Handgeschreven concept-memorandum of ambtelijk advies. Omstreeks februari 1940 (gebaseerd op de tekstuele referentie "Febr. '40"). [Linksboven in de marge: 1]

Afschrift aan
Zoals U bekend is
De verrichting van de automarkt is zeer onvoldoende: uitbreiding is noodig. Het is de vraag, of hiertoe moet worden overgegaan evenals in andere steden.
Vraag Weth. d.d. Febr. '40: of het mogelijk is de inkomsten van de automarkt te vergroten door het aanbrengen van meer licht.

Vergrooting van inkomsten te bereiken door verhoging van tarief en/of bevordering toename van het bezoek.

Tarief: thans bestaande tarief komt overeen met dat van Den Haag & Amersfoort in welke plaatsen [doorgestreept: wellicht] een andere [doorgestreept: verhouding] toestand bestaat [doorgestreept: welke voor Amsterdam reeds goede verlichting bestaat.]

[In de linkermarge bij het gedeelte 'Tarief':]
1 Om deze reden moet m.i. althans voorloopig van verhoging van tarief worden afgezien.

[Marge midden:]
Ter keur [?]

Toename bezoek. Van de groote automarkten wordt die in Den Haag [doorgestreept: wekelijks] met gemiddeld 400 à 500 motorvoertuigen bezocht, die te Amersfoort met gemiddeld 200 à 300 terwijl de automarkt te Amsterdam werd in 1938 met gemiddeld 104 motorvoertuigen per keer bezocht.

Navraag onder belangstellenden doet vermoeden dat de onvoldoende verlichting onzer automarkt een zeer belangrijke factor is waaruit het verschil tusschen bezoek Amsterdam & dat in andere genoemde plaatsen te verklaren is. Het schijnt dat vooral het betere genre wagens niet in Amsterdam wordt gebracht omdat dit toch niet tot zijn recht komt. Daarom blijven ook de particulieren als koopers weg, wier komst naar verwachting de markt zou bevorderen.

[Linksonder in de marge:]
om meerdere redenen Dit document vormt een interne ambtelijke beschouwing over de matige resultaten van de Amsterdamse automarkt in vergelijking met Den Haag en Amersfoort. De schrijver onderzoekt hoe de inkomsten verhoogd kunnen worden, naar aanleiding van een vraag van de Wethouder uit februari 1940.

De belangrijkste conclusie is dat het verhogen van de tarieven momenteel onverstandig is. In plaats daarvan wordt de nadruk gelegd op de fysieke condities van de marktlocatie. De lage bezoekersaantallen in Amsterdam (slechts 104 voertuigen tegenover 400-500 in Den Haag) worden geweten aan slechte verlichting. Het argument is dat handelaren in duurdere auto’s de Amsterdamse markt mijden omdat hun waar daar niet goed gepresenteerd kan worden, wat vervolgens weer particuliere kopers afschrikt. De automarkt was in het vooroorlogse Amsterdam een belangrijk centrum voor de handel in motorvoertuigen. Dat men in februari 1940 – slechts drie maanden voor de Duitse inval – nog druk bezig was met het optimaliseren van de verlichting en tarieven, laat zien dat het dagelijks stadsbestuur tot op het laatste moment gericht was op economische verbetering en concurrentie met andere steden. De referentie naar Amersfoort en Den Haag toont aan dat er een actieve uitwisseling van statistische gegevens tussen de grote gemeenten bestond om beleid op te spiegelen.