Officieel formulier voor transportramingen van groenten en fruit.
Origineel
Officieel formulier voor transportramingen van groenten en fruit. Betreft de week van 28 juni t/m 3 juli 1943 (tijdens de Duitse bezetting). v. Ht.
No. B 64/'43
BEDRIJFSCHAP VOOR GROENTEN EN FRUIT
LAAN COPES VAN CATTENBURCH 62 - AFDEELING VERVOER - 'S-GRAVENHAGE
Veiling (1): No. 105/w/11 M. 1943 19/6
Herziene raming voor de week van 28 Juni t/m 3 Juli 1943
| PRODUCT | Aanvoer | Export | Wagons Buitenl. | Wagons Binnenl. | PRODUCT | Aanvoer | Export | Wagons Buitenl. | Wagons Binnenl. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Komkommers | st. | |||||||||
| Koolrabi | ” | |||||||||
| Kropsla | krop | |||||||||
| Radijs | bos | |||||||||
| Bloemkool | st. | Overige producten | ||||||||
| Rabarber | kg | |||||||||
| Bospeen | bos | |||||||||
| Tomaten | kg | |||||||||
| Spitskool | ” |
(1) Naam der veiling vermelden
Uiterlijk 21 Juni 1943 inzenden, ook indien geen aanvoer wordt verwacht.
[Logo A] 27701/6 - 18 - 43 - K 998 Dit is een oningevuld (of voorbedrukt) administratief formulier dat werd gebruikt voor de logistieke planning van groente- en fruittransporten per spoor in Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het formulier is specifiek gericht op een "herziene raming", wat wijst op een strakke centrale regie over de voedselstromen.
Opvallend is de onderverdeling in de kolom 'Wagons' tussen 'Buitenl.' (Buitenland) en 'Binnenl.' (Binnenland). In de context van 1943 betekende 'Buitenland' vrijwel uitsluitend export naar Duitsland om de Wehrmacht en de Duitse burgerbevolking te voeden. De productenlijst (komkommers, kropsla, bloemkool, etc.) weerspiegelt het typische zomeraanbod van de Nederlandse tuinbouw.
Het document bevat zowel drukwerk als een paars gestempelde/handgeschreven code die waarschijnlijk verwijst naar een specifieke veiling of administratieve eenheid. Tijdens de Duitse bezetting stond de Nederlandse landbouw onder streng toezicht van de bezetter. Het Bedrijfschap voor Groenten en Fruit was een zogeheten publiekrechtelijke bedrijfsorganisatie (PBO), opgericht onder toezicht van de Duitsers om de productie en distributie te controleren.
Nederland fungeerde in deze periode als de 'moestuin' van Duitsland. Een groot deel van de oogst werd verplicht uitgevoerd. Dit formulier diende om de benodigde transportcapaciteit (spoorwegwagons) in kaart te brengen bij de Afdeling Vervoer in Den Haag. De deadline voor inzending (21 juni voor de week van 28 juni) toont de noodzaak voor een korte-termijnplanning in een tijd van schaarste en strikte distributie. Het adres aan de Laan Copes van Cattenburch 62 in Den Haag was het zenuwcentrum voor deze transportregelingen. Bedrijfschap Wehrmacht
Samenvatting
Dit is een oningevuld (of voorbedrukt) administratief formulier dat werd gebruikt voor de logistieke planning van groente- en fruittransporten per spoor in Nederland tijdens de Tweede Wereldoorlog. Het formulier is specifiek gericht op een "herziene raming", wat wijst op een strakke centrale regie over de voedselstromen.
Opvallend is de onderverdeling in de kolom 'Wagons' tussen 'Buitenl.' (Buitenland) en 'Binnenl.' (Binnenland). In de context van 1943 betekende 'Buitenland' vrijwel uitsluitend export naar Duitsland om de Wehrmacht en de Duitse burgerbevolking te voeden. De productenlijst (komkommers, kropsla, bloemkool, etc.) weerspiegelt het typische zomeraanbod van de Nederlandse tuinbouw.
Het document bevat zowel drukwerk als een paars gestempelde/handgeschreven code die waarschijnlijk verwijst naar een specifieke veiling of administratieve eenheid.
Historische Context
Tijdens de Duitse bezetting stond de Nederlandse landbouw onder streng toezicht van de bezetter. Het Bedrijfschap voor Groenten en Fruit was een zogeheten publiekrechtelijke bedrijfsorganisatie (PBO), opgericht onder toezicht van de Duitsers om de productie en distributie te controleren.
Nederland fungeerde in deze periode als de 'moestuin' van Duitsland. Een groot deel van de oogst werd verplicht uitgevoerd. Dit formulier diende om de benodigde transportcapaciteit (spoorwegwagons) in kaart te brengen bij de Afdeling Vervoer in Den Haag. De deadline voor inzending (21 juni voor de week van 28 juni) toont de noodzaak voor een korte-termijnplanning in een tijd van schaarste en strikte distributie. Het adres aan de Laan Copes van Cattenburch 62 in Den Haag was het zenuwcentrum voor deze transportregelingen.