Getypte lijst/memorandum betreffende transport en logistiek van aardappel-distributie.
Origineel
| Getypte lijst/memorandum betreffende transport en logistiek van aardappel-distributie. Naam | Adres | Prov.No. | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|
| P.F.du Maine | Jan van Galenstraat 16 | GZ 60394 | persgas |
| H.v.d.Pas | R.Claessenszstraat 9 | GZ ~~22631~~ 48204 | " |
| H.Pennings | Kinkerstraat 9 | GZ 22631 | " |
| fa.Stam & Maas | Centrale Markt M 1 | G 15245 | " |
| M.v.d.Vlugt | Jan van Galenstraat 16 | GZ 57569 | " |
| Gelderman | " | G 50586 | " |
| N.Greidanus | Adm.de Ruyterweg 252 | G 95618 | motordriewieler cap. ± 15 hl. |
cap. ± 50 hl. per auto.
Totaal: 49 wagens met bespanning
16 handkarren à 10 hl.
16 auto's
Bovenstaande expediteurs rijden in opdracht van het be-
vrachtingskantoor van de V.B.N.A.
EIGEN VERVOER.
Als regel geldt, dat de winkeliers (c.q. marktkooplieden), welke zelf hun gekochte goederen vervoeren, dit ook met hun aardappelen doen. Dus geldt voor de beantwoording van de vraag hieromtrent, de lijst van winkeliers met auto's en bespanning. In bijzondere mate is dit het geval in het stadsdeel "Noord", waar vrijwel alle winkeliers met eigen vervoermiddel hun aardappelen afhalen aan de hulpmarkt der Centrale Markt - Motorkade.
Daar komen ± 25 winkeliers (zie lijst beginnende bij Ed.Visser) met bespanning en 2 met auto. Voorts 2 met motordriewieler en ± 20 met handkar of bakfiets.
Slechts 2 expediteurs namelijk H.S.Koster, Reinwardtstraat 93 hs en Th.de Man, Ringweg 61 K (cap.respectievelijk 50 en 30 hl.) vervoeren vandaar aardappelen naar de bedrijfskeukens, die gevestigd zijn in Amsterdam-Noord. Vanaf de Centrale Markt wordt nog door ongeveer 25 winkeliers van handkar of bakfiets in eigen vervoer gebruik gemaakt.
OPSLAG.
- Nog niet op te geven; hieromtrent zijn thans nog besprekingen gaande.
- Bij vorst met auto's van de V.B.N.A., auto's van tuinders en auto's aange- wezen door de A.B.D. Dit document is een logistiek overzicht van de aardappelvoorziening in Amsterdam. Het bevat een lijst van erkende expediteurs die werken voor de V.B.N.A. De focus ligt op de transportcapaciteit, uitgedrukt in hectoliters (hl). Opvallend is de vermelding van "persgas" als brandstof, wat duidt op een periode van brandstofschaarste.
Het document maakt een duidelijk onderscheid tussen professionele expediteurs en "eigen vervoer" door winkeliers. Er wordt specifiek ingegaan op de bevoorrading van Amsterdam-Noord via de Motorkade (een kade aan het IJ bij de Centrale Markt). Naast de distributie naar winkels wordt ook het transport naar bedrijfskeukens genoemd, wat wijst op een gecentraliseerd systeem voor collectieve maaltijdvoorziening. Tot slot bevat het document een noodplan voor periodes van vorst, waarbij extra voertuigen van tuinders kunnen worden ingezet om de continuïteit van de voedselketen te waarborgen. Dit document stamt hoogstwaarschijnlijk uit de jaren van de Duitse bezetting van Nederland (1940-1945). Tijdens de Tweede Wereldoorlog was de voedselvoorziening strikt gereguleerd via een systeem van distributie en centrale inkoop. Aardappelen waren het belangrijkste volksvoedsel.
De term "persgas" is een sterke indicator voor de oorlogsjaren; door het gebrek aan benzine werden vrachtwagens omgebouwd om op (licht)gas te rijden, dat in cilinders op de wagens werd meegenomen. De V.B.N.A. en de A.B.D. maken deel uit van de uitgebreide bureaucratie die destijds nodig was om de schaarse middelen eerlijk (of volgens de prioriteiten van de bezetter) te verdelen. De nadruk op Amsterdam-Noord is geografisch relevant, omdat dit stadsdeel door het IJ gescheiden was van de rest van de stad en een eigen logistieke aanpak vereiste (vaak via ponten of specifieke aanvoerlijnen over water). V.B.N.A. De