Archiefdocument
Origineel
Automarkt
2.
Automarkt thans verlicht
door een 3 lichts mast van 10 m hoogte
met 3 lampen van 1000 watt
Voor het overige geen andere
verlichting dan de normale
ter plaatse aanwezige straat-
verlichting welke absoluut
onvoldoende is om het
tekort aan verlichting voor
de verder van de 10 m mast
afgelegen plaatsen der markt
aan te vullen.
Dit tekort doet zich
vooral sterk gevoelen voor
het gedeelte der markt dat
door zijn situatie meer aangewezen
is voor het plaatsen der vrachtautos
en motorrijwielen, nl. het gedeelte
ten zuiden van het kerkgebouw c.a.
Het gevolg is dat met name de
verkopers van motorrijwielen soms
niet op het marktgedeelte
komen, maar, al parkerende
aan de waterzijde, ~~langs~~ den
Prinsengracht onder de ter
plaatse aanwezige normale
verkeersverlichting, hun
motoren verkopen zonder dat
zulks te constateren is.
(Marge-notitie linksonder:)
(welke sterker
is dan de
verlichting
op het
marktgedeelte) Deze pagina uit een rapport beschrijft de gebrekkige verlichtingssituatie op een terrein dat wordt gebruikt voor een automarkt. De auteur stelt vast dat de huidige installatie (één mast van 10 meter met drie lampen van 1000 watt) onvoldoende is voor het gehele terrein. Vooral de verder afgelegen secties, bestemd voor vrachtwagens en motorfietsen (nabij een kerkgebouw), liggen in het duister.
Een belangrijk gevolg van dit gebrek aan licht is het ontstaan van een "schaduwmarkt". Verkopers van motorfietsen mijden het officiële marktterrein en wijken uit naar de kade van de Prinsengracht. Hier is de reguliere straatverlichting paradoxaal genoeg beter dan de specifieke marktverlichting, waardoor zij hun handel buiten het direct toeziend oog van de marktmeesters of autoriteiten kunnen drijven ("zonder dat zulks te constateren is"). Het document lijkt een ambtelijk verslag of een verzoekschrift aan een gemeentebestuur, zeer waarschijnlijk Amsterdam gezien de expliciete vermelding van de Prinsengracht. Historisch gezien werden automarkten in Amsterdam vaak gehouden op centrale pleinen of langs de grachten (zoals de Westermarkt of de Noordermarkt) voordat deze naar meer gespecialiseerde locaties verhuisden.
De techniek (1000 watt lampen op masten) en de schrijfstijl suggereren een datering uit het midden van de 20e eeuw. Het document geeft een interessant inkijkje in de logistieke en handhavingsproblemen die gepaard gingen met de opkomst van de handel in gemotoriseerde voertuigen in de binnenstad. Puls
Samenvatting
Deze pagina uit een rapport beschrijft de gebrekkige verlichtingssituatie op een terrein dat wordt gebruikt voor een automarkt. De auteur stelt vast dat de huidige installatie (één mast van 10 meter met drie lampen van 1000 watt) onvoldoende is voor het gehele terrein. Vooral de verder afgelegen secties, bestemd voor vrachtwagens en motorfietsen (nabij een kerkgebouw), liggen in het duister.
Een belangrijk gevolg van dit gebrek aan licht is het ontstaan van een "schaduwmarkt". Verkopers van motorfietsen mijden het officiële marktterrein en wijken uit naar de kade van de Prinsengracht. Hier is de reguliere straatverlichting paradoxaal genoeg beter dan de specifieke marktverlichting, waardoor zij hun handel buiten het direct toeziend oog van de marktmeesters of autoriteiten kunnen drijven ("zonder dat zulks te constateren is").
Historische Context
Het document lijkt een ambtelijk verslag of een verzoekschrift aan een gemeentebestuur, zeer waarschijnlijk Amsterdam gezien de expliciete vermelding van de Prinsengracht. Historisch gezien werden automarkten in Amsterdam vaak gehouden op centrale pleinen of langs de grachten (zoals de Westermarkt of de Noordermarkt) voordat deze naar meer gespecialiseerde locaties verhuisden.
De techniek (1000 watt lampen op masten) en de schrijfstijl suggereren een datering uit het midden van de 20e eeuw. Het document geeft een interessant inkijkje in de logistieke en handhavingsproblemen die gepaard gingen met de opkomst van de handel in gemotoriseerde voertuigen in de binnenstad.