Havenregister / Logboek van scheepsbewegingen.
Origineel
Havenregister / Logboek van scheepsbewegingen. [Bovenaan links in potlood:] Müller
Overzicht van aangekomen en vertrokken schepen aan de Buikslotermeerdijk
[In het midden, boven de tabel:] 17 19
| Naam schipper | naam schip | tonnen maat | aankomst | vertrokken | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|---|---|
| J. Mulder | Rival 1.92 kw 7940 | 40 | 30/7 | 31/7 | Beladen vertrokken [rood:] mk was reeds verzocht. Geen restitutie |
| A. Hoogland | Onderneming 1.12 kw. 8132 | 45 [rood: 31] | 31/7 | 31/7 | [rood:] mk was weer verzocht. Geen restitutie |
| J v/d Borgaard | Anneke 1.80 kw 8016 | 45 | 31/7 | 4/8 | mk |
| F.J. Koningsbrugge | Alpha 1.44 kw. 7939 | 36 | 30/7 | 6/8 | mk |
| J. Arends | Twee Gerusters 1.64 kw. 8125 | 41 | 7/8 | 9/8 | mk [rood:] Staat niet in schippersboek vermeld. [groen:] op de dag over. |
| J Droog | Lichtstraal 1.64 kw. 8173 | 41 | 9/8 | 12/8 | mk [rood:] restitutie |
| Oud | Vertrouwen 1.56 kw. 8251 | 39 | 9/8 | 12/8 | mk |
| v Voor | Stad Purmerend II 2.96 kw. 8364 | 74 | 17/8 | 18/8 | mk |
| Heerik | Langendijker Welvaren 1.08 kw. 8302 | 27 | 9/8 | 13/8 | mk |
| J de Boer | Toekomst 1.52 kw. 8503 | 38 | 12/8 | 13/8 | mk |
| Waterdrinker | Betsij 1.80 kw. 8351 | 45 | 13/8 | 16/8 | mk |
| Droog | Vos 1.36 kw. 8410 | 34 | 15/8 | 19/8 | mk |
| J. Bake | 5 Gebroeders 3.20 kw. 8411 | 80 | 19/8 | 21/8 | mk |
| Th Leuk | 5 Agatha 2.92 kw. 8462 | 48 | 20/8 | 23/8 | mk |
| v Voor | Stad P'end II 1.36 kw. 8502 | 34 | 21/8 | 24/8 | mk |
| C. Dekker | Velim Adlaan | 33 | 21/8 | 25/8 | mk |
| J Molenaar | Koophandel 1.32 kw. 8525 / 1.76 kw. 8562 | 44 | 21/8 | 25/8 | mk |
| C Timmerman | Voorwaarts II 1.80 kw. 8570 | 45 | 26/8 | 27/8 | mk |
| C Timmerman | Zeldenrust IV 1.44 kw. 8612 | 36 | 26/8 | 27/8 | mk |
| J Arends | Twee Gerusters 1.64 kw. 8619 | 41 | 27/8 | 30/8 | mk |
| G v/d Voort | Transport 1.32 kw 8652 | 33 | 27/8 | 31/8 | mk |
| J Droog | Vos 1.36 kw. 8683 | 34 | 28/8 | 1/9 | mk |
| C Timmerman | Voorwaarts II 1.80 kw. 8731 | 45 | 2/9 | 2/9 | mk |
| C Timmerman | Zeldenrust IV 1.44 kw. 8732 | 36 | 2/9 | 3/9 | mk |
| Heerik | L'dijker Welvaren 1.08 kw. 8772 | 27 | 3/9 | 6/9 | mk |
| J Molenaar | Koophandel 1.76 kw. 8821 | 44 | 3/9 | 7/9 | mk |
| J v/d Wal | Nieuwe Zorg 1.52 kw. 8873 | 30 | 6/9 | 7/9 | |
| Schoorl | Trio VI 1.60 kw. 8874 | 40 | 6/9 | 8/9 | |
| J Prins | Tryntje 1.72 kw. 8873 | 44 | 8/9 | 9/9 | |
| D Leuk | Excelsior 1.76 kw. 8894 | 34 | 8/9 | 10/9 | |
| H ter Horst | Actief 4.96 kw 8927 | 124 | 11/9 | 13/9 | [Aantekening in cirkel:] ligt volgens schipperlaat 215 / a/d motor kade authalve geen / remunerie |
| A v/d Boogaard | Vertrouwen 2.80 kw 8971 | 72 | 13/9 | 15/9 | |
| G Sold | "Vos" 3.16 kw. 9020 | 79 | 14/9 | 17/9 | Idem. mk |
| C Faasse | Emanuel 5.08 kw. 9065 | 127 | 14/9 | 25/9 | mk |
| J Visser | Twee die Manen 4.88 kw 9108 | 122 | 20/9 | 23/9 | mk |
| P.H. Faasse | Rival 3.56 kw 9109 | 84 | 18/9 | 25/9 | mk [gevolgd door krabbel] |
| Gebr Lanooy | Adriaan 3.40 kw 9166 | 85 | 21/9 | 24/9 | mk |
| J. v/d Berg | Eendracht 3.12 kw 9122 | 78 | 20/9 | 24/9 | mk |
| [Doorgehaald:] C Faasse | [Doorgehaald:] Eben Haëzer 4.28 kw. 5160 | 107 | 21/9 | 23/9 | ? |
| A Huygen | Pieternella 3.20 kw 9222 | 80 | 22/9 | 25/9 | mk |
[Onderaan tabel berekening:]
2325
- 48
2277 Fon
[Rechtsonder:] L.O.Z. Dit document vormt een primaire bron voor de scheepvaartgeschiedenis aan de noordzijde van Amsterdam. Het register houdt minutieus de scheepsbewegingen bij, waarbij opvalt dat bij de namen van de schepen vaak een technisch vermogen (in kilowatt) en een registratienummer vermeld worden. Dit wijst op de modernisering van de binnenvaart in het begin van de 20e eeuw, waarbij de overgang van zeil naar motor plaatsvond. De afkorting "mk" staat hoogstwaarschijnlijk voor "Motor-Klipper" of simpelweg "motorschip". De administratieve aantekeningen in rood en groen suggereren een controle op havengelden en reglementen; er wordt expliciet verwezen naar het "schippersboek" en financiële aspecten zoals "restitutie" en "remunerie" (vergoeding). De Buikslotermeerdijk was een cruciale dijk en aanlegplaats in de polder de Buikslotermeer, die in de 19e eeuw was drooggelegd. In 1919 was dit gebied nog grotendeels agrarisch, maar de scheepvaart via de kanalen was essentieel voor de aan- en afvoer van bouwmaterialen, brandstoffen (kolen) en landbouwproducten. De namen van de schepen, zoals "Langendijker Welvaren" en "Stad Purmerend", getuigen van de regionale verbondenheid met de omliggende plaatsen in Noord-Holland. De aanwezigheid van relatief grote schepen (tot 127 ton) toont aan dat de kade aan de Buikslotermeerdijk geschikt was voor de grotere binnenvaart van die tijd. A. Hoogland C. Dekker F.J. Koningsbrugge J. Arends J. Bake J. Mulder P.H. Faasse