Handgeschreven conceptbrief of kopie van een verzonden bericht met diverse correcties. Omstreeks juli/augustus 1923 (gebaseerd op de referentie naar een schrijven van 31 juli en zendingen uit mei/juni 1923). J. Verbeek, Gedempte Turfhaven 34, Hoorn. J. Verbeek,
Ged. Turfhaven 34,
Hoorn.

In antwoord op uw schrijven
(ongedateerd) dat op 31 Juli werd
ontvangen en onder terugzending
van de door U ingezonden nota
van expediteur N. Wissemins deel ik
U mede, dat de ~~op de verzending van~~
~~genoemde~~ nachtkosten ~~van fl 0.70 en fl 0.50~~
van Uw zendingen van 27 mei en 4 Juni jl
aan U werden terugbetaald.
Op adresbrief no 1923 van 21 mei en
no 1922 van 5 Juni werden aan U
resp: f 0.70 en f 0.50 voor nachtkosten
vergoed.
Bij ontvangst van Uw zending
van 4 Juni is door ~~mijnen~~ den expediteur echter
~~onderteekenaar~~ f 0.50 voor nacht
in rekening gebracht aan mijn dienst,
omdat die zending ongefrankeerd was
verzonden. Dit bedrag werd op mijn Dit manuscript is een kladversie van een zakelijke correspondentie waarin J. Verbeek een geschil of onduidelijkheid over transportkosten toelicht. De brief behandelt de vergoeding van "nachtkosten" — extra kosten voor transport of handelingen buiten de reguliere daguren — voor zendingen verzorgd door de expediteur N. Wissemins.

Verbeek stelt dat de kosten voor zendingen eind mei en begin juni al aan de geadresseerde zijn terugbetaald, verwijzend naar specifieke documentnummers ("adresbrief no 1923 en 1922"). Een specifiek probleem deed zich voor bij de zending van 4 juni: deze was "ongefrankeerd" (zonder vooraf betaalde verzendkosten) verstuurd. Hierdoor werden extra kosten (f 0,50) direct bij de dienst van de afzender in rekening gebracht. De vele doorhalingen tonen aan dat de schrijver zocht naar een nauwkeurige formulering van deze administratieve verantwoording. Het document geeft een inkijkje in de logistieke administratie van de vroege 20e eeuw in Nederland (ca. 1923). De locatie, Gedempte Turfhaven in Hoorn, was destijds een centrale plek voor handel en transport. In deze periode was het gebruikelijk dat goederen via expediteurs of bodediensten werden vervoerd, waarbij complexe tarieven golden voor "nachtkosten" (bijvoorbeeld voor het passeren van tollen of sluizen in de nacht, of vroege aanlevering). Het concept van "ongefrankeerd" verzenden leidde vaak tot administratieve rompslomp, omdat de kosten dan bij aankomst verrekend moesten worden, inclusief eventuele boetes of toeslagen voor de ontvanger of de tussenliggende dienst. De genoemde bedragen (f 0,70 en f 0,50) waren voor die tijd substantiële bedragen voor dergelijke toeslagen.