Doorslag van een ambtelijke brief. 26 oktober 1940. De Directeur (vermoedelijk van de Dienst van het Marktwezen, Amsterdam). Den Heer Wethouder voor de Levensmiddelen, Amsterdam. [Handgeschreven, bovenin het midden:] Verzonden 26/10
[Handgeschreven, rechtsboven:] M. de Boer

VP/G.

den Heer Wethouder
voor de Levensmiddelen,
A l h i e r .

25/104/2 M

26 October 1940.

Hiermede heb ik de eer U te berichten, dat het rywiel-
verkeer over de markt Albert Cuypstraat den laatsten tyd be-
langryk is toegenomen, hetgeen veel hinder veroorzaakt voor het
marktpubliek. Tijdens de markturen bestaat in de voornoemde
straat tusschen Ferdinand Bolstraat en 1e Sweelinckstraat be-
reids een inryverbod voor voertuigen, komende uit de richting
Ferdinand Bolstraat. Ik zal het op prys stellen, indien thans
ook een inryverbod gevestigd wordt, uitsluitend voor rywielen,
welke in omgekeerde richting ryden. De tyden waarop het verbod
zou moeten gelden zyn: Van Maandag tot en met Vrydag van 10.30
tot 18 uur en op Zaterdag van 10.30 tot 23 uur.

Ik moge U beleefd verzoeken terzake het advies te vragen
van den Hoofdcommissaris van Politie.

De Directeur, * Onderwerp: Regulering van het fietsverkeer op de Albert Cuypmarkt in Amsterdam om de hinder voor marktbezoekers te beperken.
* Kern van het voorstel: Er geldt al een inrijverbod voor gemotoriseerde voertuigen vanaf de Ferdinand Bolstraat. De directeur stelt voor om voor fietsers een inrijverbod in te stellen vanuit de tegenovergestelde richting (vanaf de 1e Sweelinckstraat), om zo een eenrichtingsstroom te creëren of de drukte te beheersen.
* Opvallend: De markttijden op zaterdag liepen in 1940 tot 23:00 uur 's avonds. Dit duidt op een zeer actieve avondmarkt in die periode.
* Taalgebruik: Het document is opgesteld in de toen gangbare formele ambtelijke stijl ("Hiermede heb ik de eer U te berichten") en hanteert de oude spelling (bijv. 'rywiel', 'belangryk', 'prys'). Dit document dateert van oktober 1940, enkele maanden na het begin van de Duitse bezetting van Nederland. Hoewel de bezetting al een feit was, draaide de gemeentelijke bureaucratie in deze fase grotendeels door zoals voorheen. De Albert Cuypmarkt was (en is) een van de belangrijkste markten van Amsterdam.

De toename van het fietsverkeer kan verklaard worden door het feit dat gemotoriseerd vervoer door brandstofschaarste snel afnam, waardoor de fiets het primaire vervoermiddel werd voor Amsterdammers. De "Wethouder voor de Levensmiddelen" was in deze periode een cruciale functie vanwege de beginnende schaarste en de distributie van goederen. Het feit dat de directeur om advies van de Hoofdcommissaris van Politie vraagt, is de standaardprocedure voor het wijzigen van verkeersverordeningen.