Dit register biedt een gedetailleerd inzicht in de logistieke stromen van de melkvoorziening in een stedelijk gebied (gezien de plaatsnamen zeer waarschijnlijk Amsterdam).
* Volume: In de maand juni 1918 werd er 1,6 miljoen liter melk aangevoerd. De meest gebruikte transporteenheid was de bus van 50 liter (20.809 stuks).
* Logistiek: Het transport gebeurde grotendeels over water via vaste lijndiensten (beurtvaart) vanuit omliggende plaatsen zoals Purmerend en Broek in Waterland. De "Broek in Waterlanderboot" was met 6.594 bussen een cruciale schakel.
* Regulering: Een opvallend groot deel van de aanvoer (bijna de helft, 16.992 bussen) staat genoteerd onder de "Regeerings Melkvoorz." (Regerings Melkvoorziening). De prijs was strikt gereguleerd op 13,5 cent per liter.
* Wekelijkse patronen: De registratie combineert zondagen en maandagen (bijv. 2-3 en 9-10 juni), wat duidt op de continuïteit van de melkproductie, maar een aangepaste marktfrequentie of administratieve verwerking in het weekend.

Juni 1918 markeert de laatste fase van de Eerste Wereldoorlog. Hoewel Nederland neutraal was, heerste er grote schaarste door internationale handelsbelemmeringen.
* Distributie en Crisis: De overheid had de controle over essentiële levensmiddelen zoals melk volledig overgenomen via de Crisis-organisaties. De "Regeerings Melkvoorziening" was bedoeld om de distributie in de grote steden eerlijk te laten verlopen en woekerprijzen tegen te gaan.
* Vervoer: In deze periode was transport over water nog de meest efficiënte manier om verse melk vanuit het 'Waterlandse' achterland naar de stad te brengen. De Melkmarkt (vaak gevestigd aan een gracht, zoals de Prinsengracht in Amsterdam) was de centrale losplaats voor deze schuiten.
* Economie: De vaste prijs van 13,5 cent is een typisch voorbeeld van de prijsbeheersing in een oorlogseconomie. Aanvullende kolomtitels zoals "Gewone prys" die bijna leeg blijven, suggereren dat de vrije markt op dat moment nagenoeg was uitgeschakeld.