Ambtelijke correspondentie / Memorandum. 28 October 1940. [Stempel linksboven:]
Nº 53/70/1 M.1940
30/10 [met pen toegevoegd]

[Rechtsboven:]
Amsterdam, 28 October 1940

In verband met de toenemende benzine-schaarschte en het besluit van het Bureau voor de Bevrachting, dat met ingang van 1 October 1940 aan de winkeliers geen benzine meer verstrekt zou worden, kwam het vraagstuk van de venters ter sprake.
Doordat den afvoer van de Centrale Markt meer met handkarren moet geschieden werd de wensch geuit meer venters tot de Centrale Markt toe te laten.
Aangezien Marktwezen geen juist inzicht had wat de positie van de venters was is een onderzoek ingesteld, waarvan het resultaat op de binnenzijde is vermeld.
Naar aanleiding van het rapport en de benzineschaarschte zijn na 1 October '40 nog 25 venters tot de Centrale Markt toegelaten.

Een aantal van 25 was m.i. voldoende ook al de positie van de reeds op de C.M. werkzame venters volgens het rapport niet te best genoemd mag worden en omdat vele koopers zich extra personeel in dienst namen.

[Linksonder:]
Accord
30-10-40 [Handtekening]

n.i. [Initialen]
30-10-40 [Handtekening]

[Rechtsonder:]
De Bedrijfsleider
[Handtekening] Dit document betreft een administratieve beslissing aangaande de logistiek van de voedselvoorziening in Amsterdam tijdens het eerste jaar van de Duitse bezetting. Vanwege een nijpend tekort aan brandstof (benzineschaarschte) en een verbod op brandstoflevering aan winkeliers door het Bureau voor de Bevrachting, was men gedwongen over te stappen van gemotoriseerd transport naar handkarren.

Om de doorstroming en afvoer van goederen vanaf de Centrale Markt (C.M.) te waarborgen, werd besloten om 25 extra venters (straatverkopers) toe te laten. Uit de tekst blijkt een zekere terughoudendheid ("niet te best genoemd mag worden"): men vreesde dat te veel venters de marktpositie van de reeds actieve verkopers zou verslechteren, maar de noodzaak van de afvoer per handkar woog zwaarder. * Tijdsgewricht: Oktober 1940, vijf maanden na de Nederlandse capitulatie. De bezetter begon de economie strakker te reguleren en grondstoffen (zoals benzine) te vorderen voor de eigen oorlogsvoering.
* De Centrale Markt: Dit was het kloppend hart van de Amsterdamse voedseldistributie (gelegen aan de Jan van Galenstraat).
* Logistieke transitie: Het document is een tastbaar bewijs van de 'de-modernisering' van het stadsbeeld; door de schaarste verdween de vrachtauto en keerde de handkar massaal terug in het straatbeeld voor de bevoorrading van de stad.