Handgeschreven notitie/instructie op gelinieerd papier. Tusschen 20 en 25 cent per km.
Wanneer de prijs is vastgesteld, dan een bespreking met het
bureau voor de prijsbeheersching en goedkeuring van het tarief.
Daarna vragen welke kruiers bereidt zijn voor het
vastgesteld tarief te werken.
Hij die dit niet wenschen verwijderen van de Markt.
Eventueele hulp inroepen van de A.B.B.
Dan blijven 2 groepen op de C.M. die aardappelen vervoeren.
1e De kleinhandelaren met eigen personeel en voerwerk.
2e Kruiers die voor anderen vervoeren tegen een vastgesteld tarief.
Met de eerste categorie bemoeien we ons niet.
Onder de 2e groep is ook begrepen het vervoerapparaat
der combinatie.
Er wordt een leegstaand aardappelhok voor ingericht tot
bevrachtingskantoor.
Kleinhandelaren, die door kruiers hun aardappelen bezorgd
willen hebben, leveren hier hun bonnen in.
Het kantoor sorteert de bonnen in wijken.
De verste klanten worden bediend door auto’s.
De minder verre door paard en wagen.
De dichtbijzijnde kleine klanten door handkarren.
Het kantoor bevracht de voertuigen, daarbij toeziende
dat op handkarren en wagens geen onmenschelijke
vrachten worden vervoerd.
Toezicht op deugdelijkheid van paard en voertuigen behoort ook
tot de taak van het kantoor. Het document beschrijft de oprichting en de werkwijze van een centraal "bevrachtingskantoor" voor het vervoer van aardappelen vanaf een centrale markt (waarschijnlijk de Centrale Markthallen in Amsterdam, gezien de afkorting C.M.).

De kernpunten zijn:
1. Tariefregulering: Er wordt een vast tarief voorgesteld (20-25 cent per km) dat goedgekeurd moet worden door een bureau voor prijsbeheersing.
2. Selectie van vervoerders: Alleen kruiers die akkoord gaan met dit tarief mogen blijven werken; de anderen worden van de markt verwijderd.
3. Logistieke organisatie: Het kantoor fungeert als centrale hub waar handelaren hun bonnen inleveren. Het kantoor deelt deze in op wijken en wijst het type vervoer toe op basis van afstand (auto's voor ver, paard en wagen voor midden, handkarren voor dichtbij).
4. Handhaving en Welzijn: Het kantoor heeft een controlerende functie. Er wordt toegezien op de "deugdelijkheid" van het materiaal en de paarden, en er wordt gewaakt tegen overbelading van handkarren en wagens (ter voorkoming van "onmenschelijke vrachten"). Dit document stamt uit een periode waarin de distributie van levensmiddelen in grote steden strak werd gereguleerd, waarschijnlijk kort voor of na de Tweede Wereldoorlog. De spelling (met 'ch' in prijsbeheersching) wijst op een tekst van vóór de spellinghervorming van 1947.

In deze tijd was de Centrale Markt de spil van de voedselvoorziening. De overgang van traditioneel vervoer (handkarren en paarden) naar gemotoriseerd vervoer (auto's) is in deze instructie duidelijk zichtbaar als een gelaagd systeem. De bemoeienis van organisaties zoals de A.B.B. (waarschijnlijk een vakbond of bedrijfsbond) duidt op een sterke mate van organisatie en collectieve afspraken binnen de sector. Het document getuigt ook van een vroege vorm van arbeidsbescherming en dierenwelzijn door het verbod op te zware vrachten.