Terug
p.400 p.402
Archief 745
Inventaris 745-368
Pagina 401
Dossier 22
Jaar 1942
Stadsarchief

Archiefdocument

1942 (4 mei t/m 27 juni).

Origineel

1942 (4 mei t/m 27 juni). BESOMMINGSCIJFERS DER KRUIERS OP DE CENTRALE MARKT TE AMSTERDAM GEDURENDE DE PERIODE VAN 4 MEI – 27 JUNI 1942

Naam Voertuig Cap. hl. week van 4/5 – 8/5 hl. week van 4/5 – 8/5 bedr. week van 9/5 – 15/5 hl. week van 9/5 – 15/5 bedr. week van 16/5 – 22/5 hl. week van 16/5 – 22/5 bedr. week van 23/5 – 29/5 hl. week van 23/5 – 29/5 bedr. week van 30/5 – 5/6 hl. week van 30/5 – 5/6 bedr. week van 6/6 – 12/6 hl. week van 6/6 – 12/6 bedr. week van 13/6 – 19/6 hl. week van 13/6 – 19/6 bedr. week van 20/6 – 26/6 hl. week van 20/6 – 26/6 bedr.
Van Reekum 2 paard en wag. 75 738 154,98 1127 236,67 1103 231,73 958½ 201,29 1096½ 230,26 998 209,58 763 160,23 717 150,57
Uithoven 1 " " 30 205½ 43,15 296½ 62,26 420 88,20 337 70,77 420½ 88,30 386½ 81,16 258 54,18 148½ 31,18
V.d.Werff 1 " " 30 161 33,81 326 68,46 376½ 79,07 392½ 82,42 425 89,25 322 67,62 - -,- 93½ 19,64
G.Looyen 1 " " 30 276 58,06 145 30,45 125½ 26,35 349½ 73,40 437½ 91,87 488½ 102,58 295½ 62,05 294 61,74
Van Liempd 1 " " 25 197 41,37 63½ 13,33 273 57,33 248 52,08 371 77,91 348 73,08 269 56,49 239½ 50,30
P.Kerkwijk 1 " " 30 233 48,93 370½ 77,80 455½ 95,66 452½ 95,02 435 91,35 356 74,76 178 37,38 240½ 50,50
K.Elmers 2 " " 60 518 108,78 - -,- 605 127,05 624 131,04 818 171,78 777 163,17 600 126,- 360½ 75,70
H.H.Lammers 1 " " 25 148 31,08 - -,- - -,- - -,- 260½ 54,70 283 59,43 245 51,45 208½ 43,78
A.Wouters 2 " " 60 553½ 116,23 814½ 171,04 949 199,29 719 150,99 980 205,80 817½ 171,67 688½ 144,48 427½ 89,77
H.Piet 1 " " 30 236½ 49,66 - -,- - -,- - -,- - -,- 116 24,36 320 67,20 196½ 41,26
L.v.Berge 1 " " 35 256½ 53,86 302½ 63,52 486½ 102,16 316 70,56 480½ 100,90 445½ 93,55 343½ 72,14 135 28,35
C.J.Mollier 1 " " 30 269½ 56,60 413 86,73 380 79,80 302½ 63,53 345½ 72,55 428 89,88 326 68,46 222 46,62
K.Spoelders 1 " " 35 244 51,24 436 91,56 341 71,61 416½ 87,46 403½ 84,73 - -,- 328½ 68,98 201 42,21
C.J.Cats 1 " " 20 159 33,39 - -,- 369½ 77,60 321 67,41 291½ 61,22 314½ 66,05 22 4,62 - -,-
G.v.Geene 1 " " 25 170½ 35,80 - -,- 268½ 56,38 288 60,48 373½ 78,43 346½ 72,76 288 60,48 151½ 31,82
H.S.Koster 1 " " x 50 522½ 109,72 670½ 140,80 856 179,76 576 120,96 753½ 158,23 710 149,10 529 112,77 368 77,28
Hesterman 1 handwagen 10 178 37,38 121½ 25,51 264½ 55,55 233½ 49,04 286 60,96 293 61,53 182½ 38,32 173½ 36,43
D.v.d.Veer 1 paard en wag. 30 189 39,69 343½ 72,14 255½ 53,65 264 55,44 217 45,57 - -,- 169½ 35,60 211½ 44,41
Troost 2 " " x 140 836 175,56 1674 351,54 2004½ 420,95 1433½ 299,35 1927½ 404,78 1622 304,62 1345 282,45 775½ 162,86
A.W.Mulder 1 handwagen 10 121 25,51 198 41,58 250 52,50 174 36,54 216 45,36 200 42,10 130½ 27,40 141 29,61
T.de Jong 1 " 10 237½ 49,87 202½ 42,52 221 46,41 206½ 43,36 236½ 49,67 244½ 51,35 162½ 34,12 125 26,25
Scheepers 1 " 10 120 25,20 141 29,61 185 38,85 148 31,08 157½ 33,08 152 31,92 101½ 21,31 54 11,34
Woltz 1 " 10 177½ 37,27 238 49,98 176½ 37,06 152 31,92 176½ 37,06 122 25,62 111 23,31 71 14,91
H.Sickman 1 " 10 180½ 37,90 137½ 28,87 198 41,48 155½ 32,65 219½ 46,10 161 33,81 164 34,44 106½ 22,36
Bouvé 1 " 10 165 34,61 158½ 33,28 208½ 43,68 162 34,02 178 37,38 188½ 39,58 142½ 29,92 95 19,95
I.de Lange 2 paard en wag. 80 633½ 133,04 1071 224,91 1145 240,45 954½ 200,45 1135 238,35 1124 236,04 902 189,42 469 98,49
Schouwenaar 1 " " 25 197½ 41,37 294 61,74 390 81,90 307 64,47 440 92,40 363 76,23 220½ 46,30 175 36,75
J.de Vries 1 handwagen 10 97½ 20,47 125 26,35 202 42,42 137½ 28,28 147 29,61 171½ 36,02 167 35,07 58 12,18
P.v.Rijn 1 paard en wag. 25 300½ 63,10 397 83,37 420 88,10 388½ 81,58 444½ 93,35 408 85,68 311 65,31 214 44,94
V.d.Pol 1 handwagen 10 109 22,89 203 42,63 224½ 47,15 189 39,69 216½ 45,46 207½ 43,58 153½ 32,23 87½ 18,38
Gepken 1 handwagen 10 165 34,65 185½ 38,95 272 57,12 231½ 48,61 247 51,87 248½ 52,18 190 39,90 143½ 30,14
C.F.Helms & Zn. 1 paard en wag. 40 468 98,28 496½ 104,26 533½ 112,03 345 72,45 297 62,37 427½ 89,78 433½ 91,14 285½ 59,95
Eysden 1 handwagen 10 87½ 18,37 160½ 33,70 209½ 44,-- 139 29,19 212½ 44,62 155½ 32,65 103½ 21,73 110 23,10
J.B.Coens 1 paard en wag. 25 302 63,42 401 84,21 636 133,56 411 86,31 462 97,02 396 83,16 279½ 58,70 154 32,34
A.G.de Man 1 " " 20 164½ 34,54 242½ 50,92 378½ 79,48 265 55,65 334 70,14 250½ 52,60 225½ 47,35 142 29,82
V.d.Berg 2 " " 50 484 101,75 690 144,90 567 119,07 648 136,08 729 153,09 711½ 149,41 478 100,38 342 71,82
Kok 3 " " 100 819½ 172,10 1307 274,47 1564 328,44 1255 263,55 1302½ 292,42 1347 282,87 1064½ 223,55 885½ 185,95
Norden 1 " " 25 148½ 31,18 348½ 73,18 388 81,48 344 72,24 368½ 77,38 346½ 72,76 244½ 51,35 173 36,33
P.G.Tromp 1 handwagen 10 98 20,68 236½ 49,66 138½ 29,08 239½ 50,30 219 45,99 - -,- 163½ 34,33 146 30,66
H.v.Doorn 1 paard en wag. 30 164½ 34,55 170 35,70 469½ 98,60 277 58,17 298 62,58 340 71,40 282½ 59,32 222½ 46,73

x = dubbele bespanning. Het document is een gedetailleerde boekhoudkundige tabel die de prestaties van 40 individuele kruiers (en één firma: C.F.Helms & Zn.) op de Centrale Markt in Amsterdam bijhoudt over een periode van acht weken in 1942.

  • Gegevensstructuur: Per kruier wordt de naam, het type voertuig (handwagen of paard-en-wagen), de capaciteit in hectoliters (hl) en de wekelijkse omzet geregistreerd. De omzet is onderverdeeld in volume (hl.) en het verdiende bedrag (bedr.).
  • Vervoersmiddelen: Er is een duidelijke hiërarchie zichtbaar tussen handwagens (capaciteit 10 hl), enkelspan paardenwagens (20-50 hl) en zwaardere combinaties (tot 140 hl bij 'Troost'). De toevoeging 'x' bij Koster en Troost duidt op een dubbele bespanning, wat hun hogere capaciteit verklaart.

  • Kwantiatieve uitschieters: 'Troost' en 'Kok' zijn de grootste spelers met de hoogste weekomzetten (vaak boven de 250 gulden). Dit document stamt uit de periode van de Duitse bezetting van Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog. De Centrale Markt aan de Jan van Galenstraat was het kloppend hart van de voedseldistributie in Amsterdam.

  • Distributie en Controle: In 1942 was de schaarste al merkbaar en stond de markt onder streng toezicht van zowel de gemeentelijke marktautoriteiten als de bezetter. Het bijhouden van dergelijke 'besommingscijfers' (bruto-inkomsten) was noodzakelijk voor de belastingheffing, maar ook om de efficiëntie van de voedselketen te monitoren.

  • Sociaal-Economisch: Kruiers waren zelfstandige transporteurs. De namenlijst biedt een waardevol overzicht voor genealogisch en sociaal-historisch onderzoek naar de Amsterdamse beroepsbevolking in oorlogstijd.
  • Eenheid: De maatvoering in hectoliters wijst erop dat het hier voornamelijk gaat om de handel in bulkgoederen zoals aardappelen, groenten en fruit.

Samenvatting

Het document is een gedetailleerde boekhoudkundige tabel die de prestaties van 40 individuele kruiers (en één firma: C.F.Helms & Zn.) op de Centrale Markt in Amsterdam bijhoudt over een periode van acht weken in 1942.

  • Gegevensstructuur: Per kruier wordt de naam, het type voertuig (handwagen of paard-en-wagen), de capaciteit in hectoliters (hl) en de wekelijkse omzet geregistreerd. De omzet is onderverdeeld in volume (hl.) en het verdiende bedrag (bedr.).
  • Vervoersmiddelen: Er is een duidelijke hiërarchie zichtbaar tussen handwagens (capaciteit 10 hl), enkelspan paardenwagens (20-50 hl) en zwaardere combinaties (tot 140 hl bij 'Troost'). De toevoeging 'x' bij Koster en Troost duidt op een dubbele bespanning, wat hun hogere capaciteit verklaart.
  • Kwantiatieve uitschieters: 'Troost' en 'Kok' zijn de grootste spelers met de hoogste weekomzetten (vaak boven de 250 gulden).

Historische Context

Dit document stamt uit de periode van de Duitse bezetting van Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog. De Centrale Markt aan de Jan van Galenstraat was het kloppend hart van de voedseldistributie in Amsterdam.

  • Distributie en Controle: In 1942 was de schaarste al merkbaar en stond de markt onder streng toezicht van zowel de gemeentelijke marktautoriteiten als de bezetter. Het bijhouden van dergelijke 'besommingscijfers' (bruto-inkomsten) was noodzakelijk voor de belastingheffing, maar ook om de efficiëntie van de voedselketen te monitoren.
  • Sociaal-Economisch: Kruiers waren zelfstandige transporteurs. De namenlijst biedt een waardevol overzicht voor genealogisch en sociaal-historisch onderzoek naar de Amsterdamse beroepsbevolking in oorlogstijd.
  • Eenheid: De maatvoering in hectoliters wijst erop dat het hier voornamelijk gaat om de handel in bulkgoederen zoals aardappelen, groenten en fruit.

Locaties
Centrale Markt

Producten
A.G.F. (Aardappelen): Aardappel A.G.F. (Fruit): Appel A.G.F. (Fruit): Fruit A.G.F. (Groenten): Groente Huishoudelijk: Pan Textiel & Kleding: Kleding Textiel & Kleding: Stof Textiel & Kleding: Textiel Vis & Zee: Aal Vis & Zee: Vis Vleeswaren: Hart Vleeswaren: Vlees

Thema's
Jodenster/Maatregelen

Kooplieden in dit dossier 100
A. Eijpe Waterlooplein
A. Eijpe Waterlooplein x
A.J.M. Ruhe Waterlooplein
A. Lagendijk Waterlooplein
A.C. Lagendijk Waterlooplein Wehrmacht
A.C. Loogman Waterlooplein
A.C. Loogman Waterlooplein
A.C. Pagendijk Waterlooplein rijdt voor Wehrmacht
A. de Bruin Waterlooplein
A. de Knijper Waterlooplein
A.R. Kuiper Waterlooplein
Abraham de Vries Waterlooplein houtgasgen.
Dirk Thomas en Hendrikus Johannes Thomas. Waterlooplein
A. Bosse Waterlooplein
A.H. Geerts Waterlooplein
A. Hoogins Waterlooplein driewieler aard ± 10 H.L.
A.W. Schouten Waterlooplein
A.W. Schouten Waterlooplein
A Janna [...] Waterlooplein
A. Jansen Waterlooplein
Abraham de Vries Waterlooplein houtgasgen.
Abraham de Vries Waterlooplein houtgasgen.
A. Wouters Waterlooplein
A.J. Pijnaker Waterlooplein
A.J. Pijnaker Waterlooplein
A.P. Tabak Waterlooplein
Aron Stodel Jr. Waterlooplein
A.P. Tabak Waterlooplein
A. Th. Boore Waterlooplein
A. Th. Sijperts Waterlooplein
Alle 100 kooplieden →