waarop de schaarste en de diefstal van eigendommen werden geadministreerd en gecommuniceerd aan de lokale overheden.