Beurtvaart-adres (vervoersbewijs/vrachtbrief) voor beurtvaart en/of wegvervoer. 9 oktober 1944. K. van Heeringen, Wilnis. Onleesbaar/Ontvanger, Van Spilbergenstraat 67 II, Amsterdam. [Linksboven:]
AFZENDER: K. v Heeringen
Wilnis

[Middenboven:]
Beurtvaart-Adres
voor BEURTVAART- en/of WEGVERVOER

[Rechtsboven, ovale stempel:]
EXPEDITIESTEMPEL
Verzend per van Heeringen
Uithoorn
Mijdrecht-Wilnis-Vinkeveen-Utrecht
Amsterdam. [stempel onduidelijk] Dagelijksch
Autodiensten.
[onleesbaar adres/tel.nr]

[Midden:]
Aan Ontvanger
v. Spilbergenstr 67 II
te Amsterdam

Te verzenden met inachtneming van de gewijzigde Algemeene Vervoercondities van de Vereeniging tot Behartiging van de Belangen van de Binnenlandsche Beurtvaart (Stoom en Zeil) te Rotterdam.
per: v Heeringen

[Tabel met zendingsgegevens:]
Merken / Nummers: [leeg]
Aantal: 1
Wijze van Inpakking: zak
INHOUD: papieren
Bruto Gewicht: [leeg]

[Onderaan:]
Wilnis den 9-10 1944

[Voetnoot:]
Uitgave: Afd. Beurtvaartadres van de Vakgroep Binnenl. Beurtvaart. Directie: Veenestraat 1, 's-Gravenhage.
PRIJS 1 ½ CENT Beschikking Dep. van Waterstaat 1-10-'41 No. 01e—033C.

[Linkermarge:]
Auteursrecht verzekerd volgens de Wet. Wettig gedeponeerd. Het gebruik van het Beurtvaart-adres is door den Secr.-Gen. van het Dep. van Waterstaat verplicht gesteld bij: Binnenscheepvaartregl. van 24-10-'41 (St.Ct. 15-11-'41). Derde Uitv.-besluit van 18-6-'40 (V.B. 20-6-'40) en Besch. betr. vervoer van goederen met paard en wagen van 31-3-'42 (St.Ct. 6-1-'43). Dit document is een officieel vervoersbewijs, ook wel 'beurtvaartadres' genoemd, uitgegeven tijdens de Duitse bezetting van Nederland (zoals blijkt uit de verwijzingen naar besluiten uit 1940-1943 in de marge).

De belangrijkste elementen zijn:
1. De Dienst: Het betreft een lijndienst (beurtvaart/wegvervoer) van de firma Van Heeringen, die opereerde tussen de regio Uithoorn/Wilnis en Amsterdam/Utrecht. Hoewel de term 'beurtvaart' oorspronkelijk naar scheepvaart verwijst, geeft de stempel expliciet "Autodiensten" aan, wat duidt op vervoer per vrachtwagen.
2. De Vracht: De lading is opmerkelijk bescheiden: "1 zak papieren". In de context van oktober 1944 (de Hongerwinter was in aantocht en vervoer was uiterst schaars) kan dit wijzen op administratieve bescheiden, kranten, of mogelijk illegale lectuur, hoewel dat laatste zelden zo openlijk geadresseerd zou worden.
3. Regulering: De tekst in de marge toont de sterke bureaucratische controle op het goederenvervoer tijdens de oorlogsjaren, waarbij het gebruik van standaardformulieren verplicht was gesteld door het Departement van Waterstaat. De datum, 9 oktober 1944, plaatst dit document in een zeer kritieke fase van de Nederlandse geschiedenis. De geallieerden waren in het zuiden gestopt na de Slag om Arnhem (september 1944). In West-Nederland begon de periode van de Hongerwinter.

Vervoer over de weg was in deze tijd extreem lastig vanwege:
* Vordering: De Duitse bezetter vorderde bijna alle vrachtwagens en brandstof.
* Spoorwegstaking: De grote spoorwegstaking was op dat moment in volle gang, waardoor goederenvervoer bijna volledig afhankelijk was van de binnenvaart en de resterende wegtransportdiensten.
* Sperrtijd en controles: Vervoerders moesten beschikken over de juiste 'Ausweise' en papieren (zoals dit beurtvaartadres) om te voorkomen dat hun lading in beslag werd genomen bij wegcontroles.

Het adres van de ontvanger, de Van Spilbergenstraat 67-II in de Mercatorbuurt (Amsterdam-West), was een typische volksbuurt die tijdens de aanstaande Hongerwinter zwaar getroffen zou worden. Dat er op dat moment nog een "dagelijksche autodienst" tussen Wilnis en Amsterdam functioneerde, getuigt van de resterende logistieke infrastructuur die de stad nog van het omliggende platteland voorzag. K. van Heeringen Vakgroep