Archief 745
Inventaris 745-368
Pagina 506
Dossier 2A
Jaar 1942
Stadsarchief

Getypte lijst op papier (doorslag of stencil).

Origineel

Getypte lijst op papier (doorslag of stencil). EIGEN VERVOER.

Winkeliers, die met bespannen voertuigen hun gekochte goederen afvoeren van de Centrale Markt.

Naam Adres x
fa. Kok Alb. Cuypstraat 20 1
fa. Lindeman Elandsgracht 76 2
fa. Looyen Admiralengrt. 180 II 1
H. J. Kriger 1e Oosterparkstr. 104 II 1
fa. Thiry W. de Zwijgerlaan 189 II 1
J. W. Reyerkerk Bloemstraat 34 III 3
H. Oosterhof Da Costastraat 89 hs 1
A. A. Eijpe 1e Hugo de Grootstr. 53 1
fa. Zwart Oostenburgermiddenstr. 14 1
Pruis Solebaystraat 59 1
fa. Hoogendorp J. Bellamystraat 30 1
fa. Krochtwijk P. Langendijkstr. 52 1
v. d. Gaast Ten Katestraat 30 I 1
De Graaf 1
G. Numan Bilderdijkstraat 130 1
J. Bos Lindengracht 256 1
C. J. Busman Orteliusstraat 45 1
Ter Heiden Nw. Oostenburgerstr. 16 1
Bekker 3e Leliedwarsstraat 4 1
H. Blom Ten Katestraat 15 II 1
Nolte Schagerlaan 10 1
Pus Ringweg 7 1
Ed. Visser Nieuwendammerdijk 249 1
J. Visser Pluvierplein 19 1
Ph. van Eijk Nieuwendammerdijk 111 1
J. Lust Durgerdam 94 1
C. Daalmeyer Purmerplein 14 1
J. Meyer Purmerplein 19 1
J. Verwey Zunderdorp B 98 1
C. Struis Nieuwendammerdijk 429 1
J. Mastenbroek Wijdenesserstraat 45 1
J. Rep Schellingwouderdijk 317 1
Chr. Veltman Jr. Buiksloterdijk 462 1
Chr. Veltman Buiksloterdijk 252 1
J. Th. Bonnink Dotterbloemstraat 1 1
Y. Wals Sneeuwbalstraat 84 1
Th. Zandvliet Binnenhofstraat 67 1
L. Blom Oostzanergat woonschip 2124 1
L. van Wijk Lange Distelstraat 7
F. Kat Waddenweg 10 1
J. F. H. Donkers Ooievaarsweg 10 1
W. A. Korthagen Sperwerlaan 11 1
H. de Vente Schellingwouderdijk 196 1
W. A. v. Bezuyen Laanweg 49 1
H. Twint Laanweg 4 1
H. Koorstra Meeuwenplein 23 1
J. de Vries Wijdenesserstraat 39 1

Parlevinker (motorboot)
H. v. d. Zee | Nieuwendammerdijk 224

N.B. voor aardappelenvervoer ± 20 - 25 hl. per wagen; hieronder zijn echter verschillende wagens, die wegens opbouw niet geschikt zijn voor het normale kwantum te vervoeren. * Logistiek: Het document brengt in kaart hoeveel eigen transportmiddelen (paard en wagen) winkeliers gebruikten om hun voorraad op te halen bij de Centrale Markthallen. De kolom 'x' geeft waarschijnlijk het aantal voertuigen per winkelier aan.
* Geografie: De lijst toont een grote concentratie van winkeliers uit Amsterdam-Noord (o.a. Nieuwendammerdijk, Buiksloterdijk, Tuindorp Nieuwendam), maar ook uit de Jordaan en Oud-West.
* Uitzonderingen: Opvallend is de vermelding van een 'parlevinker' met een motorboot, wat duidt op bevoorrading via het water. Ook de vermelding van een woonschip als vestigingsplaats (L. Blom) is kenmerkend voor de Amsterdamse context.
* Capaciteit: De afsluitende opmerking over het aardappelenvervoer (20-25 hectoliter per wagen) wijst op een regulerende functie van dit document, mogelijk in het kader van rantsoenering of transportvergunningen. De Centrale Markthallen aan de Jan van Galenstraat waren vanaf 1934 de spil in de voedselvoorziening van Amsterdam. In de periode rond de Tweede Wereldoorlog en de wederopbouw was transport per paard en wagen nog zeer gebruikelijk voor kleine zelfstandigen. Dit document is waarschijnlijk afkomstig uit de administratie van het Marktwezen en diende om de transportstroom en laadcapaciteit op het marktterrein te beheersen of te controleren.

Samenvatting

  • Logistiek: Het document brengt in kaart hoeveel eigen transportmiddelen (paard en wagen) winkeliers gebruikten om hun voorraad op te halen bij de Centrale Markthallen. De kolom 'x' geeft waarschijnlijk het aantal voertuigen per winkelier aan.
  • Geografie: De lijst toont een grote concentratie van winkeliers uit Amsterdam-Noord (o.a. Nieuwendammerdijk, Buiksloterdijk, Tuindorp Nieuwendam), maar ook uit de Jordaan en Oud-West.
  • Uitzonderingen: Opvallend is de vermelding van een 'parlevinker' met een motorboot, wat duidt op bevoorrading via het water. Ook de vermelding van een woonschip als vestigingsplaats (L. Blom) is kenmerkend voor de Amsterdamse context.
  • Capaciteit: De afsluitende opmerking over het aardappelenvervoer (20-25 hectoliter per wagen) wijst op een regulerende functie van dit document, mogelijk in het kader van rantsoenering of transportvergunningen.

Historische Context

De Centrale Markthallen aan de Jan van Galenstraat waren vanaf 1934 de spil in de voedselvoorziening van Amsterdam. In de periode rond de Tweede Wereldoorlog en de wederopbouw was transport per paard en wagen nog zeer gebruikelijk voor kleine zelfstandigen. Dit document is waarschijnlijk afkomstig uit de administratie van het Marktwezen en diende om de transportstroom en laadcapaciteit op het marktterrein te beheersen of te controleren.

Locaties

Amsterdam (afgeleid van straatnamen zoals Elandsgracht Ten Katestraat en Buiksloterdijk).

Kooplieden in dit dossier 100

A. Eijpe Waterlooplein
A. Eijpe Waterlooplein x
A.J.M. Ruhe Waterlooplein
A. Lagendijk Waterlooplein
A.C. Lagendijk Waterlooplein Wehrmacht
A.C. Loogman Waterlooplein
A.C. Loogman Waterlooplein
A.C. Pagendijk Waterlooplein rijdt voor Wehrmacht
A. de Bruin Waterlooplein
A. de Knijper Waterlooplein
A.R. Kuiper Waterlooplein
Abraham de Vries Waterlooplein houtgasgen.
A. Bosse Waterlooplein
A.H. Geerts Waterlooplein
A. Hoogins Waterlooplein driewieler aard ± 10 H.L.
A.W. Schouten Waterlooplein
A.W. Schouten Waterlooplein
A Janna [...] Waterlooplein
A. Jansen Waterlooplein
Abraham de Vries Waterlooplein houtgasgen.
Abraham de Vries Waterlooplein houtgasgen.
A. Wouters Waterlooplein
A.J. Pijnaker Waterlooplein
A.J. Pijnaker Waterlooplein
A.P. Tabak Waterlooplein
Aron Stodel Jr. Waterlooplein
A.P. Tabak Waterlooplein
A. Th. Boore Waterlooplein
A. Th. Sijperts Waterlooplein
Alle 100 kooplieden →