Lijst 745-397 p.252 — Amsterdam 1900

Archief 745

Inventaris 745-397

Pagina 252

Jaar 1943

Document

Stadsarchief

Havenregister / Logboek van scheepsbewegingen.

handgeschreven handschrift onder 80% 37 eerst tonen

Alles Zekerder

Personen op deze lijst

De parser heeft deze regels uit de scan gehaald. Gekoppelde personen linken door naar hun dossier.

37 zekerder

Eerst de regels met de sterkste parse-signalen en zonder duidelijke transcriptiewaarschuwing.

#	Naam	Zekerheid	Bronregel
1	J. Mulder	68%	\| J. Mulder \| Rival 1.92 kw 7940 \| 40 \| 30/7 \| 31/7 \| Beladen vertrokken [rood:] mk was reeds verzocht. Geen restitutie \|
2	A. Hoogland	68%	\| A. Hoogland \| Onderneming 1.12 kw. 8132 \| 45 [rood: 31] \| 31/7 \| 31/7 \| [rood:] mk was weer verzocht. Geen restitutie \|
3	J v/d Borgaard	68%	\| J v/d Borgaard \| Anneke 1.80 kw 8016 \| 45 \| 31/7 \| 4/8 \| mk \|
4	F.J. Koningsbrugge	68%	\| F.J. Koningsbrugge \| Alpha 1.44 kw. 7939 \| 36 \| 30/7 \| 6/8 \| mk \|
5	J. Arends	68%	\| J. Arends \| Twee Gerusters 1.64 kw. 8125 \| 41 \| 7/8 \| 9/8 \| mk [rood:] Staat niet in schippersboek vermeld. [groen:] op de dag over. \|
6	J Droog	68%	\| J Droog \| Lichtstraal 1.64 kw. 8173 \| 41 \| 9/8 \| 12/8 \| mk [rood:] restitutie \|
7	Oud	68%	\| Oud \| Vertrouwen 1.56 kw. 8251 \| 39 \| 9/8 \| 12/8 \| mk \|
8	Heerik	68%	\| Heerik \| Langendijker Welvaren 1.08 kw. 8302 \| 27 \| 9/8 \| 13/8 \| mk \|
9	J de Boer	68%	\| J de Boer \| Toekomst 1.52 kw. 8503 \| 38 \| 12/8 \| 13/8 \| mk \|
10	Waterdrinker	68%	\| Waterdrinker \| Betsij 1.80 kw. 8351 \| 45 \| 13/8 \| 16/8 \| mk \|
11	Droog	68%	\| Droog \| Vos 1.36 kw. 8410 \| 34 \| 15/8 \| 19/8 \| mk \|
12	J. Bake	68%	\| J. Bake \| 5 Gebroeders 3.20 kw. 8411 \| 80 \| 19/8 \| 21/8 \| mk \|
13	Th Leuk	68%	\| Th Leuk \| 5 Agatha 2.92 kw. 8462 \| 48 \| 20/8 \| 23/8 \| mk \|
14	C. Dekker	68%	\| C. Dekker \| Velim Adlaan \| 33 \| 21/8 \| 25/8 \| mk \|
15	J Molenaar	68%	\| J Molenaar \| Koophandel 1.32 kw. 8525 / 1.76 kw. 8562 \| 44 \| 21/8 \| 25/8 \| mk \|
16	C Timmerman	68%	\| C Timmerman \| Voorwaarts II 1.80 kw. 8570 \| 45 \| 26/8 \| 27/8 \| mk \|
17	C Timmerman	68%	\| C Timmerman \| Zeldenrust IV 1.44 kw. 8612 \| 36 \| 26/8 \| 27/8 \| mk \|
18	J Arends	68%	\| J Arends \| Twee Gerusters 1.64 kw. 8619 \| 41 \| 27/8 \| 30/8 \| mk \|
19	G v/d Voort	68%	\| G v/d Voort \| Transport 1.32 kw 8652 \| 33 \| 27/8 \| 31/8 \| mk \|
20	J Droog	68%	\| J Droog \| Vos 1.36 kw. 8683 \| 34 \| 28/8 \| 1/9 \| mk \|
21	C Timmerman	68%	\| C Timmerman \| Voorwaarts II 1.80 kw. 8731 \| 45 \| 2/9 \| 2/9 \| mk \|
22	C Timmerman	68%	\| C Timmerman \| Zeldenrust IV 1.44 kw. 8732 \| 36 \| 2/9 \| 3/9 \| mk \|
23	Heerik	68%	\| Heerik \| L'dijker Welvaren 1.08 kw. 8772 \| 27 \| 3/9 \| 6/9 \| mk \|
24	J Molenaar	68%	\| J Molenaar \| Koophandel 1.76 kw. 8821 \| 44 \| 3/9 \| 7/9 \| mk \|
25	J v/d Wal	68%	\| J v/d Wal \| Nieuwe Zorg 1.52 kw. 8873 \| 30 \| 6/9 \| 7/9 \| \|
26	Schoorl	68%	\| Schoorl \| Trio VI 1.60 kw. 8874 \| 40 \| 6/9 \| 8/9 \| \|
27	J Prins	68%	\| J Prins \| Tryntje 1.72 kw. 8873 \| 44 \| 8/9 \| 9/9 \| \|
28	D Leuk	68%	\| D Leuk \| Excelsior 1.76 kw. 8894 \| 34 \| 8/9 \| 10/9 \| \|
29	H ter Horst	68%	\| H ter Horst \| Actief 4.96 kw 8927 \| 124 \| 11/9 \| 13/9 \| [Aantekening in cirkel:] ligt volgens schipperlaat 215 / a/d motor kade authalve geen / remunerie \|
30	A v/d Boogaard	68%	\| A v/d Boogaard \| Vertrouwen 2.80 kw 8971 \| 72 \| 13/9 \| 15/9 \| \|
31	G Sold	68%	\| G Sold \| "Vos" 3.16 kw. 9020 \| 79 \| 14/9 \| 17/9 \| Idem. mk \|
32	C Faasse	68%	\| C Faasse \| Emanuel 5.08 kw. 9065 \| 127 \| 14/9 \| 25/9 \| mk \|
33	J Visser	68%	\| J Visser \| Twee die Manen 4.88 kw 9108 \| 122 \| 20/9 \| 23/9 \| mk \|
34	P.H. Faasse	68%	\| P.H. Faasse \| Rival 3.56 kw 9109 \| 84 \| 18/9 \| 25/9 \| mk [gevolgd door krabbel] \|
35	Gebr Lanooy	68%	\| Gebr Lanooy \| Adriaan 3.40 kw 9166 \| 85 \| 21/9 \| 24/9 \| mk \|
36	J. v/d Berg	68%	\| J. v/d Berg \| Eendracht 3.12 kw 9122 \| 78 \| 20/9 \| 24/9 \| mk \|
37	A Huygen	68%	\| A Huygen \| Pieternella 3.20 kw 9222 \| 80 \| 22/9 \| 25/9 \| mk \|

Transcriptie

Havenregister / Logboek van scheepsbewegingen. [Bovenaan links in potlood:] Müller

Overzicht van aangekomen en vertrokken schepen aan de Buikslotermeerdijk
[In het midden, boven de tabel:] 17 19

Naam schipper	naam schip	tonnen maat	aankomst	vertrokken	Bijzonderheden
J. Mulder	Rival 1.92 kw 7940	40	30/7	31/7	Beladen vertrokken [rood:] mk was reeds verzocht. Geen restitutie
A. Hoogland	Onderneming 1.12 kw. 8132	45 [rood: 31]	31/7	31/7	[rood:] mk was weer verzocht. Geen restitutie
J v/d Borgaard	Anneke 1.80 kw 8016	45	31/7	4/8	mk
F.J. Koningsbrugge	Alpha 1.44 kw. 7939	36	30/7	6/8	mk
J. Arends	Twee Gerusters 1.64 kw. 8125	41	7/8	9/8	mk [rood:] Staat niet in schippersboek vermeld. [groen:] op de dag over.
J Droog	Lichtstraal 1.64 kw. 8173	41	9/8	12/8	mk [rood:] restitutie
Oud	Vertrouwen 1.56 kw. 8251	39	9/8	12/8	mk
v Voor	Stad Purmerend II 2.96 kw. 8364	74	17/8	18/8	mk
Heerik	Langendijker Welvaren 1.08 kw. 8302	27	9/8	13/8	mk
J de Boer	Toekomst 1.52 kw. 8503	38	12/8	13/8	mk
Waterdrinker	Betsij 1.80 kw. 8351	45	13/8	16/8	mk
Droog	Vos 1.36 kw. 8410	34	15/8	19/8	mk
J. Bake	5 Gebroeders 3.20 kw. 8411	80	19/8	21/8	mk
Th Leuk	5 Agatha 2.92 kw. 8462	48	20/8	23/8	mk
v Voor	Stad P'end II 1.36 kw. 8502	34	21/8	24/8	mk
C. Dekker	Velim Adlaan	33	21/8	25/8	mk
J Molenaar	Koophandel 1.32 kw. 8525 / 1.76 kw. 8562	44	21/8	25/8	mk
C Timmerman	Voorwaarts II 1.80 kw. 8570	45	26/8	27/8	mk
C Timmerman	Zeldenrust IV 1.44 kw. 8612	36	26/8	27/8	mk
J Arends	Twee Gerusters 1.64 kw. 8619	41	27/8	30/8	mk
G v/d Voort	Transport 1.32 kw 8652	33	27/8	31/8	mk
J Droog	Vos 1.36 kw. 8683	34	28/8	1/9	mk
C Timmerman	Voorwaarts II 1.80 kw. 8731	45	2/9	2/9	mk
C Timmerman	Zeldenrust IV 1.44 kw. 8732	36	2/9	3/9	mk
Heerik	L'dijker Welvaren 1.08 kw. 8772	27	3/9	6/9	mk
J Molenaar	Koophandel 1.76 kw. 8821	44	3/9	7/9	mk
J v/d Wal	Nieuwe Zorg 1.52 kw. 8873	30	6/9	7/9
Schoorl	Trio VI 1.60 kw. 8874	40	6/9	8/9
J Prins	Tryntje 1.72 kw. 8873	44	8/9	9/9
D Leuk	Excelsior 1.76 kw. 8894	34	8/9	10/9
H ter Horst	Actief 4.96 kw 8927	124	11/9	13/9	[Aantekening in cirkel:] ligt volgens schipperlaat 215 / a/d motor kade authalve geen / remunerie
A v/d Boogaard	Vertrouwen 2.80 kw 8971	72	13/9	15/9
G Sold	"Vos" 3.16 kw. 9020	79	14/9	17/9	Idem. mk
C Faasse	Emanuel 5.08 kw. 9065	127	14/9	25/9	mk
J Visser	Twee die Manen 4.88 kw 9108	122	20/9	23/9	mk
P.H. Faasse	Rival 3.56 kw 9109	84	18/9	25/9	mk [gevolgd door krabbel]
Gebr Lanooy	Adriaan 3.40 kw 9166	85	21/9	24/9	mk
J. v/d Berg	Eendracht 3.12 kw 9122	78	20/9	24/9	mk
[Doorgehaald:] C Faasse	[Doorgehaald:] Eben Haëzer 4.28 kw. 5160	107	21/9	23/9	?
A Huygen	Pieternella 3.20 kw 9222	80	22/9	25/9	mk

[Onderaan tabel berekening:]
2325
- 48

2277 Fon

[Rechtsonder:] L.O.Z. Dit document vormt een primaire bron voor de scheepvaartgeschiedenis aan de noordzijde van Amsterdam. Het register houdt minutieus de scheepsbewegingen bij, waarbij opvalt dat bij de namen van de schepen vaak een technisch vermogen (in kilowatt) en een registratienummer vermeld worden. Dit wijst op de modernisering van de binnenvaart in het begin van de 20e eeuw, waarbij de overgang van zeil naar motor plaatsvond. De afkorting "mk" staat hoogstwaarschijnlijk voor "Motor-Klipper" of simpelweg "motorschip". De administratieve aantekeningen in rood en groen suggereren een controle op havengelden en reglementen; er wordt expliciet verwezen naar het "schippersboek" en financiële aspecten zoals "restitutie" en "remunerie" (vergoeding). De Buikslotermeerdijk was een cruciale dijk en aanlegplaats in de polder de Buikslotermeer, die in de 19e eeuw was drooggelegd. In 1919 was dit gebied nog grotendeels agrarisch, maar de scheepvaart via de kanalen was essentieel voor de aan- en afvoer van bouwmaterialen, brandstoffen (kolen) en landbouwproducten. De namen van de schepen, zoals "Langendijker Welvaren" en "Stad Purmerend", getuigen van de regionale verbondenheid met de omliggende plaatsen in Noord-Holland. De aanwezigheid van relatief grote schepen (tot 127 ton) toont aan dat de kade aan de Buikslotermeerdijk geschikt was voor de grotere binnenvaart van die tijd. A. Hoogland C. Dekker F.J. Koningsbrugge J. Arends J. Bake J. Mulder P.H. Faasse

Origineel

Open scan Stadsarchief

Samenvatting

Dit document vormt een primaire bron voor de scheepvaartgeschiedenis aan de noordzijde van Amsterdam. Het register houdt minutieus de scheepsbewegingen bij, waarbij opvalt dat bij de namen van de schepen vaak een technisch vermogen (in kilowatt) en een registratienummer vermeld worden. Dit wijst op de modernisering van de binnenvaart in het begin van de 20e eeuw, waarbij de overgang van zeil naar motor plaatsvond. De afkorting "mk" staat hoogstwaarschijnlijk voor "Motor-Klipper" of simpelweg "motorschip". De administratieve aantekeningen in rood en groen suggereren een controle op havengelden en reglementen; er wordt expliciet verwezen naar het "schippersboek" en financiële aspecten zoals "restitutie" en "remunerie" (vergoeding).

Historische context

De Buikslotermeerdijk was een cruciale dijk en aanlegplaats in de polder de Buikslotermeer, die in de 19e eeuw was drooggelegd. In 1919 was dit gebied nog grotendeels agrarisch, maar de scheepvaart via de kanalen was essentieel voor de aan- en afvoer van bouwmaterialen, brandstoffen (kolen) en landbouwproducten. De namen van de schepen, zoals "Langendijker Welvaren" en "Stad Purmerend", getuigen van de regionale verbondenheid met de omliggende plaatsen in Noord-Holland. De aanwezigheid van relatief grote schepen (tot 127 ton) toont aan dat de kade aan de Buikslotermeerdijk geschikt was voor de grotere binnenvaart van die tijd.