Ambtelijk rapport/interne notitie betreffende schadegeval. 5 september 1940. [Linksboven, handgeschreven:]
hr. Broese
Bedrijfschef Centr. Markt.

[Stempel linksboven:]
№ 37/145/1 M. 1940 6/9

[Rechtsboven:]
A-dam 5 Sept. '40

[Hoofdtekst:]
Ondergetekende was er heden-
morgen, te circa 10.30 uur, getuige van
dat een aantal ledige kisten vernield
werden door een goederentrein, die
bezig was een spoorwagen te rangeeren
welke bestemd was voor een grossier
op pier C.
De ledige kisten stonden op
pier C voor de pakhuizen 1 en 2 en
behoorden aan W van Smeerdijk.
De spoorbaan was, door de
aanwezigheid dezer kisten, niet
meer vrij.

[Ondertekening:]
KMarinus.

[Annotatie midden links:]
Gis [?]

[Annotatie onderaan:]
De grossiers zijn meerdere malen
gewaarschuwd de spoorbanen voldoende
vrij te laten.

[Rechtsonder bij annotatie:]
5. Sept. 1940.
SvB. [?]

[Helemaal onderaan, diverse parafen:]
gpv
7-9-’40
JvE [?] * Inhoud: Het document betreft een incidentverslag waarbij een goederentrein tijdens rangeerwerkzaamheden op pier C van de Centrale Markt in Amsterdam een partij lege kisten heeft verbrijzeld.
* Oorzaak: De kisten stonden te dicht op of op de spoorbaan voor de pakhuizen 1 en 2, waardoor de doorgang voor de trein geblokkeerd was ("niet meer vrij").
* Aansprakelijkheid: De rapporteur stelt vast dat de kisten eigendom waren van de firma W. van Smeerdijk. Uit de latere toevoeging onderaan blijkt dat dit een terugkerend probleem was; de grossiers waren al vaker gewaarschuwd om het spoor vrij te houden.
* Administratieve weg: Het rapport is gericht aan de bedrijfschef (Broese), ondertekend door een getuige/opzichter (Marinus), en vervolgens voorzien van een directie-opmerking en afgetekend voor gezien op 7 september 1940. Dit document biedt een inkijkje in de dagelijkse logistieke operaties en incidenten op de Centrale Markt in Amsterdam aan het begin van de Duitse bezetting (september 1940). De Centrale Markt was een cruciaal knooppunt voor de voedselvoorziening, waarbij treinen, schepen (gezien de term 'pier C') en vrachtwagens samenkwamen. De spanning tussen de beperkte opslagruimte voor grossiers (die hun kisten op de kade plaatsten) en de noodzakelijke ruimte voor treinbewegingen leidde hier tot materiële schade. Het document illustreert de bureaucratische afhandeling van dergelijke operationele verstoringen in een tijd waarin efficiëntie in de distributie van groot belang was. C.