Lijst 745-368 p.504 — Amsterdam 1900

Archief 745

Inventaris 745-368

Pagina 504

Jaar 1942

Document

Stadsarchief

Getypte lijst/rapportage (doorslag of origineel typoscript).

Transportlijst Getypt nvt 12 persoonsregels

getypt 12 eerst tonen

Alles Zekerder

Personen op deze lijst

De parser heeft deze regels uit de scan gehaald. Gekoppelde personen linken door naar hun dossier.

CENTRALE MARKT Centrale Markt

12 zekerder

Eerst de regels met de sterkste parse-signalen en zonder duidelijke transcriptiewaarschuwing.

#	Naam	Adres	Zekerheid	Bronregel
1	C. Water	Hem	68%	\| C. Water \| Hem \| \| ± 5 ton \| \|
2	K. Wagenaar	Blokker	68%	\| K. Wagenaar \| Blokker \| \| ± 5 ton \| \|
3	G. Besseling	Hem	68%	\| G. Besseling \| Hem \| \| ± 5 ton \| houtgas \|
4	J.F. Barends	Kl. Kattenburgerstr. 8	68%	\| J.F. Barends \| Kl. Kattenburgerstr. 8 \| \| persgas \| \|
5	P. van Dijk	Amsterdamscheweg, Amstelveen	68%	\| P. van Dijk \| Amsterdamscheweg, Amstelveen \| G 73018 \| " \| \|
6	W.N. v.d. Hoed	Dapperplein 16	68%	\| W.N. v.d. Hoed \| Dapperplein 16 \| \| " \| \|
7	C. Heusen	Marathonweg 54	68%	\| C. Heusen \| Marathonweg 54 \| \| " \| met aanhangwagen \|
8	J. Hoogendoorn	Sumatrastraat 231 I	80%	\| J. Hoogendoorn \| Sumatrastraat 231 I \| \| " \| \|
9	D. Hoonhout	De Surmontstr. 50, Amstelveen	68%	\| D. Hoonhout \| De Surmontstr. 50, Amstelveen \| G 63496 \| " \| \|
10	A. Jansen & Zn.	Maasstraat 34	68%	\| A. Jansen & Zn. \| Maasstraat 34 \| GZ 52487 \| " \| \|
11	P. Kliffen (Keyzer)	Theoph. de Bockstr. 27 III	80%	\| P. Kliffen (Keyzer) \| Theoph. de Bockstr. 27 III \| \| " \| \|
12	W.P. Lit	Madurastraat 20	68%	\| W.P. Lit \| Madurastraat 20 \| \| " \| \|

Transcriptie

Getypte lijst/rapportage (doorslag of origineel typoscript). [Bovenste gedeelte van de tabel]
| Naam | Adres | ProvvNo. | Laadvermogen | Brandstof |
| :--- | :--- | :--- | :--- | :--- |
| C. Water | Hem | | ± 5 ton | |
| K. Wagenaar | Blokker | | ± 5 ton | |
| G. Besseling | Hem | | ± 5 ton | houtgas |

B.
3. Aanvoer per schip.
Gemiddeld aantal schepen per dag is 20.
Gemiddelde tonnage is 36 ton.

N.B.
Voor de berekening van deze gemiddelden is als basis genomen een weekaanvoer October 1941, een week in Maart 1942, Juni 1942 en Augustus 1942.

J. Prins, Hugo de Grootplein 20, Amsterdam:
Koophandel 86 ton
Ali 41 "
Jawia 40 "
Trijntje 43 "
Drie Gebroeders 31 "
Jonge Jacob 36 "

A. Prins, Van Oldebarneveldstroot, Amsterdam:
Jan Pieter 63 ton
Onrust 37 " (Eigenaar N. Blom)

C. Timmermans, 2e Kostverlorenkade 6, Amsterdam:
Voorwaarts II 45 ton
Voorwaarts III 66 ton
Zeldenrust IV 36 ton

VERVOER VAN GROENTEN VAN CENTRALE MARKT.
Volgens de laatst gehouden verkeerstelling op 9 September 1941 wordt voor dit vervoer gebruik gemaakt van:
620 handkarren
602 transportfietsen (driewielers)
69 vrachtauto's
193 paard en wagens
4 auto's met aanhang
4 motorbakfietsen

N.B.
Bovenstaande cijfers zijn niet geheel nauwkeurig, omdat:
1e. een gedeelte van het aardappelverkeer hierin is opgenomen;
2e. sommige voertuigen meer dan 1 rit hebben gemaakt tijdens de verkeers-inspectie.

Winkeliers, welke met auto hun gekochte goederen van de Centrale Markt afvoeren (eigen vervoer)

Naam	Adres	Prov.No.	Brandstof	Bijzonderheden
J.F. Barends	Kl. Kattenburgerstr. 8		persgas
P. van Dijk	Amsterdamscheweg, Amstelveen	G 73018	"
W.N. v.d. Hoed	Dapperplein 16		"
C. Heusen	Marathonweg 54		"	met aanhangwagen
J. Hoogendoorn	Sumatrastraat 231 I		"
D. Hoonhout	De Surmontstr. 50, Amstelveen	G 63496	"
A. Jansen & Zn.	Maasstraat 34	GZ 52487	"
P. Kliffen (Keyzer)	Theoph. de Bockstr. 27 III		"
W.P. Lit	Madurastraat 20		"
* Brandstofschaarste: De vermeldingen van "houtgas" en "persgas" wijzen direct op de brandstofschaarste tijdens de bezettingsjaren. Benzine was gevorderd of zeer schaars, waardoor voertuigen werden omgebouwd om op alternatieve brandstoffen te rijden.
* Geografie: De focus ligt op de Centrale Markthal in Amsterdam. Veel van de genoemde adressen bevinden zich in de Amsterdamse wijken (Oud-West, Oost, de Pijp) of nabijgelegen plaatsen zoals Amstelveen, Hem en Blokker (West-Friesland).
* Typografie: Er is gebruikgemaakt van een schrijfmachine. Typische archaïsche spelling en typefouten ("Oldebarneveldstroot" in plaats van -straat, "ProvvNo.") zijn aanwezig. Dit document stamt uit de periode van de Tweede Wereldoorlog in Nederland. De voedselvoorziening in de grote steden was een kritiek punt van organisatie. De Centrale Markthal aan de Jan van Galenstraat in Amsterdam was het spilpunt voor de distributie van groenten en fruit.

De data (1941-1942) laten een periode zien waarin de schaarste toenam, maar de distributieketen nog functioneerde via een mix van traditionele middelen (paard en wagen, handkarren) en gemotoriseerd vervoer dat was aangepast aan de rantsoenering van brandstof. De registratie van kentekennummers (Prov. No., zoals de G-nummers voor Noord-Holland) was essentieel voor de controle op bewegingen en brandstoftoewijzing door de bezetter en de Nederlandse distributiediensten.

Origineel

Open scan Stadsarchief

Samenvatting

Logistiek: Het document geeft een gedetailleerd inzicht in de fijnmazige distributie van voedsel in oorlogstijd. Opvallend is de enorme hoeveelheid ongemotoriseerd transport (620 handkarren en 602 transportfietsen) tegenover slechts 69 vrachtauto's.
Brandstofschaarste: De vermeldingen van "houtgas" en "persgas" wijzen direct op de brandstofschaarste tijdens de bezettingsjaren. Benzine was gevorderd of zeer schaars, waardoor voertuigen werden omgebouwd om op alternatieve brandstoffen te rijden.
Geografie: De focus ligt op de Centrale Markthal in Amsterdam. Veel van de genoemde adressen bevinden zich in de Amsterdamse wijken (Oud-West, Oost, de Pijp) of nabijgelegen plaatsen zoals Amstelveen, Hem en Blokker (West-Friesland).
Typografie: Er is gebruikgemaakt van een schrijfmachine. Typische archaïsche spelling en typefouten ("Oldebarneveldstroot" in plaats van -straat, "ProvvNo.") zijn aanwezig.

Historische context

Dit document stamt uit de periode van de Tweede Wereldoorlog in Nederland. De voedselvoorziening in de grote steden was een kritiek punt van organisatie. De Centrale Markthal aan de Jan van Galenstraat in Amsterdam was het spilpunt voor de distributie van groenten en fruit.