17 juli 1939. Waarschijnlijk een ambtelijke afdeling (gezien het kenmerk en de archiefstempel). Bovenaan staat een handgeschreven paraaf (mogelijk "C. Muijken"). Den Heer Wethouder voor de Levensmiddelen, Alhier (Amsterdam). vP/G.

15/4/4 M

17 Juli 1939.

Verbetering verlichting
automarkt.

den Heer Wethouder
voor de Levensmiddelen,
A l h i e r.

Zooals U bekend is, moet de verlichting van de automarkt, die des Maandagsavonds op het Amstelveld wordt gehouden, onvoldoende worden geacht. Dit is, zooals uit navraag bij belanghebbenden bleek en door de practyk wordt bevestigd, een belangryke factor, die het bezoek aan de bedoelde markt ongunstig beïnvloedt. Terwyl op de automarkt te Den Haag gemiddeld ongeveer 400 à 500 motorvoertuigen (auto's en motorfietsen) per keer worden aangevoerd en op die te Amersfoort gemiddeld 250 à 300, bedraagt dit aantal hier ter stede gemiddeld 104. Het schynt, dat vooral de betere soorten auto's hier niet worden aangevoerd, omdat zy op het donkere marktterrein niet tot hun recht komen. Bovendien blykt, dat nog steeds veel auto's en motorrytuigen langs den walkant van de Prinsengracht, onder de daar geplaatste lantaarns, worden geparkeerd en dat men tracht ze daar clandestien te verkoopen; komt echter op de markt een plaats vry, die toevallig in de nabyheid der lantaarns ligt en dus goed verlicht wordt, dan melden vele eigenaren der langs den walkant geparkeerde voertuigen zich terstond als gegadigde voor die plaats aan. De verwachting lykt my dan ook gewettigd, dat het parkeeren en de clandestiene handel rondom de markt belangryk zullen verminderen, als de marktverlichting wordt verbeterd. Uiteraard zullen hierdoor dan ook de inkomsten stygen.

Aangezien het tarief hier even hoog is als byv. te * Kernprobleem: De slechte verlichting op het Amstelveeld tijdens de maandagavond-automarkt belemmert de groei en kwaliteit van de markt.
* Vergelijking: De auteur vergelijkt de Amsterdamse cijfers (gemiddeld 104 voertuigen) met Den Haag (400-500) en Amersfoort (250-300). De conclusie is dat Amsterdam achterblijft door de gebrekkige ambiance (auto's komen niet "tot hun recht").
* Handhaving en Inkomsten: Er is sprake van "clandestiene handel" aan de Prinsengracht, waar verkopers gebruikmaken van de bestaande straatverlichting om de marktkosten te ontduiken. Verbetering van de verlichting op het marktplein zelf zou deze illegale handel tegengaan en de officiële marktinkomsten verhogen.
* Taalgebruik: Het document hanteert de vooroorlogse spelling (zoals "practyk", "belangryke", "terwyl") en een formele ambtelijke stijl. Dit document stamt uit de zomer van 1939, slechts enkele weken voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog. Het geeft een interessant inkijkje in de Amsterdamse marktc手が (automarkt op het Amstelveeld) en de vroege regulering van de handel in motorvoertuigen. Het Amstelveeld was historisch gezien een plek voor diverse markten; de automarkt was daar een modern onderdeel van. De brief illustreert de concurrentiestrijd tussen steden om de handel aan te trekken en de pragmatische insteek van de gemeente: investeren in infrastructuur (verlichting) leidt direct tot hogere leges-inkomsten en betere controle op de handel.