Ambtelijke notitie op voorbedrukt formulier (Bijblad). 30 juli 1940 (datumstempel/inslag), 2 augustus 1940 (ondertekening voor akkoord). [Stempel linksboven:]
BIJBLAD V/AN:
M. No. 21/34/1 1940
DOORGEZONDEN: 30/7

[Hoofdtekst:]
Gelet op het rapport van den Heer Marktopziener H. T. de Vries,
en het telef. onderhoud, hetwelk ik met den vertegenwoordiger
van den N.A.S.M. heb gehad, lijkt het mij alleszins
billijk het bedrag ad fl 1.50 (Kw. 3644 29 juli 1940) voor de
schuit 5572 terug te betalen; daar dit vaartuig
Vrijdag 26 juli geladen is aangekomen, en dienzelfden
dag werd gelost, het verschuldigde
marktgel[d] werd betaald op Kw. 3611.
De verhuurder sleepte dit vaartuig toen niet
direct weg. (vermoedelijk geen brandstof voor
z’n sleepboot) en bleef dit vaartuig tot
Maandag liggen, alwaar de controleur
het (ledig) aantrof en opnieuw inde!

[Ondertekening 1:]
w.g. Dogger [doorstreept met schuine penstreken]
Dogger

[Besluit onderaan:]
Accoord, ten onrechte geïnd.
Dus restitutie 2-8-40 W Laan
[Getal:] 202

[Voetnoot formulier:]
Alg. Zaken Model No. 14
10.000-10-1937-1016 Dit document betreft een verzoek tot restitutie van marktgeld. De kern van de zaak is een administratieve fout als gevolg van een vertraging in het wegslepen van een vaartuig.

Schuit nummer 5572, in dienst van de N.A.S.M., kwam op vrijdag 26 juli aan en werd diezelfde dag gelost. Het verschuldigde marktgeld was reeds voldaan (kwitantie 3611). Echter, de sleepboot die het vaartuig moest ophalen kwam niet direct opdagen, vermoedelijk wegens brandstofgebrek. Toen een controleur het vaartuig op maandag nog steeds (leeg) aantrof, werd er ten onrechte opnieuw marktgeld geheven (fl 1,50 op kwitantie 3644).

De ambtenaar Dogger adviseert de terugbetaling na overleg met de marktopziener en de N.A.S.M. Dit advies wordt op 2 augustus 1940 goedgekeurd door W. Laan met de opmerking "ten onrechte geïnd". De datum van het document (juli/augustus 1940) plaatst het in de beginperiode van de Duitse bezetting van Nederland. De opmerking over het vermoedelijke gebrek aan brandstof voor de sleepboot wijst op de schaarste aan middelen die destijds begon te ontstaan.

De "Marktopziener" was een functionaris belast met het toezicht op de orde en de inning van gelden op markten of aan kaden waar handel werd gedreven. De N.A.S.M. (Holland-Amerika Lijn) was een van de grootste scheepvaartondernemingen, wat verklaart waarom dergelijke administratieve handelingen formeel werden vastgelegd. Het document toont een nauwgezette bureaucratische afhandeling van zelfs kleine bedragen (1,50 gulden). H.T. de Vries (Marktopziener) Dogger (ondertekenaar rapport) W. Laan (ondertekenaar akkoord). N.A.S.M. (Nederlandsche Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij / Holland-Amerika Lijn).