Officieel afschrift van een besluit van Burgemeester en Wethouders van Amsterdam. 30 april 1940. Model 10 № 429 L.M. 1940 3/5
№ 37/601 M. 1940 7/5
No. ~~488 A.B.~~
[Rijkswapen/Stempel van Amsterdam met drie kruizen]

BURGEMEESTER EN WETHOUDERS VAN AMSTERDAM

Gezien een desbetreffend ambtsbericht;

Brengen ter kennis van H. Legger, wonende alhier J. J. Cremerstraat 4, dat is ingetrokken de hem bij beschikking van 14 December 1938, onder No. 734 A.B. verleende vergunning tot het in werking brengen van een tweetal motorbooten, dienende als openbaar middel tot vervoer van personen en bestemd om een geregelde verbinding te onderhouden van den openbaren loswal aan het Westelijk Marktkanaal, tegenover de De Zeven Provinciënstraat, naar de Derde Kostverlorenkade voor de J. J. Cremerstraat.

Amsterdam, 30 April 1940.
Burgemeester en Wethouders voornoemd,
DE VLUGT

De Secretaris,
(get.) VAN LIER

Voor eensluidend afschrift,
de Secretaris,

[Handtekening] Van Lier

Afschrift aan den Hoofdcommissaris van Politie (2 stuks), den Havenmeester, Levensmiddelen (2 stuks), Publieke Werken (2 stuks), Handelsinrichtingen (2 stuks) en Belastingen. Het document betreft een administratieve intrekking van een eerder verleende vergunning uit 1938. De heer H. Legger had toestemming om een kleinschalige veerdienst met twee motorboten te exploiteren. Deze verbinding overbrugde het water tussen de De Zeven Provinciënstraat (bij het Westelijk Marktkanaal) en de Derde Kostverlorenkade.

De reden voor de intrekking wordt in dit specifieke afschrift niet vermeld, maar het document dient als bewijs dat diverse gemeentelijke diensten (zoals de Politie, Havenmeester en Belastingen) op de hoogte zijn gesteld van het feit dat de dienst niet langer legaal is. Dit document dateert van 30 april 1940, exact tien dagen voor de Duitse inval in Nederland. In deze periode was Willem de Vlugt de burgemeester van Amsterdam (hij zou in 1941 door de bezetter worden ontslagen).

De locatie waar de veerdienst voer, bevindt zich in Amsterdam-West. Het Westelijk Marktkanaal was destijds een belangrijke logistieke ader voor de Centrale Markthallen. Kleine particuliere overzetdiensten (vaak met motorboten) waren in die tijd een veelvoorkomend verschijnsel op de Amsterdamse wateren om de bereikbaarheid tussen woonwijken en industrie- of marktgebieden te vergroten op plekken waar geen bruggen lagen. H. Legger J. Cremerstraat Politie Publieke Werken