Getypte vragenlijst of administratieve richtlijn (pagina 2). Verwijst naar de periode 1 april 1941 tot 1 april 1942. - 2 -

2.a.) Hoe groot is de aanvoer uit elke provincie-streek per
maand in de periode van 1 April 1941 tot 1 April 1942
van versche groenten(uit te drukken in de gebruikelyke een-
heid) stapelgroenten en vatgroenten (in kg).
b.) Welke hoeveelheden werden maandelyks in de onder 2a bedoel-
de periode vervoerd per trein,schip en over denweg(afzon-
derlyk op te geven voor versche groenten(in gebruikelyke
eenheden) en stapelgroenten en vatgroenten (in kg).

3.a.) Wie waren de grossiers (naam en adres) en welke hoeveelheden
werden door elk aangevoerd (gesplitst op te geven voor
versche groenten-en-stapel- en vatgroenten)
b.) welke hoeveelheden (te splitsen als onder a)werden door
elken grossier met eigen vervoermiddelen vervoerd;
c.) over welke eigen vervoermiddelen beschikken deze grossiers;
op te geven:1e.aantal en soort der vervoermiddelen;
2e.voor de motorrytuigen de provincienummers;
3e.voor de schepen,de naam van elk schip en
de tonneninhoud.
d.) van welke vreemde vervoermiddelen werd regelmatig gebruik
gemaakt ?
op te geven:1e.naam en adres vervoerder;
2e.voor welke grossier ingeschakeld;
3e.aantal en soort gebruikte vervoermiddelen
per vervoerder(met opgave van de provincie-
nummers en den naam en den tonneninhoud
van elk schip)

4.a.) Vindt opslag van stapelgroenten en vatgroenten plaats bui-
ten de terreinen der Centrale Markt ?
Zoo ja,waar en per opslagplaats in welke hoeveelheden (in kg)
b.) Is eventueel decentralisatie of verdere decentralisatie in den
opslag organisatorisch mogelyk ? Dit document is een formele informatieaanvraag of een onderdeel van een rapportage over de voedselvoorziening. De tekst is zakelijk en dwingend geformuleerd ("op te geven"). Er wordt een zeer gedetailleerd inzicht gevraagd in:
* De herkomst van groenten per regio.
* De gebruikte transportmodaliteiten (trein, schip, wegvervoer).
* De capaciteit en het eigendom van de transportmiddelen van grossiers.
* De locaties en hoeveelheden van groenteopslag, specifiek met betrekking tot de Centrale Markt.

Opvallend is de gedetailleerde vraag naar scheepsnamen, tonnenmaat en provincienummers (kentekens) van voertuigen, wat wijst op een strikte controle op de logistieke keten. De genoemde periode (april 1941 - april 1942) valt midden in de Duitse bezetting van Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog. In deze periode was er sprake van een geleide economie en een strikt distributiestelsel. De bezetter en de Nederlandse overheidsorganen (zoals de voedselvoorzieningsautoriteiten) moesten exact weten waar voedselstromen vandaan kwamen en hoe ze werden getransporteerd om de distributie te beheersen en zwarte handel tegen te gaan. De "Centrale Markt" (waarschijnlijk die van Amsterdam) speelde hierin een cruciale rol als knooppunt. De vraag over "decentralisatie" in punt 4.b kan duiden op een strategische overweging om voorraden te spreiden, mogelijk uit angst voor bombardementen of om de lokale bevoorrading efficiënter te maken.