Getypte lijst/rapportage (doorslag of origineel typoscript).
Origineel
Getypte lijst/rapportage (doorslag of origineel typoscript). [Bovenste gedeelte van de tabel]
| Naam | Adres | ProvvNo. | Laadvermogen | Brandstof |
| :--- | :--- | :--- | :--- | :--- |
| C. Water | Hem | | ± 5 ton | |
| K. Wagenaar | Blokker | | ± 5 ton | |
| G. Besseling | Hem | | ± 5 ton | houtgas |
B.
3. Aanvoer per schip.
Gemiddeld aantal schepen per dag is 20.
Gemiddelde tonnage is 36 ton.
N.B.
Voor de berekening van deze gemiddelden is als basis genomen een weekaanvoer October 1941, een week in Maart 1942, Juni 1942 en Augustus 1942.
J. Prins, Hugo de Grootplein 20, Amsterdam:
Koophandel 86 ton
Ali 41 "
Jawia 40 "
Trijntje 43 "
Drie Gebroeders 31 "
Jonge Jacob 36 "
A. Prins, Van Oldebarneveldstroot, Amsterdam:
Jan Pieter 63 ton
Onrust 37 " (Eigenaar N. Blom)
C. Timmermans, 2e Kostverlorenkade 6, Amsterdam:
Voorwaarts II 45 ton
Voorwaarts III 66 ton
Zeldenrust IV 36 ton
VERVOER VAN GROENTEN VAN CENTRALE MARKT.
Volgens de laatst gehouden verkeerstelling op 9 September 1941 wordt voor dit vervoer gebruik gemaakt van:
620 handkarren
602 transportfietsen (driewielers)
69 vrachtauto's
193 paard en wagens
4 auto's met aanhang
4 motorbakfietsen
N.B.
Bovenstaande cijfers zijn niet geheel nauwkeurig, omdat:
1e. een gedeelte van het aardappelverkeer hierin is opgenomen;
2e. sommige voertuigen meer dan 1 rit hebben gemaakt tijdens de verkeers-inspectie.
Winkeliers, welke met auto hun gekochte goederen van de Centrale Markt afvoeren (eigen vervoer)
| Naam | Adres | Prov.No. | Brandstof | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|---|
| J.F. Barends | Kl. Kattenburgerstr. 8 | persgas | ||
| P. van Dijk | Amsterdamscheweg, Amstelveen | G 73018 | " | |
| W.N. v.d. Hoed | Dapperplein 16 | " | ||
| C. Heusen | Marathonweg 54 | " | met aanhangwagen | |
| J. Hoogendoorn | Sumatrastraat 231 I | " | ||
| D. Hoonhout | De Surmontstr. 50, Amstelveen | G 63496 | " | |
| A. Jansen & Zn. | Maasstraat 34 | GZ 52487 | " | |
| P. Kliffen (Keyzer) | Theoph. de Bockstr. 27 III | " | ||
| W.P. Lit | Madurastraat 20 | " | ||
| * Brandstofschaarste: De vermeldingen van "houtgas" en "persgas" wijzen direct op de brandstofschaarste tijdens de bezettingsjaren. Benzine was gevorderd of zeer schaars, waardoor voertuigen werden omgebouwd om op alternatieve brandstoffen te rijden. | ||||
| * Geografie: De focus ligt op de Centrale Markthal in Amsterdam. Veel van de genoemde adressen bevinden zich in de Amsterdamse wijken (Oud-West, Oost, de Pijp) of nabijgelegen plaatsen zoals Amstelveen, Hem en Blokker (West-Friesland). | ||||
| * Typografie: Er is gebruikgemaakt van een schrijfmachine. Typische archaïsche spelling en typefouten ("Oldebarneveldstroot" in plaats van -straat, "ProvvNo.") zijn aanwezig. Dit document stamt uit de periode van de Tweede Wereldoorlog in Nederland. De voedselvoorziening in de grote steden was een kritiek punt van organisatie. De Centrale Markthal aan de Jan van Galenstraat in Amsterdam was het spilpunt voor de distributie van groenten en fruit. |
De data (1941-1942) laten een periode zien waarin de schaarste toenam, maar de distributieketen nog functioneerde via een mix van traditionele middelen (paard en wagen, handkarren) en gemotoriseerd vervoer dat was aangepast aan de rantsoenering van brandstof. De registratie van kentekennummers (Prov. No., zoals de G-nummers voor Noord-Holland) was essentieel voor de controle op bewegingen en brandstoftoewijzing door de bezetter en de Nederlandse distributiediensten.