17 juli 1939 (de '9' rechtsboven duidt op het jaar 1939, gezien de referentie naar 1938 in de tekst). Waarschijnlijk de Dienst der Markten of een gerelateerde technische dienst van de Gemeente Amsterdam. De Heer Wethouder voor de Levensmiddelen te Amsterdam. 1 17 Juli 9
15/4/4 den Heer Wethouder voor de
Amsterdam. Levensmiddelen

Den Haag en te Amersfoort, kan tariefsverhooging niet worden
aanbevolen. De vraag is dus of een redelyke kans bestaat,
dat de inkomsten door vermeerderden aanvoer zoodanig zullen
toenemen, dat daardoor de kosten voor verbetering van de
verlichting zullen worden gedekt.
Ter beantwoording van deze vraag diene, dat door
de Directie der Gemeente Electriciteitswerken in overleg met
my een plan is opgemaakt tot het plaatsen op het Amsteldveld
van nog vier lichtmasten met ieder twee lichtpunten en van
één lichtmast met drie lichtpunten; alle masten zullen 10 m
hoog zijn en worden voorzien van lampen van 1000 watt. (Er
is thans slechts één mast van 10 m. met 3 lichtpunten, elk
van 1000 watt, op het Amsteldveld aanwezig). De kosten van
dit plan worden door de Gemeente Electriciteitswerken op
ƒ 3630,- geraamd. De daaruit voortvloeiende kosten aan rente,
afschryving, onderhoud, slytage der lampen en stroomverbruik
kunnen op ƒ 585,- per jaar worden gesteld; hierby is, ten-
einde een inzicht te krygen in de gemiddelde kosten, de fic-
tie aangenomen van een annuïteit by aflossing in 10 jaren en
een rente van 4% 's jaars.
In 1938 bracht de automarkt op ƒ 1610,70. Teneinde
de bovenvermelde kostenvermeerdering van ƒ 585,- te dekken,
moeten de inkomsten met ± 36% toenemen; met andere woorden
het aantal motorvoertuigen, die worden aangevoerd, zal van
gemiddeld 104 per week moeten stygen tot gemiddeld 141 per
week. Gelet op de hierboven gegeven cyfers van Den Haag en
Amersfoort is deze en zelfs een grootere styging zeer wel
mogelyk; zoodat ik de uitvoering van het onderhavige plan
ten zeerste aanbeveel. Ik wys er nog op, dat de automarkt
vooral ook door niet-ingezetenen van Amsterdam wordt bezocht;
vermeerdering van dit bezoek brengt ongetwyfeld voor de stad
ook indirect voordeel (grooter bezoek van café's, restau-
rants e.d.).
Ik moge U beleefd verzoeken wel te willen bevorde-
ren, dat een crediet van ƒ 3630,- wordt beschikbaar gesteld
voor uitbreiding van de verlichting der automarkt op het * Inhoud: Het document is een beleidsadvies of officieel schrijven over de investering in betere verlichting voor de Amsterdamse automarkt. De auteur concludeert dat een tariefsverhoging (gebaseerd op vergelijkingen met andere steden) niet wenselijk is. In plaats daarvan wordt ingezet op groei van de marktbezetting.
* Financiële onderbouwing: De investering bedraagt ƒ 3630,-. De jaarlijkse lasten (rente, afschrijving en exploitatie) zijn ƒ 585,-. Om dit rendabel te maken, moet het aantal wekelijks aangevoerde auto's stijgen van 104 naar 141 (een stijging van 36%).
* Argumentatie: Naast directe marktinkomsten wordt het argument van "indirect voordeel" gebruikt: bezoekers van buiten de stad besteden ook geld in de lokale horeca (cafés en restaurants).
* Taalgebruik: Het document is opgesteld in de toen gangbare ambtelijke spelling (bijv. "redelyke", "cyfers", "styging"). De "automarkt" op het Amstelveld in Amsterdam was in de jaren '30 een bekende plek waar op vrijdagen in tweedehands auto's werd gehandeld. Het Amstelveld was van oudsher een marktplein. In de periode voor de Tweede Wereldoorlog nam het autobezit en de bijbehorende handel toe, wat leidde tot de noodzaak voor betere faciliteiten zoals verlichting. Dit document illustreert hoe de gemeente dergelijke infrastructurele verbeteringen kwantitatief onderbouwde.