Zakelijke correspondentie (brief) 8 juni 1940 Naamlooze Vennootschap Blaauwhoedenveem-Vriesseveem, Rotterdam Aan de Centrale Markt, Amsterdam [Briefhoofd]
NAAMLOOZE VENNOOTSCHAP
BLAAUWHOEDENVEEM-VRIESSEVEEM
AMSTERDAM — ROTTERDAM

VERTEGENWOORDIGING IN HET BUITENLAND
ANTWERPEN, BASEL, HAMBURG, BREMEN, LONDEN, NEW YORK, TANDJONG-PRIOK (Java).

BEWARING, ASSURANTIE, EXPEDITIE EN BEWERKEN VAN ALLE SOORTEN GOEDEREN IN SILO'S, KELDERS, PAK- EN KOELHUIZEN BEËEDIGD WEGEN, METEN EN TELLEN.

[Logo met weegschaal en letters B A V / NI CA NI LA / ANNO 1616]

[Stempel/Kenmerk bovenaan:]
№ 37/85 / M. 1940 10/6

[Adres:]
Aan de
Centrale Markt.
A m s t e r d a m .-

[Handgeschreven notities rechtsboven in blauwe inkt:]
niet door ons
Kraftfutter

[Referenties:]
Onze referentie: Exp.MJ.257.
ROTTERDAM, ST. JOBSWEG 10
8. 6. 1940.

Mijne Heeren,

Van de Nederlandsche Spoorwegen te Rotterdam ontvingen wij heden de onderstaande mededeeling:

"Refereerend aan Uw schrijven dd. 4 dezer Exp.MJ.188 gericht aan de
"Stationschef te Noord Scharwoude, betreffende Wagon Hannover 17913
"witte kool naar Trelleborg, verzonden van Noord Scharwoude op 9
"Mei j.l., deelen wij U mede, dat Noord Scharwoude hieromtrent als
"volgt berichtte.
"De wagon werd door de ingetreden oorlogstoestand in Nederland opge-
"houden. Op 17 Mei j.l. ontving Station Noord Scharwoude telefonisch
"bericht van Amsterdam, dat de zending naar dit Station was gezonden
"om op de centrale markt te worden verkocht, en dat belanghebbende
"zich met het marktbestuur in verbinding kon stellen.
"Vertrouwende U hiermede naar genoegen te hebben ingelicht."

Naar aanleiding van het bovenstaande zouden wij het zeer op prijs stellen indien U ons nader in deze zaak wildet berichten resp. ons afrekening wilt zenden van opbrengst der betreffende goederen.

Inmiddels teekenen,

hoogachtend
Naamlooze Vennootschap
Blaauwhoedenveem-Vriesseveem.
[Handtekening]

[Marginale notitie linksonder:]
05-625

[Voetnoot:]
Voor alle transporten gelden de Gedeponeerde Condities van de „Vereeniging van Rotterdamsche Expediteurs”.
Assurantie wordt zonder uitdrukkelijke opdracht niet gedekt. In deze brief verzoekt het logistieke bedrijf Blaauwhoedenveem-Vriesseveem om een financiële afrekening van de Centrale Markt in Amsterdam. Het gaat om een wagonlading witte kool (Wagon Hannover 17913) die oorspronkelijk op 9 mei 1940 vanuit Noord-Scharwoude naar Trelleborg (Zweden) was gestuurd.

Vanwege de Duitse inval op 10 mei kon het transport niet worden voortgezet. De Nederlandse Spoorwegen hebben de bederfelijke waar vervolgens op 17 mei naar de Centrale Markt in Amsterdam gedirigeerd om daar te worden verkocht. De afzender vraagt nu, bijna een maand na dato, om de opbrengst van deze gedwongen verkoop. De handgeschreven notitie "Kraftfutter" (krachtvoer) rechtsboven suggereert dat de kool mogelijk niet meer geschikt was voor menselijke consumptie en als veevoer is verkocht. Dit document biedt een uniek inkijkje in de logistieke chaos en de directe economische gevolgen van de Duitse inval in Nederland (mei 1940). De datum van verzending van de kool, 9 mei, is de dag voor het begin van de Tweede Wereldoorlog in Nederland.

De brief illustreert hoe civiele transporten abrupt tot stilstand kwamen door de "ingetreden oorlogstoestand". Bedrijven probeerden in de weken direct na de capitulatie (15 mei 1940) hun administratie en verloren zendingen te inventariseren. De overgang van een exportzending naar een binnenlandse noodverkoop aan de Centrale Markt was een directe methode om totale verspilling van schaarse goederen te voorkomen. De aanwezigheid van Duitse termen ("Kraftfutter") in de kantlijn kan wijzen op de vroege bemoeienis van de bezetter of de verkoop aan partijen die aan de bezettingsmacht leverden.