Dienstbrief / Ambtelijke correspondentie. 3 april 1911 (datumstempel ontvangst/verwerking), 2 april 1911 (datum ondertekening). Onbekend (geparafeerd, mogelijk een ambtenaar van de Centrale Markt of Publieke Werken). Aan afdeeling Assurantie zaken,
Raadhuis,
Alhier,

3/4/11 [Rode stempel]

Hiermede bericht ik U,
dat op 6 Januari jl. ernstige
schade is toegebracht aan het
ijzeren hek dat toegang geeft tot
[niet goed leesbaar, mogelijk: de] Centrale Markt
(door aanrijding van een konvooi
van de Nederlandsche Spoorwegen).

[Doorgehaald: Aan Publieke werken]
[Doorgehaald: nadat door mij op 12 Januari jl]
[Doorgehaald: opdracht gegeven de schade te her-]
[Doorgehaald: stellen, is de] De schade is in-
tusschen ingevolge mijn
opdracht van 12 Januari jl. door
Publieke werken hersteld.

Bij monde van den Hoofdopzichter
van den weg [doorgehaald: der Nederl. Spoorwegen]
den Heer Lagarne [?], hebben
de Nederl. Spoorwegen zich bereid verklaard
de schade te vergoeden.
Beleefd verzoek ik U de
schaderegeling van deze aangelegenheid op U
te willen nemen.

[Paraaf] 2/4 11 S.D. De brief dient als een officiële kennisgeving aan de gemeentelijke afdeling Assurantiezaken over een incident dat plaatsvond op 6 januari 1911. Een "konvooi" (trein/wagonstel) van de Nederlandsche Spoorwegen is tegen een ijzeren toegangshek van de Centrale Markt gereden, wat aanzienlijke schade veroorzaakte.

Uit de tekst valt op te maken dat de afzender direct actie heeft ondernomen door Publieke Werken opdracht te geven voor herstel (reeds voltooid). Er is contact geweest met een functionaris van de spoorwegen (de Hoofdopzichter van den weg), die de aansprakelijkheid heeft erkend en toegezegd heeft de kosten te vergoeden. De schrijver verzoekt nu de afdeling Assurantiezaken om de verdere administratieve en financiële afwikkeling (het incasseren van de schadevergoeding) over te nemen. Dit document biedt inzicht in de administratieve afhandeling van gemeentelijke eigendomsschades aan het begin van de 20e eeuw. In deze periode waren veel infrastructurele zaken nog in handen van verschillende (semi-)overheidsinstanties. De term "Nederlandsche Spoorwegen" is hier interessant; hoewel de huidige NS pas in 1938 officieel als fusiebedrijf ontstond, werd de term vaak al eerder gebruikt voor de samenwerkende maatschappijen (zoals de Staatsspoorwegen en de HSM). De "Centrale Markt" wijst waarschijnlijk op een grote stad als Amsterdam of Rotterdam, waar dergelijke markten direct aan het spoor verbonden waren voor de aanvoer van goederen.