Getypte lijst/inventarisatie van transportmiddelen. Naam | Adres | Prov.No. | Laadverm. in kg. | Bijzonderheden

J.J.Th. Schreurs | Sloterweg 1120 | G 68542 | |
P.J.Schreurs | Keizersweg 69, N.Amstel | G 41387 | 2.000 |
A.Sliger Azn. | Akerdijk 189 | G.226586 | 2.000 |
A.Slinger Hzn. | Akerdijk 188a | G 79838 | 2.000 |
Wed.H.Smit-Zomer | Badhoevelaan 54 | GZ 52896 | 2.000 |
J.M.Sol | Sloterweg 840 | GZ 5736 | 3.000 |
M.J.Sol | Adm.de Ruyterweg 169 | GZ 39193 | |
Wed.Sol-Koning | N.Akerweg 155 | GZ 45291 | 2.500 |
J.C.J.v.Veen | Spaarnwouderdijk 241a | | |
J.G.M.Ruhe | Sloterpolder 325 | GZ 15452 | 2.500 |
J.C.van Veen | N.Akerweg 203 | G 69056 | 3.000 |
J.Th.v.d.Voort | N.Akerweg 201 | | |
P.v.d.Voort | N.Akerweg 199 | G 62388 | 2.500 |
J.C.v.Weerdenburg | N.Akerweg 215 | | |
C.van Weerdenburg | N.Akerweg 1012 | G. 49213 | 3.000 |
R.J.Schrama | Spaarnwouderweg 545,H'meer | | |
H.J.v.Weerdenburg | N.Akerweg 65 | GZ 23296 | 3.000 |
P.Zwart | Z.Akerweg 15 | G 87044 | 2.000 |
Wed.Th.Zwart | Z.Akerweg 30 | G 99727 | 2.000 |
W.Windig | Lindenlaan 67, Halfweg | | 2.000 | winkelier

A. 2. Andere transportmiddelen voor vervoer over den weg: Tuindersaanvoer met paard en wagen.

A.C.Lagendijk | Akerdijk 217 | | 3 paard en wagens (exp.)
W.de Boer | Lutkemeerweg 74 | | 2 paard en wagens (tuinders)
P.van Overschot | Kalfjeslaan 34 | | 1 paard en wagen { " }
J.Smit | Badhoevelaan 13 | | 1 paard en wagen { " }
T.Bouter | Middenweg 268, Amstelveen
B.v.d.Hoek | Spaarndammerdijk 571
H.J.Wolkers | Raasdorperweg 60
J.A.Burgers | Osdorperweg 60
W.Vis | Ringweg 310 F
J.de Boer | Lutkemeerweg 76
M.v.d.Brink | Z.Akerweg 124
G.Bosse | Rentmeesterlaan 50, Amstelveen
G.v.d.Brink | Z.Akerweg 60
A.de Bruin | v.Dam van Isseltweg 56
Gebr.Koole | Dennelaan, Zwanenburg
H.Schouten | Machineweg 10, Amstelveen
G.P.Schagen | Z.Akerweg 154
H.G.H.Harte | Z.Akerweg 117a
Gebr.Smit | Sloterweg 9, Badhoevedorp
G.H.Mus | Oosteinderweg 519, Aalsmeer
G.Salentijn | N.Akerweg 152 | | | vrachtrijder
K.Polman | N.Akerweg 177 | | | id.(2 wagens)
Wed.Van Bourgonje | Osdorperweg 576 | | | vrachtrijder
C.H.Kroon | N.Akerweg 148 | | | idem

Laadvermogen gemiddeld per wagen 1 1/2 à 2 ton

Voorts, tijdens vorstperiode wordt door tuinders, die 's zomers hun groenten per schuit aanvoeren, gebruik gemaakt van handkar, bakfiets of ook wel krui- of z.g. ramenwagen.

Aantal tuinders, welke per schuit aanvoeren is +/- 140 van Sloterpolder, Boerenwetering en Amsteldijk.

Van Mijdrecht met schipper Kortekaas, schip "Drie Gebroeders", brandstof = olie, 24 ton.

Van Uithoorn met schipper J.v.d.Wilt, schip "Rival" brandstof = olie, 35 ton. * Structuur: De lijst is verdeeld in gemotoriseerd transport (herkenbaar aan de provinciale G-nummers van Noord-Holland) en transport met paard en wagen. Onderaan worden alternatieven bij vorst en transport over water genoemd.
* Terminologie:
* Azn./Hzn.: Afkortingen voor 'Arienszoon' of 'Hendrikszoon', gebruikelijk om personen met dezelfde achternaam te onderscheiden.
* Wed.: Weduwe, wat duidt op voortzetting van het bedrijf na het overlijden van de echtgenoot.
* Ramenwagen: Een specifiek type platte wagen die in de tuinbouw werd gebruikt om kisten (vroeger vaak afgedekt met glazen ramen) te vervoeren.
* Exp.: Waarschijnlijk 'Expediteur'.
* Logistiek: De laadcapaciteit varieert tussen de 2.000 kg (2 ton) en 3.000 kg voor vrachtwagens. Paardenwagens zitten gemiddeld op 1,5 à 2 ton. Dit toont een tijdperk waarin mechanisatie en traditioneel vervoer naast elkaar bestonden. Dit document is hoogstwaarschijnlijk een inventarisatie opgesteld door een lokale overheid of een voedselvoorzieningsinstantie (zoals het Voedselcommissariaat tijdens de mobilisatie of de Tweede Wereldoorlog). In tijden van schaarste of oorlog was het cruciaal om precies te weten hoeveel transportcapaciteit er beschikbaar was voor de voedseldistributie vanuit de tuinbouwgebieden rond Amsterdam (de 'groentetuin' van de stad).

De geografische spreiding (Sloterpolder, Osdorp, Amstelveen) beslaat het gebied dat later grotendeels bebouwd is door de Westelijke Tuinsteden van Amsterdam. Het document legt een verdwijnende wereld vast: die van de kleinschalige tuinders die hun producten nog deels per schuit of paard en wagen naar de stad brachten. De vermelding van de "vorstperiode" benadrukt de afhankelijkheid van open waterwegen en de noodzaak voor improvisatie (handkarren) wanneer de grachten en vaarten bevroren waren.